《新京报》等中国媒体4日报道说，据中国公安部交通管理局数据，截止今年11月中国汽车保有量达到了1.04亿辆。
目前全球汽车保有量约为10亿辆，中国占据了其中的10%。中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国（2010年2.4亿辆）的世界第二大汽车保有国。中国的新车年销量已在去年超过美国，名列世界第一。中国政府为解决车辆剧增带来的石油消耗问题，正致力于开发电动车等环保型汽车。
◇5年新增5000万辆汽车
每天增长5万辆的汽车不仅成为中国的社会、经济问题，也给世界带来了难题。因为中国新增的汽车正像无底洞一样消耗全世界的能源。去年中国平均每天消耗900万桶石油，突破了全球用量的10%。国际能源机构（IEA）上月初发表的2011年《世界能源展望》报告说：“2020年中国将超过美国，成为世界最大的石油进口国。”预计，2035年世界轿车保有量将达到17亿辆，接近目前的2倍，其中来自中国的增量最大。
美国能源信息署（EIA）今年9月在预测2035年各国汽车等运输部门的能源需求时说：“中国的汽车消费趋势是最大变数，将影响整体预测。”
考虑到上述世界范围内的忧虑，中国政府决定斥资1000亿元人民币，在今后10年开发和普及电动车和混合动力车等“新能源汽车（环保车）”。
中国计划在2020年之前增加500万辆电动车和插电式混合动力车等使用蓄电池的汽车，以及在电动车正式商用化之前，推广300万辆混合动力车。中国还决定把汽油汽车的燃油效率提高到每升17.9公里。这一标准超过了韩国乃至美国。
◇中国向汽车制造商施加压力
中国政府的态度如此急切，然而现实的状况并不尽如人意。按照计划，今年电动车和混合动力车等环保车应该占到整体轿车的5%，但是今年上半年实际仅推广0.05%，只达到了目标值的百分之一。为此，中国政府要求，想在中国增建工厂，必须与中国企业合作生产环保车。
为响应中国政府的政策，现代汽车最近在中国技术研究所新设了电动车开发部门，上月还在广州车展推出韩国国内也未曾推出的电动概念车“Forte”。大众、通用汽车、日产和丰田等主要汽车厂商也相继公布了在2013年至2015年推出中国市场专用电动车的计划。
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