我是个宅男，故而很不喜欢到处乱逛买东西，但我穿衣服口味又比较独特，喜欢买那种不太看到的古里古怪的衣服——这种衣服在淘宝上很多。多年前，在淘宝尝试过购物，但发来的东西那叫一个货不对板啊。后来有了淘宝商城，至少不是假货，但我实在受不了支付宝那个糟糕的体验，故而一直没啥兴趣。
不经意中发现，淘宝商城有些卖家还是支持“货到付款”的，这我喜欢，于是我买了几件衣服，有鉴于本人身材日趋肥胖，故而特地挑选了XL之类的大号，没想到弄来一穿，还是嫌小。这个就有点侮辱人了，不过似乎也在提醒我：你实在有点胖了，需要减肥需要减肥。
一个多年的老同学在Trek Bike（中文叫崔克）里做事，建议我可以考虑采用骑车的方法来进行锻炼。这话两年多前就告诉我了，不过也是在本人受到强烈刺激之后，我才付诸实施。于是我说，弄一台来呗，前日，车到货，便开车去取了一下（汗）。
自行车放汽车里，是有些困难的。于是店家建议我卸了前轮再放进去。在我的记忆中，自行车前轮轴上有个螺丝，不能拧太紧（不然骑不动），也不能拧太松（不然前轮会晃），这是一个手艺活，我顿时面露难色。但我没想到，现代科技已经进化到这个手艺活完全不需要我做了：前轮上一个螺丝我使劲往死里拧便是，完全不影响骑车感觉。
老同学很早就告诉我，trek这个牌子是米国前总统老布什（也许小布什？忘记了，谁让他们一个姓来着）喜欢骑的牌子，还告诉我经常是什么自行车赛事获奖车队御用的坐骑。我又不打算参加什么自行车比赛，这个对我来说不重要。关键的一点在于，老子太胖，一些古里古怪的衣服穿不进去，这是key point。
不过，骑下来的感觉的确相当不错。这车相当轻，传说中什么一个手指就能提起来，有些夸张，但车能轻成这样，还是让我赞叹了一番。但重量的飘飘然并没有让我感觉这车不扎实，正相反的是，我觉得这车相当牢固。
其实我打大二一台自行车被偷以后，已经有近20年没骑过车了，故而我也不是懂车的人。无非从一个打算锻炼身体减减肥能穿淘宝衣服的人的角度出发，这车相当赞。经济上比较宽裕的人，如果要运动的话，可以考虑这个车。
细心的人会发现，这车一没支架，二没车锁。这也是老同学若干年前就告诉我的，说trek车上了支架和车锁，会被人笑话。因为这车上锁也没用，一样被人偷。而上支架呢？你是拿来运动的，不是拿来代步的，要支架作甚？
这车的唯一缺点就是：太贵了。我这台是城市车，FX7.3，市场售价4380大洋。还算便宜的。一些公路车，动辄都是上万的主。于是，
———— 以下非体验报告 而是扯点其它的 ————
这车其实很适合利用社会化媒体做点什么，原因有以下几条：
其一、产品够好。没什么太大缺陷，设计也相当不错，可以去官网看看，有些车真得很拉风（当然，真的也很贵）
其二、有一定的受众群体，虽然贵，但不至于贵到只有极少数人才能承受。相对昂贵的价格使得这个车不是大众化产品，而是精英型产品。太大众的东西，没法用社会化媒体，太小众的东西，人数太少。居中的利基化产品，适合在社会化媒体搞个群组什么的。这叫区隔化营销。
其三、符合健康理念，到底是个人力驱动的东西，不存在尾气排放之类的污染问题，俨然可以在CSR上做做文章——于是可以让传统媒体介入，这叫跨媒体整合。
其四、有炫耀感，这点很重要：消费者以消费这个产品为荣的时候，就愿意UGC一下了。有UGC，就有社会化媒体上的事可做了。
其五、可以组织线下活动，比如踏青锻炼什么的，这样可以凝聚线上的人气，并反过来推动线上某群组的影响力。这叫线上线下互动。
其六、Trek这个牌子的资深消费者会拿来摆弄，比如自己组装一台车，有组装心得可写——但这点需要品牌运营者心态够开放。
———— 本文读者应该知道的 ————
作者本人，和Trek有一定利益关系：
1、于09年下半年做过该公司网络顾问，履约一年，目前已无关联；
2、作者大学同学目前在Trek中国区总部担任职位，交情一向甚好；
3、作者此车，属赠送型产品，非本人自行购得。
Copyleft © 2010 知识共享署名-非商业性使用-禁止演绎 注意：转载勿改标题！
ItTalks — 魏武挥的Blog (digitalfingerprint:fc4f8fc31f70097eea4b780b13146415)
| 无觅猜您也喜欢： | |||
 读书：体验营销 |
 数字时代阅读报告第二期发布 |
 《数字时代阅读报告》第四期发布 |
 《数字时代阅读报告》创刊号发布 |
|
无觅 |
|||
与本日志可能相关的文章有：
- 无有相关日志
要翻墙？(发邮件到Gmail):CDTcaonimaATgmail.com
