中時電子報 | 京滬高鐵試乘 媒體評價不給力

京滬高鐵近日試運行，不過卻被媒體爆出北京段沿線存在62處隱患。16日鐵道部門邀上海媒體搭乘體驗，但據媒體指出，車上WIFI幾乎沒訊號，同時手機訊號也不靈，只能傳簡訊不能撥打。

北京段存62處隱患

300公里時速的列車，也讓其他部分動車讓道行駛，導致沿線停站長達30分鐘之久，種種缺點似乎讓首次體驗的媒體評價「很不給力」。

京滬高鐵北京段內沿線周圍200米範圍內，禁止建有危險品生產儲存銷售場所，不過據媒體報導，北京段沿線仍存在62處安全隱患，須要進行整改。光是北京鐵路局就已查出，沿線還有9處易燃、易爆隱患，在鐵路安全保護區內仍有大量存放砂石料等場所。

此外，媒體指出，在鐵路線兩側200米內約有20處發現抽取地下水問題嚴重，容易導致橋樑不均勻沉降，對行車安全造成影響。目前，北京鐵路局已緊急在鐵路橋下拆除了7890平方米違建。

除了多處隱患須排除，16日大陸鐵道部門邀請上海當地媒體親自搭乘體驗，為月底即將正式開通的京滬高鐵暖身。列車一早9點從上海虹橋站出發，大約下午1點便抵達北京南站。

媒體報導，京滬高鐵列車本身加強了安全防護，除了車頭、車身的獨特設計以外，車頭玻璃也幾乎是防彈玻璃設計，即便高速400公里行駛撞上1公斤飛鳥，玻璃都不會受損。

行動辦公鎖定商務客

不過試乘的媒體發現，在體驗每小時300公里行進中間，沿線通訊信號不穩。儘管每節車廂都安裝了無線交換設備，可供WIFI上網，但卻搜索不到任何WIFI訊號，無線網路基本無法使用；更不便的是，手機的信號似乎也不給力，信號時好時壞，電話不僅打不通或中斷，就只能傳簡訊。

負責高鐵通訊的有關部門指出，WIFI確實尚未開通；至於手機訊號，由於列車要穿越多個省市，受不同地區、地形影響，沿途基站分布不一，基地站少的區域，手機信號自然接受的就少了。

由於京滬高鐵票價及行程多半鎖定商務客，因此全程將近5小時，能否實現行動辦公是許多乘客最關注的問題。不過京滬高鐵為了讓商務客使用電子設備，每排座椅下面，都有電源插座，可以給手提電腦和手機充電。

此外，媒體也發現，最新公布的京滬高鐵時速時刻表，上海虹橋開往北京南的D34次動車，停靠滕州東站19分鐘，在滁州站停站時間長達29分鐘，在定遠站更長達32分鐘之久。網友認為，這明顯是在給時速300公里列車「讓路」。鐵路部門對此則回應，為了保持列車之間的行駛安全，確實必須遵循「待避」的規律。

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