7·23动车追尾事件一周回顾

　　今天距离7·23事故正好一周（也是死难者的头七）。虽然过了一周，互联网上依然恶评如潮。当然啦，天朝的真理部也没闲着——不停地删除墙内那些不和谐的声音。俺总是喜欢跟真理部对着干，所以今天特地收集整理了一些图片和微博评论，转载到俺博客上。俺这个博客架设在墙外，且是Google提供的博客平台，朝廷奈何不得。
　　党经常教导我们——群众的眼睛是雪亮的！所以，本文的图片和评论，皆取材自广大的人民群众（俗称屁民）。另外，很多图片是喷嚏网的每日图卦收集整理的，俺正好捡现成，特此鸣谢。

★事故现场

掩埋车厢的现场照片
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@我的隔壁是良人_张洲：
这个照片很珍贵，得来不易，请转。再请大家判断：一，这个肉饼里能出来几具全尸。二，我查过，这列火车车票几乎告罄，这只是其中一个车厢。还不包括一样的几节和挂在桥上的几节。那么，死亡人数39人的数据能说得过去吗？
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7月25日，挖掘机正在对事故列车车厢进行拆解。当晚10点30分左右，挖掘车开始对”7·23″甬温线动车追尾事故的列车车厢进行拆解，目前有5台挖掘机正在进行作业。新华社记者徐昱摄
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尸骨未寒就急忙通车，到底图个啥？
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★死者家属

杨峰,广东肇庆男人。在此次追尾事故中，五位亲人死亡：失去身怀六甲的太太、儿子以及岳父、岳母。几乎灭门。
“只要鞠个躬，就能把问题解决,我相信中国的事故会越来越多的。我给他下跪，从这里跪到你上海铁路局,你能把我的家人还给我吗？我们家属要的是第一时间的营救,而不是这种秀。”他怒斥营救时的草率和作秀。
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@新民周刊杨江：
25 日下午温州殡仪馆，刚认出怀孕七月妻子尸体的杨峰披麻戴孝质问现场官员你敢随我去看看我面目全非惨不忍睹的亲人遗体吗？他要官方交出是谁宣布无生命迹象转为抢修铁路的！他失去了妻子岳母及大姨子母女，连同妻子腹内胎儿共五名亲人！现场官员后退：我跟你鞠躬，对不起！杨拒绝：鞠躬有用会发生事故？
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@郑启文CTU：
今天下午，死者家属到事故现场拦住前来勘察且不愿透露姓名的专家请求给个说法；多次请求无果后家属只好跪在地上并说道”求求您帮我找回我妹妹的另外半个头”。而专家却在……
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多么有力的手啊。。。松开你们的魔爪！！！她只是失去了亲人
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@tmac周：
我妹妹还有半个头在里面！！！！（死者家属汤先生声嘶力竭地喊）
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D301上传媒大学女生朱平遇难前拨通家里电话。做好一桌菜的朱妈妈从厨房跑去接电话，来电显示是朱平的手机。“你到了？”母亲兴奋。听筒里只传来一点极其轻微的声响。那是重伤的朱平用尽力气留给母亲的最后一点讯息。
今日中青报“冰点”《永不抵达的列车》

@吴铭：
7月27日，温州南站，遇难者家属提出四点要求：一是公布事故真相；二是铁道部官员直接与家属见面；三是追究相关责任人；四是改善家属待遇，按各地习俗安葬遇难者。（明报）
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★事故根源

◇责任

@X2OOO：
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，你们车辆别开了。然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？不行，这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自己的位置。
然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**说：没事，我给你盯着！然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。然后的事情，大家都知道了。

@凤凰袁凌：
我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室让前车低速行驶，准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道，导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上。

@谢奕秋：
台湾高铁公司表示，台铁采用列车自动控制系统，一个区间内只有一部列车运行，当前车发生故障，另一车绝对进不了这个区间，两车间距至少在1公里以上。台铁局副局长张应辉表示，2006年台铁全面启用自动防护系统，若号志失灵或司机有任何状况或疏失，列车会自动减速刹车，不明白大陆和谐号为何三关尽失。

◇隐患

@博飒先生：
京沪高铁开通的时候我一直觉得有些不对，总感觉应该没那么快，终于在网上查到了当年的资料，2008年1月份开工的时候说好是工期5年，也就是该在 2013年才预计完工，可事实竟然提前了整整2年！不早不晚正好赶在90大寿之际！这所包含的政治意义大于实际效益、仓促上马的质量大家也可想而知吧。图证：
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@香港凤凰周刊：
【川崎重工谨慎关注中国动车脱轨事故原因调查】追尾列车疑是日本川崎重工提供技术的CRH2型列车，中国南车公司制造。其最高安全时速在200至275公里。但中方在部分区段开通运营速度达350公里。川崎重工曾让中方立下字据，如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。目前正在关注脱轨真正原因。（共同社）

@峥椿：
北京广渠门铁路桥，跑动车的。今儿被我发现了，有裂缝。这不属于”自然沉降”吧？恐怖。北面墙体外表墙皮都掉了一块儿。有真相，很担心！
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砖家霸气外露啊！
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日本普通电车司机需半年训练才能驾驶高速列车。中国，当年京津城际通车，30名没有任何经验的大学生，仅经培训半年。
08年李东晓等10位司机，培训10天后就把动车开回北京。李东晓驾驶的京津城际时速达394.3公里，被称”中国第一速”。
此后，10人成为高铁司机教练。

★善后处理

赔偿

胡适日记：
听说已经开始进入赔偿流程了，这是一整套程序，开始算一条人命多少钱了，听说提前签合同还有奖励，听说上海铁路系统本来一个人发150元安全无事故奖，现在出了事，奖金不发了，3000万都拿来赔偿富富有余。38个人一人50万，不到2000万，简直毛毛雨！然后，接下来，等待下一次的杀人狂欢夜！
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@haitaode：
领取赔偿金，须凭火化证明。
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@敬一丹：
有报道说，“早签723赔付协议有奖”是谣言，而现在的表述是：“事发后，在短时间接受谈判并签协议的，可酌情予以数万元奖励。”
这有啥区别？

@诗风：
温州死难者赔偿50万，注意，这里面有20万是保险公司出的，铁道部自己最多出30万，中国公民死于中国火车事故，就是这个价。
我想起2002年5月10日，中国台湾公民刘海若在英国遇到火车脱轨事故，导致脑死亡，经过中英医生奋力抢救，奇迹恢复知觉，经过庭审，最后刘海若获得了300万英镑的赔偿！

@李海鹏：
事故赔偿，先签协议的遗属可获“奖金”是惯例。成立N个工作组与家属一对一，也是惯例。家属们被安排到不同宾馆，时刻有人陪同，相互不通气，还是惯例。当地如有不同殡仪馆，则遗体多分散安置，总数难统计。遗属中的远房亲戚，情绪相对稳定，考量相对现实，是工作重点。合适者发展为内线，还是惯例。

维稳

要把维稳摆在非常突出的位置，稳定死者家属、亲友情绪，重视和加强社会舆论，确保社会和谐稳定。
——浙江省副省长王建满在温州召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援善后总指挥部第二次成员会议上表示（南都）

@财经网：
【温州律师将不得擅自接受动车事故遇难者家属求助】7月26日，温州市各大律师事务所收到来自温州市司法局、市律师协会发来紧急通知，所有接到寻求法律帮助的律师所和律师，在第一时间向市局律管处和律师协会报告，不得擅自解答与处置。就算家属找上门来，他们也只能把他们推到法律援助中心。(东方早报)

@鹏小汤：
这是紧靠着事故的村庄，村庄已经和外界拉起警界线，出入必须要有当地暂住证和身份证。其他无关人员一律不许进入，记者更是不许上前靠近。

★官员的嘴脸

居然还有这么嚣张的铁道部官员？大伙儿应该把这渣滓人肉出来！
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@天佑中华A：
【转发一张照片】中午我发了一条微博，问铁道部的领导会不会吃盒饭，现在这张照片证明，他们不但是没吃盒饭，还在温州最高档的酒店吃了饭，也许还喝了茅台。这就是铁道部，这就是中国的政治生态。马英九一年可以吃七百多个盒饭，铁道部的官员，在这种情况下也要吃最好的。
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@禹晋永：
铁道部的动车，铁道部的管理，铁道部任命的干部，铁道部的事故，铁道部的救人，铁道部的现场清理，铁道部的毁灭证据，铁道部的调查，铁道部的雷雨结论，铁道部的免职干部，铁道部的后事协议，铁道部的补偿金标准，铁道部的奖励金。
这一连串的铁道部哪里还有一丝一毫的公正？这是在向人民炫耀其铁的权力！

某匿名网友在俺博客留言
铁道部发言人王勇平先生你好：
您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任，大女婿李阁奎是北京市交通局副局长，二女儿王晓霞是北京市计生局处长，二女婿郭亮是北京市中心医院副院长，小儿子王晓飞是铁道部质检科科长，儿媳张宁是市妇联主任。
情况都没错吧？

@想做薛定谔的猫：
#动车相撞后续进展#凤凰卫视@go佳佳佳确认，铁道部发言人王勇平今晚搭机回京；头等舱。为什么不坐今天匆忙恢复通车的动车到上海，再坐他口中”技术很先进、很有信心”的高铁回京呢？新闻发言人，不该为铁道部的公众形象身体力行么？
@go佳佳佳：
我们跟王勇平一架飞机。他坐头等舱。已经换好了拖鞋，看着报纸。亲们，我要不要冲过去采访啊？？？？
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