道路破损可以修，形象损失难补救。这条“搓板路”的背后，从施工到监理，从技术到管理，到底有多少失明、失察、失守，还期待有关部门能彻查。
投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。这条高速公路，被当地居民称为“豆腐渣工程”。
本该光滑平整、直通无碍，却大坑连小坑，满目疮痍，形如“搓板”，这条被称为畅通甘肃东大门的“发展之路，希望之路”，在当地居民心中，显然已经变成了发愁之路、失望之路，实在令人痛心和悲愤。
天定高速公路项目办常务副主任张志勇说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引起一些问题。既然单项合格，为何累积起来出问题?又为何处于质量标准的“低限”?所谓的低限，也许就是不合格的委婉表达。即便合格，但处于质量低限，既拷问施工方的职业道德，也拷问监管部门的监管水平。
这条路存在各种“失明”现象，一个细节是，张志勇称，沉降问题与地质构成有关，“一些路段基础偏软，修路时一次性完全处理好很难”。这就是咄咄怪事了，地质构成是客观存在，工程如此重大，投资如此浩大，怎能不详细调研、认真估量、全力应对?如今的失守，恰恰可以看出当初的失明。如果未雨绸缪、科学施工，何须等到沉降了才抱怨地质构成?
原本在整个施工过程中，监管部门都不应缺席，应该进行全方位、多层次的动态监管。如果监管有效，也不至于出现通车半年就大修的怪事。还可以追问的是，对这样一个问题公路，究竟是如何验收通过的?豆腐渣工程的背后，豆腐渣监管隐约可见。在谴责施工方的同时，更应该盯住监管部门不放。
面对记者的追问，张志勇承认，如果从招投标开始，每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。常有人感叹，道路延伸多远，腐败就延伸多远。这种论断自然有些武断，但近年来与高速公路相关的腐败，确实一路狂奔，高速路俨然成了腐败路。
这条“搓板路”已耗资87亿多元，再去修补还要耗费更多资金。然而，道路破损可以修，形象损失难补救。“搓板路”的背后，从施工到监理，从技术到管理，到底有多少失明、失察、失守，还期待有关部门能彻查。
甘肃87亿高速公路通车半年就大修 被喻豆腐渣
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9月21日，天定高速定西市境内，一处路基沉降路段上竖立着限速20公里的警示牌。新华社记者
张锰
87亿高速公路通车半年就大修
甘肃天定高速沦为“豆腐渣工程”;造价为高速公路平均造价三分之一
据新华社电投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。
甘肃耗资80亿高速路竣工80天即全面返工
这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑，被当地居民称为“豆腐渣工程”。近日，“新华视点”记者实地调查，驱车全程体验了这条“问题路”。不少人呼吁上级政府和部门深入调查并公布结果，追究相关人员的责任。
高速公路大坑连小坑
从兰州出发，经定西进入天定高速，记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如脸盆，小的如盘子，常常接连出现几个坑，高速行驶的车辆很难避开。
行至天巉路岔口，有路政工作人员在此拦阻大车，要求改道天巉路。工作人员还特别提醒，虽然小车可以继续通行，但也要“开慢点，路上坑多”，一些大桥上也有好多坑。
在通安驿出口附近，路中央突然出现数十米长的裂缝。记者下车查看发现，最宽处有两指宽。
驱车继续前行不远，记者又遇到一处塌陷病害。其中一段路中央，立了一块大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20km/小时”。负责维修这一段路的施工队长卯杜儿说，他负责的这30公里路段沉降问题较多，已处理了6处。“我们7月初开始前来修路，至今已修了2个多月。”
天水市关子镇至天水市出口路段，是过往司机、民众反映路面破损最严重的路段。这一段路正在大修，工人们一段一段将路面彻底铲除，重铺沥青。
经常往来于天水市区至关子镇的司机李成江说：“这段路通车不久就出现问题，先是有很多坑，然后逐渐扩大，继而路面开裂，有的拱起，有的下沉，破损得如同翻浆的乡村道路，哪里有高速公路的样子?”
施工方否认偷工减料
面对各方质疑，甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员说：“道路修成这样，我们心里也难受。”
“今年6月底，我们发现坑槽、沉降等病害，7月初请专家前来诊断，同时展开维修。”天定高速公路项目办常务副主任张志勇说。
路面坑槽破损是公众感受最深的问题，许多人质疑施工方“偷工减料”。对此，张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”
但他随即补充说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引起一些问题。
既然不承认“偷工减料”，缘何高速路通车不久就要大修?张志勇称，大量坑槽出现，“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”。
记者追问，除了施工、技术层面的问题，管理方面是否也存在问题?对此，张志勇不愿正面回答。不过，他承认，如果从招投标开始的每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。
据悉，天定高速全长约235公里，总投资约87.5亿元。据甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏介绍，目前，1公里高速造价平均约为1亿元，天定高速因四年前招标、开工，造价较低，平均为3700万元/公里。
建路已投了87亿多元，修路还要投多少钱?对此，张志勇表示，“我们不核算维修花费，因为在责任缺陷期内，所有损失由施工企业承担。如果施工企业不来维修，我们组织维修后，费用将从其质量保证金中扣除。”
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