上海地铁10号线追尾导致近3百人受伤
上海地铁信号供应商卡斯柯信号有限公司（下称卡斯柯）称，上海地铁追尾事故与其提供的信号系统无关。
卡斯柯的合资外企阿尔斯通也称，断电是导致上海地铁10号线发生追尾事故的原因。
9月28日，上海地铁运营方公布地铁追尾原因是断电后信号中断，调度人员未严格执行管理规定。
但中国媒体援引北方交通大学的交通运输专家认为，事故暴露出的更严重问题是，信号系统太不可靠，并认为中国地铁信号系统比铁路的信号系统更乱。
公开资料显示，地铁10号线与“7·23”甬温线动车事故甬温线信号系统都采用了卡斯柯信号公司提供的信号系统。
2009年上海地铁1号线两车侧面冲撞，事故责任单位也是卡斯柯信号公司。
此前，上海申通地铁有限公司曾因今年7月就10号线开错方向约见卡斯柯领导。在“9·27”地铁追尾事故当天举行的新闻通气会上，申通地铁总裁俞光耀表示，“他们（卡斯柯）曾给我们做出了承诺，确保安全上不再出事故。”
卡斯柯公司成立于1986年，由中国铁路通信信号集团公司与法国阿尔斯通公司合资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，目前在京沪各地有20个项目。
本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场
