中國近年致力高鐵建設，卻債台高築。圖為亮麗的京廣高鐵服務員。新華社
【大陸中心╱綜合外電報導】中國近年戮力高鐵建設，但風光背後卻是負債驚人。廣東媒體披露，中國鐵道部近年負債累累，截至今年第三季負債換算成台幣已達12.23兆元，佔總資產6成，由於票務是主要收入來源，所以票價才會居高不下。
大洋網報導，根據鐵道部今年第三季財報顯示，其中銀行貸款高達約1.2兆元台幣，還發行多種債券，包括6900億元台幣鐵路建設債券、1380億元台幣中期票據以及920億元台幣短期融券，第三季僅利息就高達1150億元台幣。
為償還驚人債務，高票價成了鐵道部的策略。
以京廣高鐵為例，北京到廣州要價近4000元台幣，商務座破萬元，價格和機票差不多，不少民眾直呼太貴。
報導引述中國交通協會華東工作委員會秘書長王磊表示，其實鐵道部可開放國際物流或快遞公司承包火車車廂，能大幅增加收入，但鐵道部「就是沒這個意識！」
此外，鐵道部列車製造、路軌鋪設、隧道橋樑施工等資訊不透明，難知成本帳，導致貪腐不斷，為人詬病。轟動一時的鐵道部前部長劉志軍貪污下台一案，盛傳他收賄高達10億元台幣，還曾透過山西女企業家丁書苗介紹多名女演員當情婦，私生活淫亂。此外，涉嫌擔任劉志軍收賄中介人的中鐵集裝箱運輸有限公司前董事長羅金寶，2010年被免職下台，昨在黑龍江省哈爾濱市開庭審理。
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