（南早中文网讯）北京将启用经济杠杆控污梳堵。北京环保局近日发布《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提到，2014年将联合市相关部门研究制定交通拥堵费政策，最快2015年开征。网民批评交管部门出台“懒人政策”，遇事只知向老百姓收费，又建议政府从提高汽油质量、改善汽车设计等基本问题着手解决。
细则提及的其他政策还包括，低排放区、燃油排污费和阶梯油价政策等。
所谓交通拥堵费，是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的。
2010年12月，北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵，包括“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”。
2013年9月，北京发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，提出拟研究制定征收交通拥堵费一时引发热议。
2013年11月，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》出台，该任务分解表中明确，市交通委和市环保局将研究制定低排放区交通拥堵费征收政策，分级设置收费标准，实行动态调整。不过，最快也要到2015年才会择机实施。按照最快的进度，如果2015年择机实施，该政策有望在2014年制定完成。
这次细则一出，网民再次对“交通拥堵费”议论纷纷，不少网民批评这是“懒人政策”。
独立评论人“老徐时评”通过认证微博表示：“拥堵是谁的过错？收费就不堵了吗？当初为刺激汽车工业哭着喊着鼓励市民买车奔小康的是谁？以各种名义把税费收走的又是谁？政府在规划投资时是计划经济到了老百姓那里全成了市场经济，张口闭口就是收钱。”
有网友反指“拥堵费应该政府替我掏，当然还有因为拥堵导致上班迟到被扣的费用，还有摇号买车，摇号买房等等一切的成本！”
也有网友建议政府不要做“荒唐事”，而要解决基本问题，比如“让汽油提炼的更纯一些，有害物质少一些…把汽车设计的更合理一些，让汽油燃烧更充足些”。
近年成为“堵城”“雾都”的北京，交通问题与环保问题交缠，牵一发而动城市规划、税费管理、民生健康、人口疏导等事务，摇号购车、限号上路等政策已经引起多轮争议，去年年底又忽然被曝出交管有关部门静悄悄地从2014年起取消半年期外地车进京证，让众多在京生活工作的外地人批评：“难道每个星期开车到六环外区办临时证？”
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