西蒙周 | 茶马古道

　　
 　　查百度百科，茶马古道被解释为：存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊。茶马古道是一个非常特殊的地域称谓，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路。
 
 　　关于茶马古道的历史，百度百科再解释，茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。川藏古道始于唐代，东起雅安，经康定，西至西藏拉萨，最后到不丹、尼泊尔和印度，全长4000公里，已有1300多年历史。滇藏古道大约形成于公元六世纪后期，它南起云南思茅、普洱，中间经大理和丽江、香格里拉后进入西藏，直达拉萨，并从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。
 
 　　一条脐带连接藏汉
 
 　　上述解释，看着轻松，但实地探访茶马古道，品味的却是另一番感受。这种感受，既有着对当年马帮驮茶运货艰辛的钦佩，也有着对茶马古道历史和文化意义的深层理解。丝绸之路打通了古代中国西进方向，茶马古道则打通了南下道路。茶马古道还好比一条脐带，它在连接着汉藏两族的同时，还附着了众多的少数民族。如果没有这条脐带，当今中华民族的大融合、大和谐，就没有任何可能性。
 
 　　关于茶叶对藏族生存的重要性，明代的王庭相在《严茶议》中指出：“茶之为物，西戎吐蕃古今皆仰给之，以其腥肉之物，非茶不消；青稞之热，非茶不解”。所以，藏族人赖以立命的食物才命名为“酥油茶”。但藏区高寒，无法出产茶叶，而与藏区相邻的云南、四川，却有着得天独厚的地理和气候条件，盛产茶叶。无奈的是，崇山峻岭隔断了藏区与茶叶产区的联系。研究茶马古道的所有路线，会发现西藏是其中最重要的一条，所谓有需求就会有市场，马帮在这样的情境下孕育而生，他们翻山越岭、踏遍坎坷，硬生生用人脚和马蹄踏出一条生命之路，将茶叶运往藏区。
 
 　　马帮塑造人文精神
 
 　　马帮的人生始终与困苦和磨砺相伴。无论是哪一条茶马古道，多数地方都是杳无人迹。而一座座高山，一条条激流，和漫山遍野的原始森林，以及不知不觉袭上身的瘴气，则是他们前行道路上必然遇到的艰难。马帮的可贵之处在于，他们明知难为也要为，顶硬上以为谋生。在马帮的人生字典中，每一次上路在意味着谋利的同时，更意味着冒险和牺牲。在云南驿马帮博物馆的墙壁上，刻着这样一首马调：砍柴莫砍苦葛藤，有囡莫嫁赶马人。三十晚上讨媳妇，初一初二就出门。无女可娶的马帮，陷入生活的尴尬，但马帮却以自己不屈不挠、坚忍不拔的意志，塑造了一种民族精神，并代代相传。
 
 　　当今云南，大山之中仍有着不少穷困人家，他们中的不少人还过着刚刚能温饱的生活。但他们并不悲观，乐呵呵的笑容中总是令人感觉到他们艰辛背后的坚韧达观。在云南驿，因血栓截肢40年的郭志国老人，当街唱起悠扬的马调，感慨当年的喂马生涯。听着他粗砺坚硬的歌声，能想象到当年迎来送往的马帮，如何深刻地影响了他的人生。云南人能吃苦，擅劳作，这当中就映射着马帮征服崇山峻岭后，非同一般的人文精神超越。
 
 　　茶马古道再谱新曲
 
 　　云南过去一直是个交通非常不便捷的省份。也正因此，与交通相关的很多事件，都发生在云南。1937年，当年的云南王龙云上书蒋介石，力主应对抗日形势，须立即修建滇缅公路，打通西南出海口。蒋当即拨款200万银元，20万中国民工和南洋机工，在一年的时间内，超乎想象地完成了这条天路的修建。随着此公路的通车，茶马古道暂时告别了历史舞台。1942年，日军占领缅甸，滇缅公路被迫中断3年有余。这段时间内，茶马古道再度重出江湖，成为大西南后方的重要国际商业通道。而美军开辟的驼峰航线，也以云南驿为中转站，并和茶马古道交汇。1945年，中印史迪威公路通车，茶马古道完成了最终的历史使命。
 
 　　现在，云南被定义为中国面向西南开放的桥头堡。根据国务院颁发的十年规划，云南将构建南北方向的印度洋国际大通道，包括泛亚铁路、泛亚公路，从深圳到广州、到南宁、昆明，到缅甸、孟加拉、巴基斯坦、伊朗、土耳其的亚洲大陆桥。这当中，从云南经由缅甸直达印度洋的国际大通道，要比目前经东南沿海绕道马六甲海峡进入印度洋的行程缩短3000公里。
 
 　　打通这样一条便捷通道，是西南诸省的梦想，更是中国实现全方位开放和平衡发展的关键所在。马帮们当年不会想到，时隔70年后西南开放的国家战略，竟然复制了他们当年人走马驮踩出的茶马古道。这是巧合吗？
 
 　　不！这是茶马古道的现实延续。