随着群体事件发生的频率增加，中国领导人对公众抗议和劳工纠纷也愈发敏感。这种敏感使得北京出租车司机最近决定举行的一次罢工并未真正发生。
中国出租司机们有诸多抱怨：汽油价格处于创纪录高位，侵蚀了利润；倒班的司机每一班要开12个小时，全周无休，来回往往需要通勤一两个小时才能拿到车。与此同时，出租车价格却变化不大，跟不上通胀的持续增长。
本周，北京的出租司机们认为自己已经受够了。周日下午，几位出租车司机对英国《金融时报》表示，他们收到了周一和周二罢工的短信，并正在考虑参与此事。
然而，周一，北京的街头巷尾仍然满是出租车，周二也一切照常。到底发生了什么？
答案来自周二出版的《人民日报》(People’s Daily)。这家国有报纸被称作政府“喉舌”。在这期报纸的显著位置刊登的一篇文章报道了一次政府高层会议，有三个政府部门在会上讨论了出租司机的就业和福利问题。
文章称，政府承诺，将从今年3月开始，在全国范围对出租车行业进行广泛改革，包括允许让出租车司机每周至少放假一天，确保他们拥有养老保险等社会福利，以及确保他们不用向出租车公司缴纳过高的“份钱”。文中对“罢工”只字未提，但其中的暗示颇为明显。
尽管中国缺乏独立工会（唯一一个政府许可的工会组织其实是政府的延伸），但中国出租车司机罢工并不罕见。去年秋天，杭州爆发了大规模出租车罢工事件，持续数日才得到解决，期间还零星爆发冲突。过去五年中，中国各地发生了数十起出租车司机罢工，司机们的诉求通常是要求加薪。
油价不断上涨也加剧了出租车司机的抱怨，去年大多数时候，中国汽油和柴油价格都达到或接近历史最高水平，侵蚀了出租车行业的利润。但至少从目前来看，中国政府似乎已找到了让出租车司机继续开工的办法。
译者/何黎
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