除了空难或人员罢工（让乘客苦不堪言），机场鲜少成为重大新闻焦点，不过西班牙Castellón机场却很出名，先后登上平面与网络媒体头条。
一如诸多怪异的公共建设方案，这座机场提案出现于经济危机发生之初，后由当地市议会主席Carlos Fabra于2011年3月盛大启用，赶在地方选举前几个礼拜落成，但却没有任何固定航班，甚至尚未获得空中导航许可。启用典礼当天共有1500人出席，包括时任瓦伦西亚自治会主席的Francisco Camps，后来这位主席因遭指控收贿去职，活动现场发生不时突兀时刻，都记录在以下El Intermedio节目的有趣影片中。
这座机场内荒谬建设无数，包括由于设计错误，竟然瘫痪跑道，必须在启用前紧急修正；以及在机场前圆环树立一座可笑的巨大雕像，据创作者所言，是为向市长致敬，竟然斥资30万欧元，却无法抵抗当地湿气。
Castellón机场照片，来自#La Campana De La Vela博客
这座机场虽然并未营运，每年开销却很惊人，elplural.com网站一篇文章指出：
机场出入口前塑像的氧化痕迹，照片来自Hits Book博客
负责机场管理的公务单位首长Juan García Salas的2011年薪资共88104欧元，比机场2010年总收入84200欧元还高。…
还不只如此，这座机场在2011年总营运成本高达6,484,935欧元，其中5,092,596.22欧元用于宣传、行销与公关费用，比例超过78%， 其余经费里，918,663欧元用于独立专业服务、368,865.49欧元为七名员工薪资、223,074欧元为其他公司承包的工作费用、 129,430欧元为其他服务、23,412欧元为租金与权利金、23,006欧元为金融服务等。
Carlos Fabra为人民党籍政治人物，当初大力主张兴建机场，他的家族在当地政坛活跃多年，他在1995年至2011年担任该省议会主席，至2010年遭指控贪污及影响采购才去职；他的儿子Andrea Fabra为国会议员，几个月前因为总理宣布删减失业补助时，在国会内高喊脏话，因而人尽皆知。
Carlos Fabra目前负责管理这座机场，他在日前表示，一家创投集团已出价两亿欧元，要买下该机场，虽然利润似乎不如管理单位预期，但以庞大维护成本负担而言，有人愿意接手，仍算是好消息，不过此事却令许多人大感意外，由于这座机场一无是处，不明白怎么会有人想要收购。
有人因此在Twitter开始使用#NuevosUsosAeropuertoDeCastellón（Castellón机场新用途）标签，更在1月10日成为热门话题，众人你来我往，抛出各种创新构想。
Eiryah Udhen与Eva主张改为运动场：
@Eiryah：很适合用于体育赛事。
@evitalunera：7月7日之后，拿来举办奔牛节。
Marina Segovia和David Antonio Tomico较具艺术思维：
@marinuxy_94：机场塑像雕塑学校。
@DTomico：向孤独致敬的纪念馆。
jose melchor valero和Magnes希望增加夜生活：
@josemelchor1：省政府官方酒吧。
@ValNyx：大麻俱乐部，至少会有人飞起来。
火星航空交通都比Castellón机场繁忙，图片来自Cuánta Razón
Javier Etxarri、Tanya G、ElNinjaDeLasGalletas希望用来照顾野生动物：
@jetxarri：照顾被囚禁的动物，每个省都该有一间。
@TanyGomez：蛇屋
@Chinobi_Ninja：既然没有飞机，不如安置等比例大小的愤怒鸟，还可以瞄准和猪一样的官员。
Gorka Zumalabe与ManuMillán语带讽刺地表示：
@tormentad：为了这些事情，就要瘫痪机场正常活动？你们疯了吗？XD XD
@Manu_Millan：行李墓园。
DiQuijorna的构想最特别：
@JordiDiaz71：不如…发挥机场原本该有的用途。
作者 Lourdes Sada · 译者 Leonard · 阅读原文 es · 则留言 (0)
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