链接好像打不开，从一个博客转载的。没有真相，悲剧只会一再重演。在香港搭bus，每辆车限额标志清楚，严格执行，绝不超员，双层巴士满额好像也不到50人。中国的公交却挤满都不罢休。希望大家尊重生命，不上超载车辆。最起码出事时逃生机会大一点。
| 汽車工程師：廈門公交車自燃真正原因 |
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2013-06-09
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http://www.epochtimes.com/b5/13/6/9/n3890066.htm 【大紀元2013年06月09日訊】福建省廈門市BRT快速公交6月7日的大火兼爆炸導致乘客中48人死亡，35人受傷。廈門官方在24小時内確認48名被燒死的乘客中的上訪人員陳水總為縱火嫌疑人。如此高效破案，引發大陸民衆質疑。國内一位資深汽車工程師致信大紀元，從專業角度，分析了廈門公交車爆炸案的原因。
以下為這位資深汽車工程師的來信： 我是一名汽車工程師，參與設計製造多款客車。廈門BRT自燃和之前成都公交車自燃，被說成是故意縱火，狗屁不通！ 尤其判斷所謂嫌疑人的證據，經不起推敲，成都的嫌疑人，被說死狀無求生慾望，沒有逃跑的跡象，讓人笑掉大牙！無論意志力多堅定的人，當疼痛指數達到一定程度時，都會有反應，除非那一瞬間已經死了。 廈門的嫌疑人，僅憑所謂遺書就斷定是嫌疑人，也讓人恥笑。話再說回來，就讓你拿一桶汽油，去燒一輛公交車，能做到10分鐘迅速燒完麼？更何況，車上有那麼多乘客在，即使縱火，也要偷偷摸摸，這種方式能這麼快燒掉一輛大車麼？顯然，答案是否定的！不信可以去試下。 其實，真正的原因：汽車的輸油管道存在微小的滲漏，在發動機艙高溫下霧化，相應充滿了汽車的相關部位，這輛汽車就變成行駛中的燃燒彈，一旦條件成熟，比如，遇到電氣線路短路產生的火花，油氣霧化到某個臨界點。。。所有爆燃條件湊一起了，這顆龐大的燃燒彈就爆炸了，通常這種燃燒速度非常快，一般都會10分鐘內將整車燒完。 我們很少看到原裝進口車有自燃的現象，即使有，大多都去修理廠修過，更換了國內的劣質配件。為甚麼呢？就說輸油軟管吧，發達國家的安全質量認證，要求輸油管要達到抗高溫、抗腐蝕、抗高壓、抗磨損等指標要求，輸油軟管絕對不可使用橡膠回料製造。而國內的汽配生產商，為了利潤，用低價格爭取廠家配套，必然偷工減料，這些輸油管，根本達不到上述要求，所以才會頻發自燃。相信以後還會有更多國產車自燃。不信走著瞧！ |
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