3月8日，搭载了239名乘客和机组人员的马航MH370号航班在从吉隆坡飞往北京的途中突然失踪。时至今日3个月的时间过去了，MH370号航班的去向成了一个谜。 到目前为止马来西亚方面在搜索失联航班的工作上已经花费了860万美元。
（德国之声中文网）
4月11日，寻找 马航MH370号航班协调小组通报称，此前搜索过程中侦测出的信号并非来自失联航班的黑匣子。而此前澳大利亚总理阿博特曾信誓旦旦地表示，信号就是来自MH370号航班客机的黑匣子。
4月14日，无人驾驶潜航器”蓝鳍-21″(Bluefin-21)被正式投入使用搜寻马航客机残骸。但是寻找工作始终无果。
5月5日，来自中国、马来西亚、澳大利亚的专家们在堪培拉协商一致认为，应该投入新的器械寻找马航失联客机残骸。
无人驾驶潜航器”蓝鳍-21″(Bluefin-21)
5月22日，搜索工作暂停了3个星期之后重新恢复。此前无人驾驶潜航器”蓝鳍-21″出现了技术故障，不得不中断搜索。
5月27日，马来西亚官方公布国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的马航失联客机的原始数据。失联客机乘客家属猜测，这当中可能包含了一些马来西亚官方此前没有披露的信息。
3月9日，在北京首都机场等候的马航MH370航班的乘客家属得知客机失踪后抱头痛哭
5月29日，搜寻工作依旧没有任何进展。搜索协调中心表示，飞机残骸恐怕并不在推测的坠毁海域。现在需要重新划分搜索海域。
6月4日，科学家现在准备对从海底收集的音波进行分析。澳大利亚珀斯大学的一位专家说，马航客机失踪的时段，海峡声波记录仪曾在澳大利亚海岸线附近记录到一段很弱的信号。
信息来源：德新社 编译：洪沙
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