中国军机再次险些在南中国海上空国际空域同美国军机相撞。美方批评中国对美机进行“危险拦截”，中方说美方指责站不住脚，是美机“抵近侦察”在先。中方希望美方停止这种侦察。美方则向太平洋地区增派一支航母战斗群。卡尔文森号航空母舰战斗群周五从美西圣迭戈启航前往太平洋。美国海军说，这是早已计划的预定航程。
*中美军机险些再撞，双方各说各话*
中国人民解放军的战机歼11B，也称苏-27
中国人民解放军的战机歼11B，也称苏-27
上周早些时候（19日），中国空军一架歼-11战机（苏-27）在距海南岛以东220公里处上空近距离逼向美海军P-8反潜机，双方最近距离不到10米。2001年4月，中国歼-8战机在离海南岛100公里处上空和美E-P3侦察机相撞，美机迫降海南岛，中国战机坠海飞行员王伟失踪，酿成轰动一时的中美撞机事件。
美国防部发言人约翰·柯比 (Rear Adm John Kirby) 少将周五说，这次，中方飞机飞得和美机非常、非常近，这种举动既不安全又不专业，非常危险，对美空军空乘人员构成很大威胁，也违反了国际法和惯例。中国国防部发言人杨宇军上校周五说，是美方抵近侦察在先，中方飞行员操作专业，与美机保持了“安区距离”。
对杨宇军的话，柯比周六说，我们认为，（中方的做法）是非常不专业、非常危险的，我们仍然坚持这种看法。周末，白宫官员罗兹（国家安全副助理）也说，中方飞机这种危险拦截是挑衅。
中国国防部周末针对此事件发表的声明题目是：国防部敦促美方停止对华抵近侦察。杨宇军还说，美方对中方“大规模、高频度的抵近侦察”才是危及中美海空军事安全、导致意外事件发生的根源。杨宇军希望美方“减少直至停止”对华抵近侦察活动。
美国国防部发言人普尔上周五发表声明说，按照国际法，尤其是1982年的海洋公约法规定，在某国的专属经济区上空，别的国家可以进行军事演习，行使其公海自由航行及飞行权。包括中国在内的沿岸国家应尊重其他国家的权利和责任，包括行使这些自由权。
*惊险对峙后，美增派航母战斗群赴太平洋*
美国卡特文森号航母战斗群这次到西太平洋地区，将加入美第五舰队和第七舰队的辖区巡航游弋。美第七舰队负责太平洋地区，第五舰队负责中东地区。同卡尔.文森航母一道出征的有邦克山巡洋舰 (USS Bunker Hill)以及格雷德利、斯泰雷特、杜威三艘驱逐舰（USS Gridley、USS Sterett、USS Dewey）
*人民日报称抵近侦察触及中国核心利益*
与此同时，中共党报人民日报（海外版）在周一头版发表评论文章题目是：美应遵守国际法停止对华侦察。中国前驻美海军武官张军社大校这篇文章说：美国对华抵近侦察涵盖黄海、东海和南海，一年可达500架次，且每次留空时间超过十小时。
这位中美关系专家称，美军的侦察，可侦听到数百公里的无线电通信，在几秒内识别出别国政要的声音。
人民日报旗下的环球时报8月25日发表社评标题是：驱离美侦察机是中国核心利益。社评说，2001年中美撞机，距离海南岛以东100公里。这次发生摩擦之地，距海南岛220公里。“这显示中国对美抵近侦察的驱离范围在往外推”。社评说，这是个趋势，而且不会停下来。
环时的社评和张军社的文章都说，美国的抵近侦察是中美发展军事关系的三大障碍之一。环时说，另两个障碍是美国对台军售和美国国防授权法案对中国的歧视。
华尔街日报（8月25日）发表美海军学院教授艾利克森及其助手布鲁耶的文章说，美国飞机在国际空域飞行。没有报道说，美机上是否有武器。文章说，即便美机携带武器，也不可同中国战机同日而语。美机不可能击落其它飞机。美国防部一官员比喻美机就像一部“校车”而中国战机是“法拉利”，可轻易将对方“摆平”。
文章说，自2001年中美撞机这十多年来，在海上和空中，中美都发生了不少冲突和“碰撞”，最近几个月就发生过多次。但没有一次像这次危险拦截事件如此不安全。
*世界日报：中国或想再获美高科技？*
美洲的《世界日报》周日发表社论说，中国战机作出超前、翻滚的危险动作，颇具示威和挑衅意涵。“中国战机大动作究竟只是飞行员的匹夫之勇、临时起意，或北京策略想逼退美军撤出大陆沿海的侦察，不惜重演2001年的海南撞机事件？美国决派第二个航母战斗群赴亚洲，双方“玩火”呈螺旋型升高，并非好兆头。 ”
社论说，2001年中美撞机，中国从迫降的EP-3侦察机，获取许多前所不知的高科技情报。“今后解放军不无可能想藉速度快、性能好战机与飞行技巧，测试再“掳获”美国先进反潜机，以取得美军科技。
在新浪微博上，网友《也无风波也无晴》说：（纯军事角度）有一点没想通：战机可以先用无线电通讯警告，如对方不理会也能用雷达锁定来作警示（表示导弹等武器已做好攻击准备）。为什么非要用这么危险的贴近飞行？高速战斗机空中距离十多米，就几乎是两辆汽车在高速公路上相距几厘米擦身而过的危险距离。“艺高人胆大”也不是这么个玩法啊？
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