从今天开始，我们熟悉的“专车”服务可能会有很大的变化。

今天下午，国家交通部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，虽然只是征求意见稿，理论上还有修改的可能，当中指向了国内“专车”运作的未来。一旦这个管理办法实施，合法的“专车”就只限定为“网络预约出租汽车”（简称“网约车”），而我们熟知的“专车”规矩也会大变。

  • 车辆：要有《道路运输证》才能上路，只能为 7 座以下的乘用车；
  • 司机：要有 3 年或以上驾龄，还需要经过考试，取得预约出租汽车驾驶员的从业资格证才能开网约车，而且司机还要求和打车服务签订劳动合同，这也意味着，一个司机想同时用滴滴、快的和 Uber？没门了；
  • 价格：实行政府指导价或者市场调节价，如果打车软件想要做折扣优惠，需要提前 10 天将方案向社会公告。
  • 服务器：专车平台的服务器必需设置在中国大陆，受监管。

对现在所有的专车软件会有什么影响？

以后不会有兼职的专车司机了，因为“网约车”司机都要和打车软件，如滴滴或者 Uber 签署劳动合同，兼职司机想继续开专车？就只能辞掉现在的工作了。而这劳动合同，也意味着司机不会像以前那样“动态”加入这些打车服务的可能。

另外，由于车辆都要将性质变更为“客运性质”，根据 2013 年发布的相关规定，如果做专车，那么就要执行 8 年报废的规定，连二手车都卖不出去（普通私家车是没有报废年限的）。

除了对平台没有利润的顺风车以外，不会有超级便宜的专车了。除了兼职司机的影响外，补贴也会受到监管。至于现在微信里满天飞的打车红包还能不能使用？那就要看《管理办法》是否把红包算在“折扣和促销”的范围了。

总之，如果 11 月 9 日通过的管理办法没什么改变并得到严格执行，那曾经想要彻底干掉出租车的专车革命在中国也就差不多了。

专车平台都怎么说？

针对《管理办法》建议稿，采用租赁公司司机的易到对《好奇心日报》表示自己没有什么影响。另一家采用相同经营方式的神州专车则表示支持。

受影响较大的是滴滴快的和 Uber。滴滴快的回应称“网约车管理办法目前还在征求意见期间，我们对此表示关注，也会继续和相关主管部门沟通和反馈。“青山遮不住，毕竟东流去”。

而我们从 Uber 收到的回应则基本可以总结为“支持、认可、主动适应新常态”，此外 Uber 的服务器和运营实体已经全部到了中国。

理论上意见稿也接受你的意见，如果你觉得你写的东西有什么用的话，这里是国务院列出的方法：

1、登陆中国政府法制信息网（网址：http://www.chinalaw.gov.cn）,进入首页左侧的“部门规章草案意见征集系统”提出意见。

2、登陆交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“意见征集”点击“关于《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿）公开征求意见的通知”提出意见。

3、电子邮箱：taxi@mot.gov.cn

4、通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部运输服务司出租汽车管理处（100736）