（中央社台北14日电）由海航集团在背后支持兴建的三亚新机场被爆「未批先建」后，目前机场填海造陆工程已全面暂停。媒体报导，这样大规模「向海洋要土地」，恐让三亚外海的中华白海豚面临生存危机。

综合界面新闻、财新网报导，三亚新机场填海工程涉嫌违法用海，中国国家海洋局已暂停审查用海预审申请，机场填海工程已于7月25日停工。

报导指出，三亚新机场的投资营运主体为三亚新机场投建设公司，由海航集团控股。

中国民间环保组织「自然之友」今年4月发现，在未得到明确批覆的情况下，三亚新机场填海工程已全面展开，造出数块陆地，黄色沙土覆盖了深蓝的海水，浑浊的泥沙、白色的泡沫和黑色的油污漂浮在海面。

中国海洋局在给「自然之友」的回函中表示，4月收到三亚新机场人工岛环境影响报告书后，进行技术审查、公示、听证等审批程序，因报告书「存在较多问题」，于7月做出「不予批准」的决定。

财新网指出，资料显示，三亚新机场总投资人民币1088亿元（新台币约5008亿元）、占地约25平方公里，并透过填海造陆方式进行，在64个月施工期后，将出现于三亚西南离岸3.6公里的南海海面上。

机场选址所在地三亚红塘湾及毗邻海域，是中国国家一级保护动物中华白海豚常年栖息、繁殖、抚幼的场所。生活在这的中华白海豚，可透过照相识别的个体数目接近70头，比大陆沿海目前已知的种群规模还要大。

海航集团先前遭滞留美国的大陆富商郭文贵频繁爆料，郭文贵指出，前中共中央纪律检查委员会书记王岐山控制海航集团「不遗馀力」，王岐山家族透过海航集团贪污；海航集团则在美国对郭文贵提告。

又：华尔街日报《树大招风？海航集团举债扩张 遭当头棒喝》（节选）

2016年夏天，海航(专题)集团(HNA Group)首席执行长谭向东(Adam Tan)曾对一位顾问说，他觉得海航集团的扩张太快了。据一位知情人士透露，谭向东当时表示，经过一系列大手笔的并购交易，海航集团已经跻身全球顶级买家之列，现在需要消化这些新购买的资产。

　　但谭向东并未听从自己的建议，海航集团也为此付出代价。他不但没有缩减开支，反而加快了海航集团的并购，包括投资德意志银行(Deutsche Bank AG, DB)、希尔顿(Hilton)连锁酒店和前白宫通讯联络主管Anthony Scaramucci的对冲基金投资公司SkyBridge Capital。从2015年初到10月份，海航集团宣布了超过80笔交易，总金额达到400亿美元以上。

　　据熟悉海航集团的人士说，这家公司的快速崛起和雄心壮志已经引起了监管机构和华尔街的审视，其扩张步伐也受到阻碍。海航集团曾经想和沃伦．巴菲特(Warren Buffett)旗下的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc., BRKA)一较高下。

　　知情人士说，一些美国银行已经减少了与海航集团的往来，理由是后者所有权结构复杂。最近几周，海航集团的借款成本大幅上升。

海航的股权结构也是一个谜团。据知情人士透露，一些银行已经要求澄清海航集团的股权结构，而在6月份中国政府宣布将审查开展大型并购交易的大型企业的财务状况后，这些银行变得更加不安。

　　流亡海外的中国大陆房地产富商郭文贵(专题)公开表示，海航集团的股东可能包括与中共领导人有关联的个人，可能涉及腐败和关系网。海航集团否认郭文贵的说法，并向纽约州法院起诉郭文贵，称郭文贵多次发布不实和诽谤性的言论。郭文贵回应说，欢迎海航对他提起诉讼。

　　海航集团在7月份披露了更多股权结构的细节，首次公开了最终受益所有人名单，其中包括一家纽约基金会，这家基金会持有海航集团近30%的股权，是海航集团最大股东。谭向东持有海航集团2.95%的股权。

　　这份名单并未解释海航集团在全球大肆收购资产时的股东是谁，当时海航集团股份的估值是多少，以及这些股份如何在海航集团股东间进行了转让。这家成立不到一年的纽约基金会所扮演的角色也是疑问重重。