* 中国豪华车市场奥迪一马当先,但压力与日俱增 * 宝马和奔驰正迎头赶上,以新车型攻占市场份额 * 中国豪华车市场占比尚小,潜力不容小觑 作者 黄运涛 路透北京4月23日电—在全球汽车消费仍然疲软之际,中国车市却独自绽放,借助北京车展的舞台,豪华车三大巨头–宝马、奥迪、奔驰–似乎卯足了劲,准备这一全球最大汽车市场上一展宏图. 随着德国戴姆勒公司(DAIGn.DE: 行情)和宝马公司(BMWG.DE: 行情)加大布局中国力度,其与大众汽车(Volkswagen)(VOWG.DE: 行情)旗下奥迪的三家争霸战急剧升温,後者多年来占据中国豪华车市场的冠军地位. 戴姆勒旗下的梅塞德斯-奔驰和宝马在本周的北京车展上推出了为中国客户开发的新车型,以争夺奥迪在中国的市场份额. “中国将继续成为全球最具吸引力的汽车市场.”宝马集团全球董事长诺伯特・雷瑟夫博士在2010年北京车展上表示. 戴姆勒股份公司全球董事长兼首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)在同一场合表示,中国正成为全球汽车产业的引擎.中国市场战略地位重要性的表现之一,就是该公司开始把诸多车型的全球首发地点选在北京. 奥迪、宝马、奔驰都已在中国投资设厂.对于全球汽车厂商而言,中国市场对公司整体业绩增长愈发重要.中国在2009年已成为全球最大的汽车市场,当地富裕阶级人数激增,对豪华车的需求随之放大. 20年前就进入中国市场的奥迪是最早进入中国的豪华车制造商,且在中国有一汽这样的强势合作夥伴,本地化运作成熟,其销量一直处于豪华车的领先地位.过去一年,奥迪在中国卖出了15.7万辆新车,超过宝马和奔驰在中国市场的销量之和. 然而,来自主要竞争对手–宝马和奔驰的挑战与日俱增. 以2009年在中国市场的销量计,奥迪33.1%的增速明显低于宝马的38%和奔驰的77%.奥迪在中国豪华车市场一度高达近70%的市占率也已跌至目前的约40%. 在中国豪华车市场中,宝马占22%,奔驰占17%,雷克萨斯、沃尔沃、捷豹等十余个品牌分享其馀的21%. **宝马和奔驰迎头赶上** 全球三大豪华汽车生产商宝马、奥迪和奔驰第一季度在中国市场的汽车销售皆大幅度增长. 奥迪第一季在中国汽车销量增幅为77%,首次创下单季销量超过5万辆的纪录,但增速低于後进入中国市场的宝马和奔驰,後两者当季在华销售同比增幅均超过100%. 虽然奔驰是最晚进入中国的,但增长势头却最为强劲.奔驰母公司戴姆勒的计划是,2010年中国将超过英国,成为奔驰全球第三大单一市场. 蔡澈在北京车展期间还首次正式宣布,奔驰今年在华销量目标是10万辆,同比增长近50%,未来2-3年内奔驰在中国市场的销量将达到宝马的销量水平. “我们对超过宝马非常乐观.但短期之内,宝马和奔驰都不可能赶上奥迪.”奔驰中国市场部一位要求匿名的人士对路透表示. “奥迪在销售基数很大的情况下仍能保持超过30%的年增长,相当了不起.不过,宝马和奔驰都会慢慢拉近与奥迪的距离.”他说. 宝马全球董事长雷瑟夫在北京车展期间表示,今年会进一步提升在中国的销量,期待达到约12万辆.此前,宝马公司制定的销售目标是超过10万辆. 与奥迪类似,戴姆勒和宝马也分别在中国建立了合资企业,实现了本地化.宝马已与华晨汽车(1114.HK: 行情)签订协议,计划兴建第二家工厂以大幅提高国产车产能.去年取得强劲增长的奔驰也在谋划扩大产能. 此外,进入政府采购一直以来都是各大汽车厂家的目标.素有”官车”之称的奥迪是中国政府用车的供应商之一,占到公司中国销售额的20%.然而在去年,奔驰和宝马也成功跻身政府采购名录,打破了奥迪一枝独秀的局面. **中国豪华车市场尚小,但前景可期** 中国车市在过去的一年创下1,360万辆的历史销售纪录,其中乘用车售出1,033.13万辆,而豪华车细分市场的规模尚不到50万辆,仅占乘用车市场的4.7%. 虽然市场规模尚小,但潜力却不容小觑.早在几年前,中国就已超过日本成为亚洲最大的豪华车市场. 上述奔驰中国市场部人士分析认为,在欧美市场,豪华车的市场份额一般能占到乘用车市场15%左右.以此而观之,中国豪华车市场的巨大潜力仍有待释放. J.D. Power and Associates公司预计,到2015年,中国的豪华车销售量将达到60万辆左右,比排名其後的10大亚洲豪华车市场当年的销售总和还要多9万辆. –审校 黄凯
