9月8日,文章《外卖骑手,困在系统里》刷屏,刺痛了无数网友的心,有人说“我是忍着心痛看完的”。

原来,《人物》团队进行了近半年的调查,通过与全国各地数十位外卖骑手、配送链条各个环节的参与者、社会学学者交流,试图找到问题“外卖行业在创造巨大价值的同时,为何也是一个社会问题缔造者?”的答案。

9日凌晨,饿了么紧急回应,并宣布将上线新功能:在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等 5 分钟 / 10 分钟”的小按钮。

简短的文字,却充满了力量,网友们的情绪被瞬间点燃,因为这就好比外卖平台手里握着刀,却问用户杀不杀

 

转移矛盾

 

饿了么在回应中还提到:

“如果你不是很着急,可以点一下,多给蓝骑士一点点时间。”

“饿了么会对优秀的蓝骑士提供鼓励机制,即使个别订单超时也不用担责。”

“每个努力生活的人都值得被尊重。”

问用户“你愿意多给我5分钟吗”,这难道不是现代版的“石崇斩美人劝酒”?

西晋时期,首富石崇宴请宾客,总让美人劝酒,要是宾客一杯酒没有喝完,石崇就会斩了美人。

表面上,决定美人生死的是在场的宾客,但真正掌握生死大权的是石崇本人。

再回过头来看,饿了么就好比石崇,外卖骑手好比美人,用户就是貌似有决定权但实则被架在火上烤的宾客

现在“石崇”好心劝“宾客”:系统是死的,人是活的,“美人”能不能得救,就看你手中的酒喝不喝得完,毕竟“增加多等5分钟”的按钮在你手里,要学会将心比心。

换言之,你要是想拯救骑手,就按下按钮,要是不愿意,到时候骑手被斩了可就是你的错。

对此,上海消保委副秘书长唐健盛分析认为,饿了么的声明在逻辑上是有问题的。

截图来自澎湃新闻

 

智障系统

 

对外卖平台来说,即时配送大体分为两种——专送和众包。

专送模式中,外卖员的收入由基本工资+送单数量+冲单奖励构成,相当于全职。而众包更像是兼职,任何人都可以注册成为骑手,外卖员的收入将根据接单数量的多少获取报酬。与专送相比,众包模式中的外卖员管制更少,时间更自由。而无论是专送还是众包,即便他们身穿美团或饿了么的衣服,都不会与外卖平台产生直接的劳动或劳务关系。

但涉及到匹配合适的骑手,用何种模式分配订单,选择哪条配送路径等问题时,则需要依靠平台来进行智能调度

2017年,美团上线智能调度系统“超级大脑”。同一时期,饿了么也开始使用智能调度系统“方舟”。

经过技术迭代,美团的“超级大脑”据悉可以在高峰期每小时执行约29亿次算法,每天调度全国60万活跃骑手完成超过2000万订单的配送,平均配送时长不超过30分钟。同样,饿了么的第五代方舟已经在2018年将单均配送时长降至28分36秒。

每单配送时长的缩短,意味着每个骑手每天多送几单。但冷冰冰的机器终归于无情,不合逻辑的调度显得它很是智障

比如,系统给出的配送时间,是根据最短的路线计算,导航有时显示一条直线,甚至是包含逆行路段。

如果有过街天桥,系统导航会让你从天桥过去,包括那种不允许电动车上去的天桥。遇到围墙,它也会让你穿墙过去。

尽管系统在预估送餐时间时,等电梯会被当做重点因素纳入考量范畴,但同样在午高峰为30层的居民楼和写字楼送餐,前者上楼一趟只需7、8分钟,而后者由于午餐时间写字楼人员进出密集,等候电梯时间过长,有的甚至要等上半个小时。

再比如,北京SKP商场只开放一部电梯给外卖员使用,仅是找到这部电梯就耗费了不少时间。

为了规避超时风险,有的外卖员就不得不时间,像疯子一般穿梭大街小巷。

于是,有美团外卖小哥跳出三问王兴:

第一、为什么把时间由50分钟降到40分钟,又降到30分钟,有的订单甚至20多分钟。那么问你商家出单的时间去哪了?

第二、为什么平台订单超时以后不问原因,就扣款申诉不予通过。

第三、为什么超时订单有投诉、有差评,封号一天,而且客户在线申请退款的这个订单,实际上由当时送单的骑手埋单,为什么?

 

增长理论

 

增长理论,一直是美团创始人王兴信奉的企业文化。

其中,“快”是增长理论最重要的一点。王兴曾说,对创业公司来讲,发展速度、成长是非常非常重要的2016年11月,王兴在接受媒体采访时表示:我们的口号是“美团外卖,送啥都快”。

速度确实养肥了这只袋鼠。在2020年第二季度,美团实现营收247亿元,实现净利润22亿元。其中,美团最核心的餐饮外卖业务就贡献了12.5亿元的净利。

在发布超预期的第二季度财报后,美团股价创下历史新高。8月24日盘中,美团市值一举突破2000亿美元,成为港股第五大市值公司,王兴的个人财富也超过200亿美元。

根据QusetMoble 数据,今年6月,美团外卖 App 活跃用户数为 5398 万,美团外卖微信小程序的活跃用户数为9670万,两者重合用户量达590万。而另一家,饿了么 App 6月活跃用户数量为4530万,饿了么支付宝小程序上的活跃用户数量3296万,两者重合用户量165万。

在下沉市场,美团的势力也最为强大。极光数据显示,下沉市场用户点外卖时,首选美团外卖的用户占比达73.7%,而首选饿了么的用户占比仅为24%。

可笑的是,美团、饿了么在吸食着骑手成果的同时,却不愿意为骑手遭遇的意外事故负责任。正如前文所言,骑手与平台没有直接的劳务关系,真正与骑手签订合同的主体是代理商,这些代理商通常是第三方物流公司。这样做的好处是,可以降低外卖平台自身的人力成本,规避风险。

截取自北京法院网某分析文章

 

一万元大关

 

以前,月薪过万,是很多人选择转型送外卖的原因之一。

但因为超时、投诉、差评、考勤、因“配送原因”取消订单……每一项都是扣钱理由,现在,骑手想月入上万,已是过去的传说。

今年3月,美团研究院公布的《2020年上半年外卖骑手就业报告》有力地佐证了这一点:2020年上半年,一共有295.2万骑手在美团上取得收入,尽管有接近五成的骑手每个月能获得4000-8000元的收入,但只有7.7%的骑手能跨过月入1万元的大关。

然而,就在已有这么多限制的情况下,骑手们如今还要接受另一项考核任务——美团将其称之为“微笑行动”,而饿了么取名为“蓝色风暴”。

“微笑行动”的规则是,系统会不定时地、随机地对抽查骑手,以检测是否由骑手本人配送。被抽到的骑手需要立即按系统提示拍摄认证视频,用时不得超过5分钟。如果没有及时上传照片,或者照片内容不合格,系统都有可能判定审核失败,骑手们将会面临少则300元,多则1000元的罚款,还有可能被封号三天或永远封号。

前段时间,一位南昌的脑瘫外卖员就因在下雨天没来得及人脸认证“微笑行动”,美团封停了他的账号。

好在,这位脑瘫外卖小哥接受采访的视频经网友转发扩散,引起了美团方面的注意。在了解到事情原委后,美团官方解封了他的账号。

但实则能被美团高层眷顾的幸运儿又有多少呢?有骑手称,“至少在我们骑手端,看不到任何可以申诉的渠道”。

还有气不过的骑手,选择上有关部门咨询罚款是否合法。

此次舆论风波,持续也快一天了。作为眼下互联网外卖市场的两位大佬,一位提出上线新功能,而另一位选择了暂时观望。

既然系统是死的,人是活的,那么平台为何从不自身找原因,多给骑手们一些温暖呢?

 

(就在小编准备发稿时,美团回应了!)

美团外卖表示,将优化系统:给骑手留出8分钟弹性时间,留给骑手等候延迟的电梯,在路口放慢一点速度;恶劣天气下,系统会延长骑手的配送时间,甚至停止接单;同时升级骑手申诉功能,对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉,核实后,将不会影响骑手考核及收入。

 

*参考资料:

  1. 人物,《外卖骑手,困在系统里》
  2. 知乎,https://www.zhihu.com/question/420153509/answer/1462020829
  3. Vista看天下,《到底是谁给外卖骑手递了把刀》
  4. 全天候科技,《从工厂到骑手的蓝领青年:活在千亿巨头的身影下》