（转载）文章作者：亚羽谈克
5月6日，我从山西的侯马乘长途中巴车到太原，这辆车的容许乘员为13人，每个人的旅费是70元，也就是说它一趟的最高收入为910元，除去350公里的高速路收费200元，耗油25升170元，司乘人员工资及吃饭休息住宿300元/天，别的不说，就这几项加起来670元，如果再除去车辆折旧、检修、审验、以及名目繁多的各种罚款，车主一天的盈利最高不会超过200元。
长途车到了城市后，旅客只能在指定的长途汽车站上下车，这恐怕是一个中国的普世原则。为了维护城市的交通秩序，这样的规定似乎也无可厚非。
问题是下面这件事情叫人感慨唏嘘：
中巴车从太原的南面进入市区，路过城南的一个小店镇。这个小店镇有着太原最著名的台商郭台铭的富士康电子集团公司落户，车辆经过这家公司大门的时候，有两个富士康的职工要求下车，司机师傅就在公司的大门前面停了车。两个职工刚刚走下车，中巴还没有启动，一辆运政管理的执法车就稳稳的挡在了中巴的前面，然后从车里出来三个彪形大汉，一身青米色的执法服装，和司机要去了执照，便扬长而去……等司机反应过来，赶快要了出租车去追，追回来后，执法人员一声不吭的开了罚款单：停车不当，罚款3000元！司机一脸愠怒但还是无奈的只得认可……
就这一点事情，笔者不禁要问：
第一，这个小店镇距太原的长途汽车站有15公里之遥，而且是一个人口密度不大的小镇。这两个职工非得赶到车站下车、然后乘市内公共汽车返回来才是“合法”的吗？如果这是合法的，那这个“法”合理吗？这个“法”符合“以人为本”的治国理念吗？
第二，个体经营者每天的盈利大约就是200元，一下罚3000元，等于半个月白干了！创造财富的人的财富轻而易举的被不创造财富的人以法律的名义攫取了过去，归不归国库？运政人员有多少提成？这样的法规是否合乎法制下的市场经济规律？
第三，据司机说，这样的停车，罚款规定是200元—20000元！注意，这里的最高罚款和最低罚款相差100倍，这么大的裁量空间，是不是给执法者留下了巨大的主观恣意？是不是给腐败留下了方便？
不管中央的领导怎么亲民，老百姓接触到的永远只能是这些基层的公务人员。不管中央的政策怎么好，老百姓接触到的只能是在他身边的具体条例和法规。他们正是从这些一个个具体公务人员身上和条规的点点滴滴上，来感受这个国家的好坏的，来感受执政党好坏的，来感受社会制度好坏的！专家和学者们习惯于从领袖们的讲话、报告中阐明社会心理、社会现状和政策走向；记者们习惯于从一个突发事件以及领导的到场慰问，来渲染社会的和谐以及制度的优越；但我认为老百姓真正感受到的不是那些堆满了排比句的报告、讲话和口号，也不是由国家统计局发布的一个个闪光的数字，更不是一场场思想教育活动或者学习实践活动，他们是从自己身边发生的在实实在在的一件件事情来感受这个社会的，制度和政策的好劣，他们会心知肚明。
这就是一件小事引发的三点质疑和一个感慨！
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一木配诗
家门闪过枉心焦。
求仁车辆发稍慢，
罚款金额取最高。
领袖夜谭消雪炭，
爪牙日动见腥猫。
如毛赋税如梁重，
犹设盘丝乱阻挠！
