【喷嚏图卦20110725】即使穿上超人的衣服，也躲不过卑鄙的高铁侠

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【1】即使穿上超人的衣服，也躲不过卑鄙的高铁侠

7月24日，动车追尾事故现场，几辆挖土机将损毁车厢推向挖出的大坑。有网友发图质疑事故现场有挖土机挖了几个大坑，以为要掩埋拆卸的车厢。中铁三局人士否认挖坑是为了掩埋车厢。现场央视记者表示，并非挖坑，而是疏通路面。

@小崔实话实说：你们可以把遇难者的遗物都妥善清理，等待他们的亲人们辨认，而不是随意掩埋吗？那里面可能有他们一起逛街时买的衣服，一起出游时拍的照片，手机里可能有不舍得删除的短信和曾记录光阴的视频……甚至，他们中的某些人或曾在弥留之际用数码设备录制了遗言。

@李子暘：记得以前看过的一个探索频道节目，美国某飞机失事，调查人员在极大的范围内搜寻，搜集了所有的碎片，运到一个大房子里慢慢拼，最后几乎把那架飞机给重新拼起来了。这是为了彻底调查事故原因。“不幸的是，有时候，我们只能通过空难发现和改进飞机的问题”只有在这种近乎变态的调查下，这句话才可信。

@成德明：以前删贴，现在删车厢了。

@胡紫微：你们没信仰，可是总该有点敬畏；你们没敬畏，可是总该有点廉耻；你们没廉耻，可是总该有点常识；你们蔑视常识，可是总该知道还有亿万双眼睛。事故之后，你们匆忙下令停止搜救，匆忙切割厢体，至罹难者的遗体遗物和可能的生存者于不顾；事故发生时间一再更改，全无一丝诚意；这令人疑窦丛生的救援的一天

@吕建明jimmylui :“三台挖机将几节车厢翻了个底朝天，其粗暴野蛮令人发指！就算里边已无活人，就算里边仅存遗物，他们也不该这样对待逝去的亡灵！”

群众画外音：万一里面要有人呢？

撞车后续：残骸被就地掩埋又发现一名死者：http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3OTE2NTQ0.html

@徐子莫：凌晨4点，ccav说现场没有生命体征了，搜救已经在2点多结束；5点，发现一名幸存者。早上7点，ccav新闻说反复搜救没有生命体征了，现场开始切割车体、把竖在桥旁的车厢推倒……下午5点，又发现一名幸存者。哥，我要想杀人了~~~

7月24日下午，温州动车事故发生20小时之后，在官方宣布车厢内已无生命迹象，开始对车体进行拆解后不久，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救中发现了一名生还的女孩，她叫项炜伊，2岁半，救出后就被送往解放军118医院治疗。

@新民周刊杨江：五点二十救出一个活着的孩子，经过确认是一小女孩，被立即送往医院，大家为这孩子祈祷！此前草草宣布已无生命迹象，混蛋！

@新民周刊杨江：夜十点四十五，下午救出的两岁半女童项炜依送手术室，解决挤压伤问题，否则左脚危险，孩子看了我们一眼又沉重的闭上了，她不知父亲已确认遇难，母不明！可怜的孩子，让我们为她祈祷，两小时后估计手术结束！奶奶已昏厥！

RT @uponsnow: 半岛台女记者：真不可思议，昨天它还是中国的高铁，今天官员迅速改口：是中日合作的。

@香港凤凰周刊：【川崎重工谨慎关注中国动车脱轨事故原因调查】追尾列车疑是日本川崎重工提供技术的CRH2型列车，中国南车公司制造。其最高安全时速在200至275公里。但中方在部分区段开通运营速度达350公里。川崎重工曾让中方立下字据，如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。目前正在关注脱轨真正原因。（共同社）

@Kanchu看球：挪威蛙泳名将Dale Oen戴黑纱入场

@财经网：【专家称疲劳驾驶是事故发生的原因】王梦恕此前在公众对高铁提出质疑时不断为高铁做辩解维护，他曾说，中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。

@姚晨：昨晚事故中不幸去世的火车司机潘一恒，是我父亲的好兄弟，他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分的说：潘师傅的孩子才7岁，他为人憨厚，工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃，没有拉下紧急制动系统，那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒，却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶，这种说法简直混账之极！

@连鹏：事故去世司机潘一恒。友私信说：这帮老火车司机，一辈子都献给铁路。没人比他们更珍惜生命，小时候我老听爸给副司机说：好好开别走神，咱们后面拖着可是上千条人命啊。过去十几年铁路职工生活苦不堪言，待遇差工时长。买不起房娶不上媳妇大有人在。但谁也没因此怠慢开火车这事，一个闪失都是重大事故啊

动车司机最后时刻紧急制动闸把穿透身体

@中山首里：动车事故救援指挥部设在温州香格里拉大酒店（五星）里。领导们事必躬亲，不辞辛劳的作风，感动了每一个人！

@天佑中华A：【转发一张照片】中午我发了一条微博，问铁道部的领导会不会吃盒饭，现在这张照片证明，他们不但是没吃盒饭，还在温州最高档的酒店吃了饭，也许还喝了茅台。这就是铁道部，这就是中国的政治生态。马英九一年可以吃七百多个盒饭，铁道部的官员，在这种情况下也要吃最好的。

中国特色景观：部长官员是“领导者”，在空调车里“现场”指挥；民间力量很强大，屁民们纷纷自发去血站献血；辛苦的救援人员们躺在铁轨上换班休息。——旁边的日本朋友看后很感慨，日媒也纷纷赞扬中国的民间献血行为。我说：中国有非常好的国民。日本朋友问：那为什么会有这样的政府？我无解。。（@蔡成平）

【24日下午】@想做薛定谔的猫：#动车相撞#“新闻发布会”门外，警卫处人士布置了警卫线，准备欢迎“首长”。现在，车厢被埋了，死伤情况被新华社通稿了，新闻发布会被警卫了，这就是政府对如此惨重事故的应对措施！

@小狮子mymylion：最新实况：发布会上，铁道部长从边门溜，犯了众怒。记者们蜂拥而上，然后群殴了，肉搏阿！！！

细节：是此人先溜，犯了众怒，随后有记者冲向警卫员，不晓得那个老头子最后有没有挨到拳头。有录音，不知道其他人有没有视频提供

据现场目击者描述，是某个非地方媒体的记者先毛掉了，冲上去就打起来，其他人也就一起干上了

7月24日，铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会，铁道部发言人王勇平通报了事故情况。针对掩埋车体是“毁灭证据”的质疑，王勇平称，现场掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件

进一步砸实证言。CCTV13，今天的午间30分节目，重播了昨天发布会的片段。王勇平发言人说，“把车头埋在下面，上面盖上土…..”。

@老榕：注意，斜靠的这个车厢在8-12点之间被拉到在地上的。

所谓水潭，就是至少埋了车头的地方，应该就是第二张图左边、菜地边缘那个被打了薄马赛克的地方了吧？“盖上了土”。

【黑通社消息】铁道部发言人昨日给出了火车事故最合理的解释：火车追尾视频中出现的巨大闪光，这其实是哈利波特大战伏地魔。至于为什么被宣布没有生命迹象的车厢里又抬出一名活着的儿童，大家注意她额头上的闪电伤疤就会恍然大悟了。我只能说：这一切都是奇迹，你们麻瓜理解不了。（来自推特）（via:@一毛不拔大师）

【24日晚】@想做薛定谔的猫：#动车追尾发布会央视直播#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。”

@王星WX：项炜伊，女，两岁半，爸爸叫项余岸@闲坐不谈语文，妈妈叫施李虹@一一成长回忆录。15日一家三口坐动车去杭州找外婆，爸爸在微博上发照片纪念“伊伊第一次出远门”。23日坐动车回家，事故发生前一小时还在发微博说女儿。搜救结束后10小时，伊伊被发现了。爸爸妈妈遇难。铁道部的叔叔说，这是个奇迹。

中国传媒大学学生陆海天，在此次动车追尾事故中遇难，他的最后一条状态是“这二等座还是拿卧铺改的，好玩儿。。。 ”，这之前的状态是“定到票了，社会进步就是好”。没想到，这张拿卧铺改的二等座动车票，成了他人生终结的一张票。

@糗事大百科：723温州动车事件遇难者之一中国传媒大学陆海天的人人网最后状态…看到后面真的心酸了……望他安息…

这是多么悲伤的事情，你的实名制车票，不过是为了在事故中确认你的死难者身份。（@小引Twitter）

@-易涛：即使穿上超人的衣服，也躲不过卑鄙的高铁侠.——祭在高铁撞车事故中牺牲的朱平们。

日本工学院大学客座教授曾根悟昨日在接受日本媒体采访时也指出，温州动车追尾事故发生的最大原因，是因为中国高铁的车辆技术与运行管理系统是一个大杂烩。他说，两列追尾的列车，停车的一列是加拿大的列车，追尾的一列是日本的“疾风”型新干线，而整个的运营管理系统却是中国自己研发的。显然这三者之间还没有实现最佳的融合。同时，高速列车的避雷技术不过关，列车制御系统只有一套，没有备份系统，导致列车信号与运行管理信号联络中断，致使这一重大事故的发生。（一财）

@吴真微博：日本NHK晚七点新闻头条，足足8分钟详细报导温州事故！还制作了3米长的铁道模型，模仿事发情景！NHK认为主要问题是：前面动车是加拿大产，追尾的动车是日本产，自动操控系统却是中国自己研制的！（言下义：看看，世界采购员的悲剧！）

记者说的是63人，字幕打的是32人，… 这还是当天早上7点的数据:http://www.tudou.com/programs/view/Qex7RnHeLyk/

【新华社：爱心在这里升华】事故发生后，消防战士、医护人员、交通警察、铁路工程人员、通信工程人员、刚逃生的乘客，在桥下乘凉的居民，在温州旅游的游客，出租车司机，外国游客……通宵达旦不知疲倦付出只有一个目的：生命！在惨烈事故现场，我们感受到了人与人之间最温暖、心与心最贴近的一刻。

@贾樟柯：如果这次再把人们对事件责任和真相的追问，偷换成救援颂歌和爱心放送，如果再次在新闻中用煽情音乐掩人耳目，让那些罪人逃走，那只能说,靠!请不要对国民搞危机公关那一套。

@宋阳童鞋：看了铁道部新闻发布会就瞎琢磨：这事故要是发生在美国，铁道部人员掩埋车体之前，FBI就在第一时间封锁现场了；要是在日本，内阁又准备换届了；要是在法国，总统准备被弹劾了。但在我们的面前，大爱又开始升华了！！！靠！！！

@蔡成平：【铁道部称24日18时前恢复通车】日本网友反应：乗り込む奴らは勇者だなｗ/中共政府で日本とは対応が全然違う。/殺人列車??? /200人くらいの死傷者、余裕か？/命がたくさんある国は命の使い方が違うなぁ。/中国当局の説明を意訳：政府に責任は無い。政府はがんばっている。落雷だからしょうがない。

@MAO-W:日本网友的反映：敢坐（车）的家伙都是勇士哈/中国政府和日本的处理方式完全不同/杀人列车……/200多人死伤，没啥大不了的？/有太多生命的国家对生命的感觉就是不一样啊/中国当局的说明的翻译：政府没有责任。政府竭尽全力呢。雷击，所以没办法的。

【动车出轨现场】动车已恢复运行，图中是一列刚刚驶过事发地段的动车组

@华秋在写：谣言和谎言之间，我当然选谣言。

【2】也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自己的位置

@X2OOO：首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，你们车辆别开了。然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？不行，这车必须开，转入非常站控。

再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自己的位置。

然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**说：没事，我给你盯着！然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。然后的事情，大家都知道了。

【3】千万不要抱有幻想，这是中国

#逃生常识#7·23事故发生后，有乘客反映列车的玻璃无法用安全锤敲破。一位列车长说，动车车窗是由双层钢化玻璃制成的，中间部位是最结实的地方。应该用安全锤的尖头敲击玻璃的四个角，或者四条边的中间部位，敲出裂缝后玻璃很容易就破碎，女孩子也可以用高跟鞋的鞋跟敲击。

【灾后生存三大法则】法则1：千万不要等待政府救援；法则2：在遵循法则1的情况下，和其他幸存者互相帮助尽快逃离现场；法则3：如果不幸在事故中受伤，一定要赶在重型机械碾压、挖矿、掩埋之前从废墟里爬出来。补充法则：千万不要抱有幻想，这是中国。（师北宸）

画：@邝飚的新闻漫画

【4】高铁是中国必须经历的自我折磨

环球时报社评：高铁是中国必须经历的自我折磨。“要求整个中国社会以严厉、同时又很积极的态度对待铁路部门的大胆创举。高铁的创新，就是中国社会的一次自我折磨。”中国人不应向在世界上第一次全面领先的中国人的团队，抡起将之“一棍子打死”的大棒。（http://t.cn/al15Ef?u=1652811601）

五岳散人：我从来不反对高铁，就像从来不反对核电一样。人类每一点进步都要付出代价，如果不想付出代价，我们的代价就是还在树上生活。但这些代价必须值得，不能让人用摸着石头过河、坚决不走旁边那座桥的方式给忽悠了。那就不是代价，而是谋杀。

@胡锡进：安全是发达国家的最重要标志。中国显然还差一大截。中国人经历不测的概率，大于欧美国家国民的风险。我们乘交通工具出事，食品，被误诊吃错药，以及走在路上被撞被砸被袭击的风险，都更高。这是中国现阶段的悲哀。我们应坚决批判每一起安全事故并严厉追责，但发达社会里的安全，我们只能慢慢获得。

兰小欢：胡总真谦虚。没错，安全是发达国家的重要标志，可我国的火车它速度最快啊，很先进哦，比美国的火车发达多了。这可是说弄就弄，一会儿就弄好了，哪能“慢慢获得”呢？这些项目上马的时候，怎么没听您老说“慢慢获得”么？你他妈怕安全问题就跑的慢点儿呗，能死么？

@梅新育：但凡中国国内出事、同胞蒙受苦难之时，就是一些人消费同胞苦难微博狂欢之日，各种各样的造谣，各种各样的段子，各种各样貌似义正词严却空洞无物的谴责和体制批判，各种各样远隔千里却好似身临其境的描绘，……表演吧！

民间有强人开办下流报，这个版面设计很给力呀