中国媒体报道，飞机制造产业的发展立法正紧锣密鼓地进行。《国家战略性新兴产业发展十二五规划》已明确将飞机产业纳入战略性高科技产业定位和国民经济战略地位，将在发展策略、产业政策与财务各方面，提供长期、稳定的支持。
巨大市场 达7000亿人民币
根据专家估测，中国未来20年对新飞机的需求将近4000架，「支线飞机+干线飞机+大型运输机」市场容量约人民币7000亿元，巨大的市场让未来中国飞机制造业充满想象空间。
中国国营的《上海证券报》4日说，北京政府即将宣布扶持国内飞机制造商的相关新法规，以便国内制造商能在未来20年的中国飞机采购市场上，取得更大的占有率。
飞机制造 纳入战略性产业
中国去年宣布，将引导更多资金投入七个“战略性新兴产业”，并提供更全面的政策支持。针对七个产业的最初规划中，航空航天被划在“高端装备制造”的类别，和高铁同属一个类别。不过，《上海证券报》的报导说，飞机将是高端装备制造的“重要板块”，该文没有提及高铁。
中国高铁上月在温州发生追撞惨剧以来，京沪线列车经常呈现半空的状态，两地之间的航空机票则相对变得抢手。但也有民众在高铁惊魂未定之余，不敢对飞机制造发展抱以厚望。
英国的金融时报报导说，中国在飞机制造方面迄今也没有太大成就。中国商用飞机公司研制的中国首架民航机ARJ21在2008年完成首飞，比原计划已晚了三年。预订去年的的交货时间，则因地面测试期间发生机翼断裂，而再次延后。
C919挑战空巴320和波音737
中国商用飞机公司还希望借助其C919窄体客机，直接打破空巴与波音在民航业的双头柯断。将与空巴320和波音737直接竞争的C919型飞机，目前仍在研发之中，预定2016年陆续交货给客户使用。
《航空周刊》的中国航空业专家皮瑞特说，C919型飞机含有 先进技术，很多还来自国外，但中国商用飞机的制造经验仍嫩，该机的性能“不太可能达到最优”。
多数分析师预期，政府的支持将协助该款飞机在中国市场取得不错的销售业绩，但海外航空公司将不太愿意采用该机型。
北京方面估计，未来20年间，单是中国的商用飞机需求就可能达到4800亿美元。
来源=台湾《联合晚报》| 更多精彩内容，详见《联合新闻网》
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