為了讓狀況頻頻的大陸校車能降低事故率，由國家發改委與工信部主辦的新校車標準徵求意見，最近在北京召開；在大客車行業中具有舉足輕重地的宇通，基於安全考量，主張新標準必須與美國掛勾，但包括金龍、一汽、二汽與五菱等車廠則認為，拿美國標準到大陸，是脫離實際的做法。
新校車標準之所以在大陸汽車業界引發爭議，主要是因為執筆者都是宇通相關人員，有業者擔心，未來中小型客車製造企業可能會全數被排除在外。
由於新校車標準課題組組長周慧慈來自宇通，由工信部促成的十家主流汽車企業的交流，被《廿一世紀經濟報》報導形容為交鋒。因為其他車廠認為，美國的標準不僅會增加二○％到三○％的成本，並且大多數生產中小客車的廠商將被摒除在外。
宇通所提出的新校車標準，車長就有一三．七公尺，保險桿厚度則要有五毫米，但大陸交通部代表則指出，新校車的標準長度應控制在五到十公尺；據了解，目前大陸校車多數都使用卡車底盤，因為卡車底盤多為六公尺，校車長度幾乎都是六公尺以上。
交通部的代表認為，五公尺的校車在中國有廣闊的市場，因為校車的推廣重點在農村，過大的校車在農村沒法掉頭，有些學校也沒場地可停大校車，並且大型車的營運成本過高，根本沒法使用。
工信部代表也表示，校車要安全經濟實用，安全上要提高，但成本要合理控制，要考慮使用的合理性。與會的一位廠商代表則透露，以汽車業者來看，他們普遍希望更多能站在農村的角度。
本文由自动聚合程序取自网络，内容和观点不代表数字时代立场
