西方保险公司将可以进入中国迅速增长的、总规模达3000亿元人民币（合476亿美元）的机动车保险市场。上周，被指定为中国下一任领导人的习近平在美国签署了相关协议。
这份几乎无人注意的协议，只是在中美两国就美中战略经济对话(SED)成果发表的联合声明里简单地提了一句，但分析师表示，它消除了外资进入中国车险市场的关键障碍。
一段时间以来，外资保险公司名义上可以在中国销售汽车保险，但它们不能销售基本的第三方责任险。第三方责任险是车险中唯一强制缴纳的险种，构成了所有机动车险的基础。
虽然迄今还未宣布这些改变的时间表，但它意味着外国保险公司将被允许销售人们实际购买的综合险。
摩根士丹利(Morgan Stanley)驻香港分析师林创斌(Ben Lin)在一份报告中写道：“尽管（强制性的第三方责任险）只占机动车保费总额的30%，但不能销售第三方责任险使得外国保险公司无法承保意义更为重大、更有利可图的机动车商业车险业务。”
“消费者很少会从不同的保险公司分开购买第三方责任险和商业车险，因为那会很不方便。”
这些限制让外国保险公司一直无法涉足中国机动车险市场，它们在这两项市场上的份额仅有0.1%，保费收入仅有4.15亿元人民币。
中国保监会(CIRC)的数据显示，机动车险业务是中国非寿险市场中最大的一块，2010年保费总额达到3000亿元人民币，几乎占到非寿险保费总收入的75%。
瑞士再保险公司(Swiss Re)香港分公司表示，2010年中国车险市场同比增长近40%。
瑞士再保险公司的亚洲首席经济学家黄硕辉(Clarence Wong)表示，尽管放开第三方责任险市场将让外国保险公司进入这一领域，但它们将无法在价格上竞争，因为此类产品的费率都由政府制定。
黄硕辉表示：“因此竞争将主要集中在客户服务而非价格上。中国保险公司已经认识到汽车保险业务理赔管理的重要性，正在采取具体措施增进理赔管理。我们希望外国公司将帮助加快这一进程。”
考虑到中国较高的交通事故死亡率，外国保险公司在中国开展业务时仍可能会三思而后行。世界卫生组织(WHO)的数据显示，在上世纪90年代末和本世纪初大量出台道路安全措施和修订交通法规之后，中国仍保持了非常高的车祸死亡率。
译者/何黎
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