铁道科学研究院首席研究员：
中国高铁最高试验时速530公里
（2012-03-12）
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中国工程院院士王梦恕说，中国高铁的整体技术已达到世界先进水平，其中的核心技术——轨道技术已达到世界领先水平，误差控制在毫米级，可以做到不受温度和荷载变化的影响。温州动车事故，虽令中国高铁声誉受损，但其他国家了解了事故原因、处置结果后，正渐渐恢复对中国高铁的信心。
（北京综合电）中国高铁经历了跌宕起伏的一年，在发生温州动车事故，动车召回事件后，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强日前表示对高铁未来有信心。
据新华社报道，他说，面对提高出行效率的需求增加，以及经济进一步发展，中国将继续发展高铁网络。
此外，中国全国政协委员、中国铁道科学研究院研究员李和平昨天透露，高速列车制动系统是高速列车的关键技术，日前，世界速度最快的高速列车制动试验台在中国铁道科学研究院的高速铁路系统试验国家工程实验室建成投入使用，其最高试验速度达到530公里/小时，该试验台能够1：1地动态模拟高速列车制动情况，还可以模拟干燥、潮湿、气流、低温、降雪等环境条件。
中国铁道科学研究院研制的高速制动盘和闸片也通过了530公里/小时的试验台试验。
另外，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕10日表示，应编织连接欧亚大陆的高速铁路网，再现丝绸之路昔日繁华。届时，对华出口的中东原油、对欧出口的“中国制造”，不必绕海航行、经陆路便可抵达目的地。
但前提是，中国通往欧洲的高铁要能建成。对此，王梦恕说，至少技术已具备可行性，许多国家想跟中国合作修建高铁。他说，中国高铁的整体技术已达到世界先进水平，其中的核心技术——轨道技术已达到世界领先水平，误差控制在毫米级，可以做到不受温度和荷载变化的影响。温州动车事故，虽令中国高铁声誉受损，但其他国家了解了事故原因、处置结果后，正渐渐恢复对中国高铁的信心。
此外，还有两条高铁值得关注：从中国向南，到达缅甸、柬埔寨、老挝、泰国甚至马来西亚、新加坡；从东西伯利亚向东，穿越亚洲与美洲的分界线——白令海峡，抵达美国、加拿大。王梦恕认为，如果国际高铁网采用中国的标准、技术、设备，中国将成为国际高铁网的心脏。
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