3月31日，福建省交通运输厅发布公告称，从4月1日起，福建省内原湄洲湾港港区、原泉州港港区以及莆田港，合并整合成“湄洲湾港”，原“泉州港泉州湾港区”也更名为“湄洲湾港泉州湾港区”。千年古港“泉州港”的更名，引起当地民众和不少网友的争议。
湄洲湾港，位于福建沿海中部，北岸是莆田市，南岸是泉州市，被业界认为是“中国少有，世界不多”的天然深水良港。但泉州港的历史知名度却为更高。泉州港，古称刺桐港，宋元时期，泉州海外贸易空前繁盛，泉州港为世界最大的港口之一，是海上丝绸之路的起点。
而根据公开资料，2011年，湄洲湾港的货物吞吐量约为4509万吨，泉州港是9330万吨，约为湄洲湾港的2倍。
论历史底蕴，论现在的经济地位，泉州港都不比湄洲湾港弱，为什么两者整合后“泉州港”反而消失了？不少网友在福建当地论坛、新浪微博、天涯论坛等地发出类似疑问。
“如果是湄州湾港并入泉州港，可以扬名，借泉州的品牌嘛。摘了自己的牌子，我就完全蒙了！问了泉州人民吗？凭什么呢？”知名网友“薛蛮子”的上述微博被网友转发次数过万。
微博认证身份为福建省泉州市公安局油城分局政治委员的网友“李园春園”称：最近几年，全国不少地方争名人故里，打历史品牌。一些地方政府甚至不惜花巨资为名人塑像，造名人故居。连西门庆的故里都争得热火朝天，而我们泉州港这样具有千余年历史、名扬世界的港名怎能不力保？
“港口整合在于提高其全球影响力。国际大港多以名城命之，城市知名度助推了港口影响力。整合命名不能心血来潮，资源优化、文化传承、品牌塑造、市场价值都要顾及，放弃用历史名港命名泉莆海港群绝非最佳选择。建议改为：‘泉州一湄洲港’。”泉州晚报社副总编辑郭培明在其实名认证微博上称。
中新社消息则称，整合之后，福建沿海正式形成厦门港、湄洲湾港、福州港三大港口格局。消息引述福建省湄洲湾港口管理局局长陈宜国表示，新的湄洲湾港将对原有各港区功能布局进行优化调整、有效分工、连片开发、错位发展。
有网友在哀悼“泉州港”时想起了北京的崇文区、宣武区，同样富有厚重历史底蕴，却在并入东城区、西城区后消失不见。
据媒体报道，近年来，不少地方纷纷改名换姓，最常见的是“靠山吃山，靠水吃水”，风景名胜所在地改以景点名作为城市名。例如，安徽的徽州改为黄山，湖南的大庸市改为张家界市，四川灌县改名都江堰市，福建崇安县改名武夷山市等。
也有改名后因争议太大又改回去的。湖北的襄阳改为襄樊近60年后又改回襄阳。周恩来总理的故乡，原县级淮安市，在2001年被更名为淮安市楚州区，原来的淮阴市则同时改成了淮安市。此次更名引起了不少“老淮安”的反对。2012年，淮安市楚州区又夺回了“淮安”之名，更名为淮安市淮安区。
复旦大学历史学教授钱文忠认为，很多地方改名，“背后都是‘钱’字作怪，为了眼前的利益，不惜牺牲悠久的历史文化”，然而，“泉州之改名，似乎对发展经济并无好处。究竟出于什么考虑？实在参不透。”
实际上，泉州港整合进湄洲湾港早有预兆。早在2009年，《人民日报》的一篇文章就指出，《福建省港口体制一体化整合总体方案》当年正式出台。海峡西岸沿海将建起三大港口群——北部的福州港，中部的湄洲湾港，南部的厦门港，方案对各港口的腹地使用进行了明确划分，其中，湄洲湾港腹地范围主要覆盖泉州、莆田、三明。
投资数据更能说明政府对两个港口的偏好。2011年，湄洲湾港港航固定资产投资达30.5亿元，而原泉州港的投资仅接近4亿。
郭培明认为，“古代大港虽不等同今日价值，但一个新港的品牌更非一时之功可及，何况泉州港己近亿吨港，放弃泉州港名称是对文化资源与经济价值极大的浪费。”
