* 没有明显的海外收购目标–行业观察人士 * 中国可能在可再生能源汽车方面占据领先地位 * 预计中国几十年内不能挑战全球汽车大厂 记者 梁淑芬 路透香港4月22日电—中国汽车厂商可能拥有全球最大的汽车市场,但在它们企图挑战全球领导地位前,也面临很多障碍,包括缺乏原创车型、汽车厂商过多以及缺少海外并购目标等. 但上述因素中没有一个能降低中国汽车厂商企业家的雄心.比亚迪(1211.HK: 行情)董事长王传福就曾表示,他希望在2025年前将比亚迪打造成全球最大的汽车厂商.在投资大亨巴菲特对比亚迪投资後,王传福成为中国最富有的人. 过去几年中国汽车销售的快速增长是惊人的.去年中国的汽车销售增长近50%至1,370万辆,今年前三个月的增幅更高达76%. 但抓住国内销售强劲增长的机遇,并在全球舞台上与丰田汽车、通用汽车和福特汽车等汽车业巨头正面较量,中国主要汽车厂商可能还需要几十年的时间. Hybrid-ev.com汽车业分析师Anil Sharma表示:”在中国市场取得领先相对容易,但在2025年前在全球市场占据领先?我觉得这有点难.” 浏览中国汽车市场图表,请点选(link.reuters.com/jad78j) 浏览中国畅销车型,请点选(link.reuters.com/cuz68j) 浏览中国和全球汽车厂牌之间的质量差距,请点选(link.reuters.com/vep88j) **中国汽车市场零散不整** 一家汽车厂商在取得全球性成功前必须满足的一个条件就是,在国内市场占据龙头地位. “历史说明,在出口市场领域取得成功的所有汽车商都如此,他们都是首先在国内市场取得强势地位,”TNS北亚汽车部门主管Klaus Paur称. 例如,当丰田超过通用汽车成为世界销量最大的汽车商时,其在日本市场也占据着近半壁江山. 与之相比,中国汽车行业依然零散,汽车厂商有70多家,但没有一家占据主导地位. “(行业)龙头位置依然门可罗雀,但底端则门庭若市.竞争者太多,”Shara称,并预计只有当该领域成长丧失动能之後才会出现整合. 但本土赢家正在开始合并.未来几年,上海汽车(600104.SS: 行情)、比亚迪和吉利汽车(0175.HK: 行情)都有望成为中国少数赢家.长城汽车(2333.HK: 行情)也是竞争者. “我们相信吉利、比亚迪、长城汽车和上海汽车都是潜在的赢家,”信息服务供应商JD Power的John Bonnell称. **走上自主创新的道路** 与国际上各路强手同台竞争,中国汽车业还需加大创新力度,该国汽车商迄今为止还主要依赖海外同行的技术和设计取得成果. “我们注意到过去有不少照搬和模仿.”Paur表示. 举例来说,吉利的CK与奔驰C-Class车型相似度极高.而中国最畅销车型比亚迪F3很容易被误认为丰田卡罗拉. “我认为,要跻身全球领先,就需要自主创新,在下轮研发中成为新产品的首创者.”Bonnell表示. 环保车正崛起成为中国车市的亮点,今年的北京车展上不少中国厂商展出多款电动和混合动力车. “我认为有多个理由可以支持中国将在电动车和混动车上占据领先.在市场、政府支持和原材料供应上都有机会超越同行.”Sharma说道. 另一条取得行业领先地位的传统途径是通过并购,这正是吉利收购沃尔沃采用的战术.并购交易後,中国厂商将收获全球知名品牌,以及能为己所用的专利技术. 不过分析人士也指出,问题是并没有那麽多待嫁的好公司. “在中国公司并购萨博和悍马未果,以及吉利收购沃尔沃之後,我认为短期内,并没有海外并购目标可供给国内汽车商.”Paur说道.但他预计汽车商将加强跨境合作,中外厂商均能从中获益. 除了购买品牌和技术之外,比亚迪上月与戴姆勒(DAIGn.DE: 行情)签订协议,在中国联合开发电动车.(完) –编译 张骏/李爽/宿泱韫;审校 高琦
