罷工爭取的不僅是加薪，更重要的是，透過這次機會，重新將「集體談判權」提上面。 香港職工盟屬下四家巴士公司工會同時採取工業行動，以罷工或怠工方式爭取員工福利，創了歷史紀錄。雖然工業行動由於參與者少，持續兩天便無功而返，然而揭示了香港勞資雙方兩個長久存在的矛盾。表面上，巴士公司員工要求加薪，提出從原來加幅百分之一點八，增加至百分之二點二。然而，對勞工界更重要的，並非那百分之零點四的薪水，那可能只是每個月多收四十元港幣（約合五美元），更關鍵的是，透過事件暴露企業利潤和員工薪水的不公義關係；還有代表勞工界的「集體談判權條例」遲遲未能通過的兩大矛盾。如果特區政府和商界對此未能正視，它們將隨著人民對社會不公義反思的深入，爆發得更激烈。 香港職工盟屬下四家巴士公司工會同時採取工業行動，以罷工或怠工方式爭取員工福利，創了歷史紀錄。雖然工業行動由於參與者少，持續兩天便無功而返，然而揭示了香港勞資雙方兩個長久存在的矛盾。表面上，巴士公司員工要求加薪，提出從原來加幅百分之一點八，增加至百分之二點二。然而，對勞工界更重要的，並非那百分之零點四的薪水，那可能只是每個月多收四十元港幣（約合五美元），更關鍵的是，透過事件暴露企業利潤和員工薪水的不公義關係；還有代表勞工界的「集體談判權條例」遲遲未能通過的兩大矛盾。如果特區政府和商界對此未能正視，它們將隨著人民對社會不公義反思的深入，爆發得更激烈。
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香港巴士罷工 勞資博弈玄機
“要翻墙，用赛风”.
