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（德国之声中文网）本周三（12月18日），中国国防部发表声明称，一艘中国海军军舰与一艘美国军舰在南海海域相遇。正在”正常巡逻”的中国海军军舰”严格按照操作规程进行了妥善处置”。这是中国方面在事件发生后首次正式发表声明。 此前美军太平洋舰队称，美国一艘导弹巡洋舰12月初在南海公海航行时，曾被迫避让，以免与一艘非常接近美舰的中国军舰相撞。美国官员说，当时这艘中国登陆舰距美国巡洋舰仅有500米。 据中国官媒《环球时报》17日援引”消息人士”报道，当时中国首艘航母辽宁号编队正在该海域进行训练，并事先发布了禁航通告。因此在发现美军舰”擅闯禁区”后，派出登陆舰上前警告，并阻止其航行。报道称，美军舰长马上与辽宁舰舰长进行无线电通联。”在简单的沟通与交流之后”，双方的舰只驶离现场。 中国国防部表示，两国防务部门已通过正常工作渠道通报了有关情况，进行了有效沟通。声明称一些媒体的相关报道与事实不符，强调中美”两军关系面临良好发展机遇，双方都愿加强沟通，密切协调，为维护地区和平与稳定作出努力”。 中国第一艘航母辽宁号 中美需要”冷战守则”？ 路透社的分析报道认为，这一事件表明，美中两国海军在有关海域活动的接近程度已相当危险。而专家认为，作为对不久前中国设立 东海防空识别区 的回应，未来美、日、韩三国的海上巡逻和监控活动还会增加。 华盛顿战略与国际研究中心的中国安全问题专家格拉瑟（Bonnie Glaser）对路透社表示，在此情况下发生失误的几率是很高的。”如果事态照目前的情况继续发展下去，后果难以设想。因此应该对如何建立安全的拦截机制达成共识，两国空军间应建立可靠的沟通渠道。” 格拉瑟认为，中美或许有能力防止意外事件升级为冲突，但中日间的摩擦可能难以控制。尽管中国与邻国间例行的海事沟通有所改善，但美日外交官和海军军官均抱怨，中国在接受冷战期间西方与前苏联间形成的一些规则细节方面进展缓慢。这些规则中包括允许在领海和领空以外对对方的军事目标进行广泛的监控和跟踪。中国和日本2011年同意就建立海空防务热线展开讨论。但有关对话在去年 岛屿主权争议 爆发后被搁置。 经济专属区之争 美国与前苏联1972年曾达成一项类似协议，但美军方官员和分析家指出，中国不愿接受已有的条件。北京始终反对他国军事监控跨越本国的200海里专属经济区界限。而美国等其他国家则坚持认为这一区域属于公海，因此不能禁止他国军事活动。 南海撞机事件曾导致美中关系紧张。资料图片：20014月11日，迫降海南的美方人员回到美国。 新加坡东南亚研究所的地区安全问题专家斯托雷（Ian Storey）认为，专属经济区内的军事活动是一个关键的争议点，”中国不会同意签署任何使美国及其盟国在经济专属区的军事活动合法化的文件。路透社报道称，俄罗斯和美国军队的舰机数十年来经常出入对方的专属经济区，并意识到自己可能被监控和跟踪。 1998年中美曾达成一项”军方海事协商协议机制”。据美军官员称，根据该机制双方定期举行会谈，但在实际操作方面尚未取得重大进展，也未能阻止美中舰机在海上发生意外冲突事件，包括2001年美中 南海撞机事件 和2009年美国海洋监测船在南海被中国船只”围堵”事件等。 综合报道：叶宣 责编：石涛

在阿尔及利亚：北京超过巴黎 今天法国《解放报》第七版刊出该报特派记者劳拉-布勒东（L. Bretton）发自阿尔及利亚的报道，题为“在阿尔及利亚北京超过了巴黎”。报道说，今年中国在阿尔及利亚的投资首次超过了法国。法国总理埃罗昨天刚结束对阿尔及利亚的三天访问，埃罗本次访阿的主要目的是推销法国工业。 报道说，法国在阿尔及利亚面临中国经济挑战的情况被阿尔及利亚《自由报》末页的一张讽刺漫画描述的惟妙惟肖，该国著名漫画家迪莱姆（Dilem）的解说词是“阿尔及尔铺红地毯欢迎法国投资”，但画面上的红毯却是中国国旗的延伸。 10年来，中国对阿尔及利亚的投资飞快增长，今年首度超过法国。尽管法国总理府表示，这仅仅是前9个月的数据，并强调这是经济局势造成的，因北京向阿尔及尔交付了大型基础设施建设项目。对此，法国《解放报》说，现在离年底只有14天了，总理府的这个说法不能令人信服。该报道说，作为阿尔及利亚第四大出口对象，法国在2011年和2012年，都是阿尔及利亚第一大供货商，但今年前3个季度，法国在阿尔及利亚的市场份额从12.8%降到了11.77%。 对于这些数据，法国总理埃罗周一在阿尔及尔表示，阿尔及利亚不仅是靠近法国的一个市场，更是法国的伙伴。而随同法国总理访问阿尔及利亚的代表团，在3天的访问中，挂在嘴边的一句话，就是要在非洲，特别是在阿尔及利亚，夺回经济第一名。面对中国的竞争，法国经济重振部长阿尔诺-蒙特布尔（Arnaud-Montebourg）叹道，法国行动得太晚了。蒙特布尔参观了法国雷诺汽车未来在阿尔及利亚奥兰附近的工厂。他表示，重新夺回市场要好几多年时间，但法国不会放弃。法国《解放报》说，法国总统奥朗德去年访问阿尔及利亚时创造的新活力，付诸实践很艰难。历史阴影仍在巴黎与阿尔及尔作祟，致使经济无法正常运行。但法方的愿望是显而易见的。况且法国公司在阿尔及利亚雇用当地员工，这一点与中国公司不同。目前法国公司主导阿尔及利亚的领域集中在职业培训，农业，和医疗健康市场。法国的质量依然是终极标准。 与法国不同，中国充分利用了阿尔及利亚当局1999年至2014年的5000亿美元兴建计划。中国公司在阿尔及里亚获得的奇妙合同包括价值10亿欧元的世界第三大清真寺和布迈丁机场扩建工程以及东西部的高速公路项目。而此时法国公司却纷纷撤退。从2005年到2011年阿尔及利亚的法国公司减少了30%。 法国对外贸易部长勒-布里克（N-Le Bricq）表示说，“我们正在反转这个趋势”。她还针对中国的竞争说，我们接受竞争，但条件是这个竞争要透明和公平。这时有人小声说，请注意，在这里“法式”表达并不是恭维话。比如，有些集团想占先，不想通过公开招标。而负责斡旋法国布伊格（Bouygues）承建阿尔及尔最大医院的法国议员勒-谷恩（JM-Le Guen）总结说，就是说“法国人严格，中国人灵活”。他表示，在新崛起国家的发展过程中，总会有一个“中国时段”。他还说，我们的缺点已经“众所周知”，“注册在案”，但我们的优点，在未来3-5年，也要让人知道，那就是特别的持久性，和在技术方寻找商机，并且要配合相关的政策来加以支持。

华盛顿 — 早在2001年，一批流亡海外的中文作家和中国的自由作家发起创立了“独立中文笔会”。经历12年后，独立中文笔会已经成为一家颇具影响力的独立中文作家团体，是国际笔会的146个成员之一。 诺贝尔和平奖得主刘晓波曾经担任独立中文笔会的会长。这个由三十个会员组成的、以海外流亡作家为主的笔会，目前变成一个三百多个会员、以生活在中国的独立作家为主的组织。这个组织及其成员的身份定位是什么？他们的创作灵感和源泉是什么？他们的使命与前路在哪里？ fullrss.net

中国国防部说，中美两国已就12月5日两国军舰 “相遇”事件进行了有效沟通。有评论人士认为，现在不是中美延续对抗的时机。另外，南中国海地区海空交通拥挤，如无规范，误判迟早发生。   对美中军舰险些相撞事件，在媒体热炒多日之后，中国国防部发表声明，使用了军舰“相遇”的说法。   中国国防部新闻事务12月18日在其官方网站上发表的声明说，中美防务部门通过正常工作渠道，已就12月5日两国海军舰只在南中国海相遇事件有关情况进行了有效沟通。   谈到这次事件的过程时，中国国防部的声明只是说，中国海军军舰事发时正在进行正常巡逻。不过，人民日报旗下的环球时报一天前还指责说，美国海军“考彭斯号”导弹巡洋舰闯入中国军舰编队45公里内防务圈。国家通讯社新华社则称，美国蓄意进行挑衅。   中国国防部声明还说，中美两军关系面临良好发展机遇，双方都愿加强沟通，密切协调，为维护地区和平与稳定作出努力。国防部日前声明中特别谈到，一些媒体对这次事件报道不实，但是没有具体点明是哪些媒体，也没有说明失实的细节在哪里。   路透社说，这是中国国防部首次就事件发表声明，显然旨在“限制”两国海军最近在南中国海对峙所造成的破坏。北京外交学院国际问题学者苏浩教授对美国之音说，两国似乎正在朝着这个方向努力。 他说：“应该是这样的。我认为这是一次直接的军事对峙，体现中美两国都应该认真对待这次事件，管控不好将导致中美之间的冲突。这个重要性双方都认识很清楚。正因为如此，双方应该进行沟通交流，避免出现这样的意外事件。”   张鹤慈是澳大利亚的中国问题观察人士，他说，中国官方降调出于务实考虑，美方克制也在情理之中，美中对抗两败俱伤。   他说：“美中双方目前都没有撕破脸的必要。中美在全球化后是一个经济体，不像美国和俄罗斯是两个经济体。美国为了应对国内两党斗争，必须有些强硬姿态，对国内交代，但是幕后双方之间不会闹僵，中方目前的表态可能就说明了这个问题。”   中国官方对12·5事件的表态似乎趋于缓和，不过，有中国学者和舆论继续对美国军舰和中国舰队在南中国海的近距离遭遇耿耿于怀。北京学者苏浩称，事件的是非不容混淆。 他说：“美国某种程度上有点倒打一耙，好像反而指责中国。而事实上，是美国的危险行动在先，中国自卫行动在后，美国的行动是对中国不友好的行为。”   澳大利亚的中国观察人士张鹤慈说，中国处理南中国海两军舰船相遇事件等类似事件的方式，往往会受国内因素影响。   他说： “除非中国国内经济出现大问题，为了转移矛盾，中美问题就会激化。中国如果没有出现经济问题和内部政权斗争，便不会闹得中美关系尖锐化。”   路透社日前的一篇报道说，南中国海地区“海空拥挤局面可能失控”，中国军队和美国及其地区盟国的之间缺少操作和运行细则，这种情况加剧了人们对这一海空域早晚会出现误判几率的忧虑。   2001年4月曾发生美中军机在南中国上空相撞事件并触发了一场外交危机。   美国一直呼吁加强美中两军沟通，并确立公海“交通规则”。     fullrss.net