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金融時報爆料︰中印軍艦 南海對峙 〔編譯管淑平／綜合報導〕根據英國「金融時報」報導，印度海軍一艘兩棲攻擊艦，七月底在越南外海的南海海域，遭中國軍艦要求解釋為何出現在中方所宣稱的該處「中國海域」，報導說，這是中印兩國首度在存有主權爭議的南海發生海上對峙，也是中國又一強勢作為伸張南海主權。不過，印度政府和海軍均已否認此事。 「金融時報」報導，印度軍艦「艾拉瓦特號」（INS Airavat）七月二十二日結束在越南的既定訪問，才離港不久，就與中國軍艦對峙，一名印度官員說，在越南外海四十四海里，被認為越南經濟海域範圍內，遭遇中國軍艦示意，要求表明身分，並解釋為何出現在這塊其所稱的中國海域。 中方強勢作為 引發印越反感 報導說，這是中國海軍最新一起在南海強勢伸張主權作為，此舉已經引起印度和越南國防官員反感。熟悉這次事件的一名印度官員說，「全世界任何一國海軍都有充分自由通過這些海域或公海」，「任何國家宣稱擁有主權，或質疑其他國家通行權，都是令人無法接受的。」另一名消息人士向法新社說，「這是典型的中國作法」。 金融時報指出，新德里政府已就此事向北京提出交涉，也有外交人士透露，越南政府也認為，中國此舉是刻意挑釁而感到不滿，因為這意味著中國自認為有資格管治南海。 印度否認對峙 中國拒絕評論 不過，印度外交部一日否認兩國軍艦海上對峙，「沒有發生涉及艾拉瓦特號的對峙」。發言人說，「艾拉瓦特號」七月十九日到二十八日訪問越南，二十二日當天離開芽莊港、前往海防，在離港四十五海里的南海海域，公用無線電頻道傳來自稱是「中國海軍」發來的訊息，表示「你們正進入中國海域」，當時從該艦未見任何船隻或飛機。印度海軍發言人薩帝什也發表聲明否認，表示該艘軍艦「未與中國船艦發生任何對峙」。越南外交部證實該艘印度軍艦訪越，但表示沒有關於中印軍艦對峙的訊息；中國國防部、外交部拒絕評論。 越南為反制中國在南海的威脅，日前主動邀請印度海軍常駐芽莊港，並獲印度正面回應。取得芽莊港能讓印度海軍直接威脅海南島三亞的中國海軍基地，同時監控南海與麻六甲海峽。印度的戰略思想認為，只有透過威脅中國的海運線，才能反制中國越過喜馬拉雅山所施加的壓力。 美國五角大廈上週發表一份報告指出，中國日益著重海權，確保南海戰略航道和豐富天然資源區域列為優先要務。中國宣稱擁有整個南海主權，拒絕越南、汶萊、馬來西亞、菲律賓和台灣等擁有部分海域主權的主張，加上美國國務卿希拉蕊表示，南海「航行自由」對美國有「戰略利益」，都讓南海主權爭議緊繃態勢升高。

印度瘋中國 就愛比一比 〔編譯魏國金／紐約時報八月三十一日報導〕在最近一場紀念印度放棄部分社會主義經濟政策二十週年的專題討論中，印度前財政部長奇丹巴拉姆期勉在座的企業領袖「趕超」中國：「這不是不可能，人們已開始談論有關超越中國的事。」 不僅是經濟，印度人幾乎在任何方面都以中國為比較對象︰基礎建設（印度承認中國超前）、軍備（中國較強大）、大學（中國投資較多）、軟體產業（印度遙遙領先）、英文程度（印度有歷史優勢，但中國急起直追）。 印度報紙充斥將兩國相提並論的文章，問的都是︰「中國能、印度為何不能？」之類的問題。印度企業主管將中國視為發展的楷模，政府官員則將北京視為威脅、夥伴與模範。 中國不在乎印度 偏好與美歐比較 不過，中國出生、為「印度快報」（Indian Express）撰寫專欄的經濟學家裴敏欣指出，印度人瘋中國，但中國人顯少關注印度。今年一到七月，中共機關報「人民日報」的英文版網站上，僅有二十四篇文章提到印度，但印度銷售量最大的英文報「印度時報」（The Times of India），光是七月就有五十七篇文章提到中國。而且，似乎沒有印度經濟學家在中國媒體上擁有固定專欄。 裴敏欣說，多數中國人不在乎印度的成長與轉變，因為他們偏好與美歐比較。有人認為，中印兩國根本無法相提並論，印度的資訊科技雖然領先，但仍有許多落後之處，中國效法的對象，應該是美國或英國。中國是印度最大的貿易夥伴，但中國最大的出口國是美國。 印度不僅各方面都以中國為標竿，也對中國興味盎然；在印度的大城小鄉充斥著中國餐館，但北京與上海少有印度餐館，更遑論其他較小城市。二○○九年，逾十六萬印度人前往中國觀光，到印度旅遊的中國人僅約十萬人。 印度一家工程公司老闆賈塔普曾五度前往中國，儘管他盛讚中國人的勤勉與執著，但他認為中國的領先是因為一黨專政體制比印度活潑卻亂無章法的民主「有紀律」。

屆臨而立之年，才開啟我出國旅遊的首航。這次參加的是兩岸青年交流團，我方年齡均在三十五歲以下，中國大陸則多由大學生、研究生和初入職場的青年。 與中國大陸學生的交流中，我發現他們充滿熱情與知識力。有位北京中央民族大學的學生，研究所畢業，目前是企業界幹部，視野相當宏觀，從政治談到經濟，從文化談到社會。他說，中國大陸很多大學生都具備寬闊的視野，因動輒幾千萬名大學生要競爭，不認真一點，怎能脫穎而出呢？ 在北京，我看到櫛次鱗比的高樓大廈、車水馬龍的交通，還有寬廣筆直的通衢大道。最特別的是，當地還有私人的三輪車、綠色或銀色殼的小型計程車，費用都比台灣低廉許多。公共汽車只要一元人民幣，地鐵二元不限里程，還有二輛公共汽車連接成一輛的景象，以及滿街幾乎都是腳踏車，令人咋舌稱奇。 北京有許多特色小吃，像豆汁、火燒、酸奶、雙皮奶、窩窩，在台灣都不曾品嘗過。北京飲食口味仍偏重，很多餐廳，都是先上菜餚，最後才上米飯、炒飯，與台灣有極大的差異。 我比較不習慣的是當地旅館，幾乎沒有提供礦泉水或飲水機，他們仍習慣裝自來水，自行加熱；路上也鮮少有公共電話，就算有，也都是插卡式的，對外地人較不方便。有時，不太喜歡當地人的叫賣行為，他們嗓門大，咬字捲舌，像在「罵人」。 這次參訪紫禁城、天安門等地，全程都由當地大學生擔任志工陪伴。在遊覽車上，我們天南地北地聊，到了景點，他們變成導遊，沒有利益往來，也沒有政治色彩，大家像好朋友一般。直到現在，我們還會用email、人人網、ＱＱ相互連繫呢！ 台灣從屏東到台北，頂多六、七小時就到了；但在中國，從北京到雲南坐動車，要四十八小時。光在河北境內的城市移動，就上百公里，從距離來看，我們在台灣實在沒資格抱怨「好遠」。 北京，給我的感覺，是相當進步的地方，出了北京的鄉村則較為落後。總之，對兩岸青年交流，我抱著高度的期待，也衷心希望兩岸合作的關係，能夠越來越友好，越來越密切。 （作者是國小教師）

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