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山东菏泽单县政府周四动用千人强拆， 当地因拆迁征地往北京上访者再增一人，他们反映当地房地产开发成风，行政力量公检法配合侵害民权。 图片：单县村民众今年五月曾集体到省政府静坐请愿，拉横幅穿状衣“找青天，还耕地”。（天涯网/丁小） 视频转载：月前单县湖西路一处拆迁。（优酷网/丁小） 8月11日，山东省单县一名副县长以及城乡建设局等多局局长带领一千多人对南城区徐庄村一家庭经营的广告公司进行强拆。户主董迎春周五到北京上访，她通过电话告诉本台，财产都埋在废墟之下：“现在我上北京来了，还没找到头绪呢！我上哪儿去啊？把我的房子和东西，电脑、设备、原料啥都砸光了，有的拿出来扔，有的压在里面，什么都不说，把我儿子架出来，我和他爸不在家，来了一千多人，我们都录下来了。”   董女士不接受1200元一平方的拆迁补偿以及四万元一亩的征地赔偿，拒绝签署协议，而因此她在黄岗镇政府工作的弟弟也被开除。   据反映，当地政府去年开始对徐庄村的983亩耕地连同宅基地进行征用，一千多户民居被迫拆迁，目前还剩下几十户。   该村妇女59岁的陈晓兰目前也在北京上访，今年初她曾与家人抱着煤气罐在屋顶以死抗争，却仍被政府强拆了门面房，目前她家住房再度面临拆除，陈女士周五告诉本台记者：“ 元月13号中午强拆我的门面房，现在我住的一个房又面临强拆，还有两亩地的征用问题还没给我解决。我来北京几次了，我需要社会帮助，制裁他们的违法行为，问问中央国务院这么好的政策对老百姓，为什么他们眼里没有法，没有百姓。”   徐庄村民众今年五月曾集体到省政府静坐请愿，他们拉横幅穿状衣“找青天，还耕地”。   单县近年开发为名的违规征地拆迁处处，曾被媒体曝光也传出国务院立案调查，却仍未影响地方政府非法强拆征地的步伐，北城区的多个村庄一千多亩耕地和民房同样难逃劫难。   北城区赵土楼村的赵景华家今年中被强拆，七分耕地同时被征用。为此他往山东省以及北京上访，打发回地方后被拘留十六天，其间以劳教威胁他签署拆迁征地协议。目前他再次回到北京上访，赵先生说：“没有出示任何手续，北城区政府组织一百多人把我家正居住的两个院子推倒了。 5月18号我来到北京上访，国家信访局和省信访局都开了转办单。回去之后就被拘留十六天，没有开任何手续，拘留期间派出所所长和拆迁的人去做我工作，说不签字就劳教我，跟家人也这么说。好几个村子，像士里夫、陈柳行、黄庄还有我们村全被拆了，还有耕地两田占了大概一千五六百亩，用于商业开发。像我们这样弱势群体没有什么办法只有上访告他，现在我有这么个打算，如果给我解决不好再拘留我什么的，与其在家里死不如在北京死，真的不行我们有可能从天安门城楼跳下去，反正在家里也是死，不如轰轰烈烈的死在这儿。”   单县县城的城关镇被拆迁户郭娜也在北京上访，她家的400平方门面房政府只同意归还154平方的门面同时，还要他们补交40 多万元，她父亲当时被以偷税漏税名义强行拘留期间，被欺骗在同意拆迁的相关文书上画押，09年1月房子拆了以后才获得取保候审。   郭娜告诉记者：“说是取保候审了但案子还在有一年的管制，不能让他上访上告，一点行动的话就给他判刑。所以我们这才上访了半年多，去法院立案不给立案。我们说的都是真实的，愿意接受采访，任何人来调查都可以！” 以上是自由亚洲电台特约记者丁小的采访报道。

中国宣布召回已经投入营运的54列动车组，因为这些动车的自动保护系统出现问题。建造这款型号动车的北车公司表示，召回的主要原因是外包“零部件出现问题”。但有专家认为，中国动车安全测试不足，才是出现事故的真正原因。 中国八月十一号召回的动车组型号为CRH 380BL。中国媒体的报道说，北车集团除了召回已经投入运营的该型号动车组之外，也暂停该型号动车组出厂。受此影响，京沪高铁列车每天班次将从八十八对减少到六十六对。在宣布召回动车之前，在上海股市上市北车集团停盘一天。有专家估计，作为中国动车组出口的主要生产商，北车集团今年的业绩可能会大幅下降。 报 道说，380BL型动车自动保护系统误报率高，曾在七月份导致多班京沪高铁动车“失去动力”。北车长春轨道客车股份有限公司副总经理赵明华对中国媒体表 示，这些事故，使该公司认识到“必须对供应商产品进行严格检查”。北车集团宣传部长谭晓峰则说，很多问题出自零部件，而这些供应商，如西门子公司“都是国际知名企业”。 美国南卡罗来纳州大学管理学教授谢田认为，中国召回有问题隐患的列车是正确做法，但尚不能缓解对中国制动车安全的担忧。 “我觉得召回是应该值得嘉许的，但是只是召回了一种型号的动车。中国的动车研究研发实际上就是从一个系统一个系列下来的，我们怎么知道其他的动车不会有问题？我觉得召回范围可能应该扩大。” 谢教授认为，北车集团的解释明显有推卸责任嫌疑。目前世界上主要的大型制造企业，都是全球购买零部件，因此问题在于本企业的质量管理和检测，而不是零部件本身的问题。 “比方丰田汽车我们大家都知道它的质量是相当好的，在全世界名列前茅的。但你如果看丰田汽车的零部件的话，给他们提供的各种各样成千上万零部件的企业，他也给其它公司提供同样的零部件。那么为什么丰田的质量那么好？实际上是在整合组装的时候，他有一套非常完善的管理系统。别人想学都很难学得到。 ” 美国乔治梅森大学电子通信工程教授龚叔佳分析说，中国自主建造的动车，其主要技术来自多个国家的不同企业，可能出现设备不配套问题。 “中国有点像你攒东西一样，产品组件这儿买一下那儿买一下，这个中间的兼容性问题可能就会出问题，现在高铁召回的380系列中零件有问题或者怎么样，明显表现出它的测试是不够的。测试不够可能不光是在380这个型号，可能还有其他别的在组装测试过程中，测试不够还有安全隐患没有发现，这个也有可能。” 龚教授认为，中国高速列车的安全测试运行不足是个明显的问题，这和中国政府在高铁项目上的“大跃进”政策有关。他也认为，动车设备来自多个国家，很可能和铁路官员的腐败有密切关系。 “我感觉还不光是追求速度问题，这里边肯定还有很多腐败的问题。前铁道部运输局局长张曙光被双规之后，现在网上有消息说他在国外的存款是28亿元。肯定是收了很多厂家的钱，等于是有饭大家吃，中国高铁几万亿的项目，这个厂商给一点，那个厂商给一点，中间可能有很多回扣。” 中国高铁受大量动车组列车召回的影响，将从八月十六号开始，实行新的列车运行图。中国铁道部长八月十号宣布，全面调降中国高铁列车的运行时速，并严禁高铁施工赶工期，从严验收修建工程。 以上是自由亚洲电台记者石山的报道。

随着经济的发展，中国的富人越来越多，新富阶层的崛起引起注意。普遍观点认为，中国的新富阶层里，真正靠勤劳致富的很少。台湾的陆委会星期五开会研究大陆新富阶层产生的途径和影响。 在中国，到底有多少钱才算是新富阶层，这个很难有统一的定义,不同专家有不同的标准。国际上研究新富阶层的时候一般用拥有6.6万美元以上的金融资产来定 义。台湾有学者把大陆家庭年收入在人民币10万到70万之间的人定义为新富阶层，这个阶层主要包括私营企业老板、专业人士、官员、房产拥有者和投资者等。 在台湾行政院大陆委员会星期五的会议上，学者们提到，有政治背景是多数大陆新富阶层的共同特点，这些人多数通过特殊或非法的途径获得财富，真正通过勤劳而致富的比例非常低。上海的冯正虎先生曾任教于上海财经大学，并担任过中国企业发展研究所所长。冯正虎先生在分析中国新富阶层致富的途径时说： “财富的形成的原因更多的是过去的计划经济里面的那些厂长经理们吧，转化过来，转化成现在的一些企业资本家。包括一些知识分子下海过程中，这还是一个正常过程，那么很多暴富阶层就是利用机会发财，这部分很多的，这一部分很多和政府权力有关系的，很多违法的。现在的法律越来越健全了，那么刚刚开始是从计划经济走向市场经济的过程当中，因为我们的法律是不健全的，一部分人会利用他们的背景发财致富。” 普遍观点认为，中国新富阶层的出现是几十年改革开放的一个结果。中国改革开放之初，政策向沿海地区倾斜，侧重沿海地区经济的发展，加大了沿海与内地的经济差别和贫富差距。冯正虎先生注意到，现在中国的贫富差距不仅是沿海和内地之间的地区差距，还是新富阶层和贫困阶层之间个人财富的差距，就是中国一些贫困的地区也有新富阶层： “可以说出现一个权贵阶层吧，而且这个阶层特点他是权力跟资本结合很紧的。这个阶层他占用了很大的社会资源。” 台湾的专家认识到，大陆新富阶层是推动奢侈品消费和房地产市场的主要阶层，他们即可能是台湾商家的合作者，也可能是竞争对手，这是大陆新富阶层的崛起可能为台湾带来的经济利益，台湾应该继续吸引大陆人到台湾旅游和投资。在对大陆社会的影响方面，台湾的专家认为，由于大陆新富阶层多数有政治背景，所以这个阶层的崛起会进一步加剧大陆的贫富差距，这个阶层炫耀式的消费观也可能让大陆民众反感，产生仇富心理。来自大陆的陈凯先生毕业于美国加州大学政治系，是《一比十亿》一书的作者。陈凯先生分析说，中国没有搞真正的资本主义，所以不存在资产阶级，权力与资本的不正常结合产生了现在的新富阶层： “因为资本主义本身的定义是个体谋取利益。每个个体自己可以自发，自己产生价值而谋取利益的一个系统，一个制度，而在中国并不是这样。中国个体在中国不起作用。在根上主要是中共社会存在的实质，它是一个由一群执政集团而统治的一个朝代，党朝。你一定要加入这个党朝你才能取得利益。执政者本身他要做什么事呢？他要用他的执政来为自己口袋里装钱。” 除了开豪车、穿名牌、住豪宅外，中国的新富阶级还喜欢移民海外，加拿大和美国是他们的首选。陈凯先生说： “温哥华为什么房地产炒得比纽约还大，因为当时在那里有一个投资移民，这投资移民的话就是说所有的这些通过这些官员所挣的钱都到自己口袋里，成箱成箱的现款拿到温哥华买房地市场，他知道在中国地产不是私人的，投资都是不保险。” 陈凯先生注意到，中国贫困阶层的仇富心理和美国一般人嫉妒富人的心理是不一样的： “对仇富是出于一种不正义的现象产生的，在美国有贫富不均，但这种贫富不均是正常的，多劳多得，从零开始。在一个公正的社会里面，在一个公正市场的社会里面去创造经济利益。中国不用，90%以上在中国的新富是中共官员的子女们，亲戚朋友或者跟他们有关系的人。搞一个批文就几亿块钱。” 有一个数字显示，中国年收入在100万以上的人，有300万。年收入在30万-100万之间的人，有5000万。 以上是自由亚洲电台本台记者安培的采访报道。

中日联合民调显示彼此印象创最坏记录 作者 东京特约记者 费丽文 《中国日报》和日本“言论NPO”非盈利组织周四（11日）发表了联合在两国做的民意调查，显示两国民间对彼此国家的印象创下2005年两机构开始实施联合调查以来的最坏记录。 中国人对日本印象不好的为66%，日本人对中国印象不好的为78%。中国人对日本印象不好的最大原因虽然仍是日本侵略中国的历史，但日本人对中国印象不好的最大原因已从过去历史纠纷问题演变成去年中日东海撞船事件后的中国政府处理手段。 其它原因还包括中国人对日本福岛核电站事故发生后，日本政府的处理等不满、日本人对中国食品安全问题和稀土贸易纠纷等不满。 中日这一联合调查每年实施一次，然后在每年举行的“北京-东京论坛”上发表，今年是第7次，在中国调查了1540人，在日本调查了1000人，调查期间是6月尾到7月初。 不过调查同时也显示，认为中日关系非常重要的民意双方都占了大多数。