联合早报 | 7月即发现动车出现车轴裂纹 高铁被指隐瞒安全隐患
7月即发现动车出现车轴裂纹 高铁被指隐瞒安全隐患 (2011-08-23) 早报导读 [中国早点] 各说各话的危险 [名家专评] 于时语:欧盟在衰落中强化? [全球金融风暴] 救助希腊计划可能陷僵局 [总统选举] 有点走样和走调的总统选战 ● 韩咏红 报道 北京特派员 在温州动车事故后陷入信任危机的中国铁路系统,最近再遭舆论指其隐瞒安全隐患。据《新世纪周刊》报道,不久前召回动车的北车集团,早在7月中即发现其生产的动车出现车轴裂纹,但该集团没有采取实质性行动,而且直到今天也未对社会披露发现裂纹一事。 供应商实际控制人涉铁道部贿案 据报道,北车集团召回的54列CRH380BL型号动车组,车轴轮对是由智奇铁路设备有限公司(以下简称智奇)供应。智奇负责供应60%以上的中国高铁轮对,它的实际控制人,正是因贿赂铁道部前部长刘志军而名声大噪的山西女商人丁书苗。 CRH380BL车型是北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上,优化设计和再创新而成的车型。被召回的54列CRH380BL动车,原本在京沪高铁运营。 另一方面,针对《新世纪周刊》的调查内容,北车集团前晚快速回应,否认因车轴裂纹召回列车。 北车集团透过北京市委机关报《北京日报》发出消息说,CRH380BL列车从6月30日上线运营至8月16日,累计运行680万公里,还没有更换过一次车轴。该集团称,54列动车被召回的真正原因,是为了降低故障率与提高京沪高速列车的正点水平,情况与11日的召回公告所述一样。 至今,还没有第三方出来验证媒体与北车集团的两套说辞中,究竟哪套更可信。 此外,也有北车集团人士对其他媒体表示,《新世纪周刊》出示的探伤报告确实存在,但不影响安全。《经济观察报》旗下《经济观察网》昨天引述北车集团的一位人士称,铁道部组织专家论证后,认为探伤报告中标示有裂纹的车轴没有问题,无需维修和更换。该人士没有对《经济观察网》提供进一步细节。 有关中国动车发现车轴裂纹的说法,自8月11日北车集团召回事件后即在网络上盛传。在国内享有高知名度的财新传媒旗下的《新世纪周刊》,在刚过去的周末以《深藏的裂纹》为封面故事,挖掘其中的内情。
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