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【明報專訊】7月28日晚7點06分，上海地鐵10號線的一趟列車行錯方向，原本應由龍溪路站駛向航中路站的一班列車，竟然駛往虹橋火車站方向。當日發現列車出現行駛錯誤後，有乘客立刻在微博發布消息，指地鐵並無廣播通知，令乘客不知所措。 開錯方向恐怕是發展列車 翌日，地鐵公司透過官方微博表示，列車開錯方向是因正在實施CBTC信號升級時發生「信息阻塞故障」，令該列車重複使用了前一列「開往虹橋火車站」的信號而駛錯方向。地鐵對因受影響乘客「表示歉意」，並稱已責成信號供應商進一步查清具體原因，嚴防同類故障再次發生。 最近，關於列車、信號的差錯故事實在太密集，一宗接一宗。筆者只想說：這些錯誤的信號其實正向人們提示一個更大的錯誤—開錯方向的不止是上海10號線的這班列車，恐怕更是中國過去30年高速飛駛的。 過去的30年，中國作為一個整體，經歷了經濟的高速飛速發展，創造出了一個個所謂的奇蹟。但一旦當我們放慢腳步，便會猛然間發現，基礎設施硬件的高速建設把很多東西都遠遠拋在了身後，不僅僅是配套的軟件，還有大多數人的素質：智力的、能力的，甚至是道德的。 就以上海地鐵錯駛來說，表面是信號系統軟件出現問題，但背後其實是整個地鐵系統的硬件與軟件配套脫節，而當班的工作人員未能發現問題，也說明人在與技術的協調中處於弱勢。試想，如果人無法駕馭運行中的軟件，那?炯戽袙眹荓惆豲n件？人豈不是要成為技術的奴隸而非主人了?活H 「中國 你應該放慢腳步了」 如果再往前追溯，接二連三的食品安全問題、橋樑道路垮塌問題、慈善機構誠信問題等等，拷問的不都是經濟高速發展中的「人心」問題?活H 幸好上海地鐵開錯方向未有造成人員傷亡，所以我們還可感謝這次信號問題給我們一次提示：中國，你應該放慢腳步了！一味地突飛猛進，只會把自己的人民甩在身後。 高健

【明報專訊】深圳世界大學生運動會聖火傳遞昨舉行，廣東省和深圳市警方均全力出動，安保如臨大敵。有內地維權人士一踏足深圳即被扣押，而本港有團體亦擬在大運會期間派人去深圳申訴抗議。另外，而官媒引述知情人士稱，大運會試運行期間，曾有多名處級官員被炒。 大運會12日將在深圳開幕，現已進入倒計時階段，當局加緊監控。但本港的港商投資權益關注組仍打算派人去深圳申訴，關注組成員張沃坤表示，他們的組織並非政治團體，只是由一班早期到內地投資受騙的港商自發成立的組織。 港商薛寶仁深圳失聯絡 「相信中央還肯聽我?]申訴的，不過地方的官員就不依政策辦事。」張沃坤稱，為此他們在內地舉辦大型運動會或活動時，都會派人到場申冤，雖然可能會遭扣押，但只有這樣才有機會面見出席的中央領導人，獲得領導人關注他們的遭遇。曾出版《投資與陷阱》雜誌的港商薛寶仁，近日去深圳後失去聯絡。 一些內地的維權人士，只是偶然到深圳，亦即時遭拘禁。來自廣州的軍人家屬李小玲，因幼子09年遭綁票殺害，但案件至今未有判決，她卻因喊冤成為警方監控的對象。據自由亞洲電台報道，李小玲上周四（4日）下午從珠海搭船到蛇口碼頭，準備往深圳市辦事時，下船立刻遭深圳公安帶走。 李小玲發手機短訊（SMS）求救，她寫道：「一進關有十幾人押?我進了一間房……他們的答覆是：接上級領導命令，我問他什麼命令，不說，請網友呼籲政府，還我自由。」 一周前，勞工維權人士李原風被從深圳毗鄰的東莞驅逐，另外還有一些李曾幫助興訟維權的女工也被趕出深圳。李原風說，「一些受工傷的打工妹，她們在維權打官司，也被趕出來了。說快大運會了，可能我也屬於高危人群吧！又沒有犯罪，他說你是恐怖分子就是恐怖分子、高危人員就是高危人員，不知道他們什麼標準。」 辦大運會 多項措施擾民 另據官方《瞭望》周刊引述知情人士透露，近一年大運會試運行現場狀?不斷，甚至當場罷免幾位處級幹部。報道指，深圳市為辦大運會，出台了多項備受爭議的安保擾民措施，包括禁農民工上訪追討欠資、拆除三分一的公共電話亭、驅趕8萬「治安高危人群」等舉措，都被批為「缺乏智慧的行政管理」。

中國商用C919型客機在展場上亮相。 新華社 中國已把飛機製造列為「戰略性新興產業」規劃的重點，將對萌芽中的國內航空製造業提供長期的政府支援，寄望未來能挑戰美國波音(Boeing)與歐洲空中巴士 (Airbus)公司的空中霸權。 大陸媒體報導，飛機製造產業的發展立法正緊鑼密鼓地進行。《國家戰略性新興產業發展十二五規劃》已明確將飛機產業納入戰略性高科技產業定位和國民經濟戰略地位，將在發展策略、產業政策與財務各方面，提供長期、穩定的支持。 巨大市場 達7000億人民幣 根據專家估測，中國未來20年對新飛機的需求將近4,000架，「支線飛機+幹線飛機+大型運輸機」市場容量約人民幣7,000億元，巨大的市場讓未來中國飛機製造業充滿想像空間。 大陸國營的《上海證券報》4日說，北京政府即將宣佈扶持國內飛機製造商的相關新法規，以便國內製造商能在未來20年的中國飛機採購市場上，取得更大的占有率。 飛機製造 納入戰略性產業 中國去年宣佈，將引導更多資金投入七個「戰略性新興產業」，並提供更全面的政策支持。針對七個產業的最初規劃中，航空航天被劃在「高端裝備製造」的類別，和高鐵同屬一個類別。不過，《上海證券報》的報導說，飛機將是高端裝備製造的「重要板塊」，該文沒有提及高鐵。 中國高鐵上月在溫州發生追撞慘劇以來，京滬線列車經常呈現半空的狀態，兩地之間的航空機票則相對變得搶手。但也有民眾在高鐵驚魂未定之餘，不敢對飛機製造發展抱以厚望。 英國的金融時報報導說，中國在飛機製造方面迄今也沒有太大成就。中國商用飛機公司研製的中國首架民航機ARJ21在2008年完成首飛，比原計劃已晚了三年。預訂去年的的交貨時間，則因地面測試期間發生機翼斷裂，而再次延後。 C919挑戰空巴320和波音737 中國商用飛機公司還希望借助其C919窄體客機，直接打破空巴與波音在民航業的雙頭壟斷。將與空巴320和波音737直接競爭的C919型飛機，目前仍在研發之中，預定2016年陸續交貨給客戶使用。 《航空周刊》的中國航空業專家皮瑞特說，C919型飛機含有 先進技術，很多還來自國外，但中國商用飛機的製造經驗仍嫩，該機的性能「不太可能達到最優」。 多數分析師預期，政府的支持將協助該款飛機在中國市場取得不錯的銷售業績，但海外航空公司將不太願意採用該機型。 北京方面估計，未來20年間，單是中國的商用飛機需求就可能達到4800億美元。

在北京搭計程車經常會遭到拒載，理由千奇百怪。北京交通總隊最近嚴加取締拒載行為，違規司機將被處人民幣一千至兩千元（台幣四千五百至九千元）罰款；同時還會被列入黑名單，累犯者將被取消執業資格。 北京一家車行劉姓司機表示，隨著各國到北京的遊客增多，拒載行為引起眾多遊客不滿，紛紛向交通單位投訴；執法人員因此加強取締，平時躲在街道角落觀察，有時使出「釣魚」（偽裝為乘客）手段。 北京計程車司機拒載的理由千奇百怪，常令人摸不著頭緒。最常見的是要換班，搭車方向與目的地不同、目的地行經堵車路段、要去用餐或休息等。 北京交通執法總隊中隊長劉長徵受訪時指出，整治拒載工作已陸續展開，目的是提升北京計程車服務品質；乘客如果遇到惡意拒載的司機，可以撥打專線投訴，同時也可利用手機拍照、錄影、錄音，或找第三人做證，共同抵制拒載行為。