旧闻评论｜东航空难与“免打扰”式新闻伦理
有时候，会觉得不怀好意的受众，像是媒体的“最佳损友”。你跟他们说铁链女，他们说媒体怎么不去报道；你若说刘学州，他们会秒回新京报怎么还没倒；轮到东航空难，媒体被分成三六九等，只是写个遇难者的侧记，他们又嚷嚷“吃人血馒头”了。
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中国东方航空5735号班机空难，官方名称“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，又称3·21东航客机事故、东航“3·21”坠机事故或梧州空难、藤县空难，是发生于2022年3月21日下午的一起中国客机坠毁事故。MU5735航班上人员已全部遇难，包括123名乘客和9名机组人员，事故也终结了4227天的中国民航飞行安全记录。截至目前，坠毁事故原因暂未查明，外界和航空专家有不同猜测。
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【网络民议】孙董事长的回答充分说明了空难发生的根本原因
3月22日，在MU5735搜寻新闻发布会上，一名路透社记者围绕失事飞机维修记录、飞行员的飞行时长、事故发生时天气情况等问题，进行了提问。对此，东航云南公司董事长孙世英作出了回答，而其表现以及回答的内容引发了很多网友的不满。
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一切都像是个寻常的周一下午。3月21日，昆明天气晴。13点15分，比原计划推迟了5分钟，MU5735载着132名乘客从昆明长水机场起飞，准备飞往广州。飞机上，旅客123人，机组成员9人。
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MU5735为什么没有发送紧急代码？这是很大的疑问。除非遭遇爆炸、突然解体、完全断电和通讯故障，机组人员在巡航高度一般都有时间发出紧急代码，或至少与地面沟通。这架飞机既没有挂紧急代码也没有回答地面呼叫，比较奇怪。当然现在事情才刚刚发生，究竟是不是与地面有过沟通，还不知道。
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事故原因。任何一起航空事故都是非常复杂的，可能的因素有很多。在调查开始前，任何可能都无法排除。但正如航空安全领域的一句名言：任何一起严重事故背后都是被忽视的几十个轻微事故、几百个事故征兆和上千个事故隐患。
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