春运

昨天下午有位老乡在武汉转车，所以邀请我去聚聚；看着他独自一人去南方打工，我却想起他家中的老人与小孩；按照我们农村的规矩，过年不过十五不算完。然而为了老板的召唤，他还是义无反顾地踏上远去的路。他说过了元宵后他妻子再去，目的就是要妻子多陪陪孩子；因为这一去就是一年，中途没有特别重要的事是不会回来的。我就问他这两口子在外一年，能对家中的老小放心吗？我见到他的眼泪都要出来了，他说还不是因为没有别的本事；所以在当地也赚不到钱，因而才背井离乡。他问我‘为何背井离乡的总是百姓，而官员却没有品尝这滋味的呢’？ 我回来后上网，发现“中国式离别”在网络上很火；原来是人民日报官方微博发布了一条名为《又要离别》的微博称，‘父母的衰老和孤独，让远行的脚步无法义无反顾’。“返乡—离乡”模式构成了中国式大迁徙，其背后蕴含着“中国式孝心”的拼搏与无奈。这条微博发出后，引起了大量网友的共鸣；那些即将离家或已经离家的网友，深深地被这条伤感的微博打动。然而没有人反问，这地方政府既无法实现就近就业；为何又不能使外出打工者无后顾之忧呢？因为是什么使‘父母的衰老和孤独，让远行的脚步无法义无反顾’，还是当地没有为这些打工者解决后顾之忧的问题呀。 我们发现中国人每年春节的大迁徙都是那么艰难，但无论多么艰难都阻止不了这些打工者的回家之心；于是有的人说是中国人的孝心，却不知道这打工者一年的辛酸。正因为如此，所以父母亲这个家才是真正幸福的港湾；虽然载去的是相聚，载回的却是离别；而且聚集的时间也不长。但正是这短暂的聚集，却是外出打工者一年的动力；因为这聚集中，一年的辛酸早就烟消云散；而换来的却是从这幸福港湾中得到的快乐。我有个侄子在东南亚打工两年，后来说自己再不回就要疯了；因为在外面的辛酸总在叠加，而家乡的思念却与日俱增；这样的循环使他实在难以坚持，所以今年春节坚决要求自费回家。看着他那幼稚的面孔和含泪离家的心情，我的心也碎了。 本来聚散离别是人生常有之事，可中国人的聚散离别是那么艰难；为什么，因为打工者在外艰难；而留守的父母与孩子同样艰难；正是这双方的艰难，才使得我们这‘中国式的离别’平添了那么多的不舍。因为对于大多在外务工的子女来说，春节是一年中唯一与家人团聚的日子；而春节过后的这一别后的再相聚，大多是一年之后了。看着已经年迈的父母，而自己却不能在身边照顾；心中充满着不舍、无奈和离别的酸楚。但是又不能因为这种不舍而止住离别的脚步，因为自谋出路是这些人的最高追求。同样父母亲也知道子女在外的艰难，所以同样牵挂的还有父母亲的不舍；但不舍并不能解决子女的就业问题，这才是“中国式离别”是那么心酸的原因。如果我们所有“中国式离别”的人全部是官员那样的享受，我们社会能有这么多的不舍吗？看我家乡有个官员到外地做官，其家人全部同往；因为所有的住宿都是国家的，这难道还能有不舍吗？ 其实今天的“中国式离别”并不是每个人拼搏的结果，同样还是关系就业的源泉；正因为如此，所以我们能有一个好的就业机会；是不会有人愿意轻易放弃。如我家住的附近有个单位食堂被该单位负责人老家的人承包，于是连这承包人的老父亲也来守大门了；正因为如此，所以我见到这里打工的农村人初四就来上班了。因为他们知道工作比团聚重要，在绝大多数中国人都是自谋出路的今天；只有工作才能来维持生活。同样在整个社会都是‘拼爹’的年代，有个好工作更不容易。更为重要的是我们这些自谋出路的人，很难有选择的权力；因为我们社会可以选择在家人的周围工作的只有官员，可以选择把家人接到自己的身边一起生活的还是官员；这些自谋出路的人也有与家人团聚的美好愿景，也的确鼓舞着他们努力工作；可是他们能用自己的努力换来大团圆的又有几人呢？ 我们总是为“中国式离别”编造谎言，说它是城乡一体化的必然结果；试想如果自己的家乡的发展了，我们又何必选择他乡就业呢？这就是我们改革后诞生出的一个理由，那就是老百姓要自谋出路。如果我们的官员每人身上都有安排百姓就业的硬指标，我们社会能有这么多辛酸的“中国式离别”吗？ 不要高谈阔论什么“中国式离别”是全社会发展的动力，也不要说什么无法坚守亲情和陪伴是社会发展必须付出的代价；因为它是“中国式权力而无责任”的结果。如果我们的官员在履行权力时涵盖了就业的责任，我们社会能有“中国式离别”的伤感吗？“中国式离别”蕴含着中国百姓的悲哀，当然更蕴藏着百姓的无奈。如果真的让我们每个人选择的话，我们社会究竟能有多少人愿意选择“中国式离别”呢？“中国式离别”的为啥都是百姓，这实际是拷问我们社会官员良心的一个社会性话题。 来源：http://blog.sina.com.cn/s/blog_472b2d2b0102e3xd.html?tj=1 如果您的阅读器看不到图片，请订阅 http://feed.luobo8.com/ 即可显示图片。 部分文章附有精彩小视频，如果您的阅读器无法观看视频，请移步原文链接： http://luo.bo/36587/ 本文小编：梁萧 标题： “中国式离别”拷问谁的良心 发布时间：2013/02/17, 20:28 萝卜网 Copyright © 2010 – 2012 分享国内外精彩网事。 更多精彩欢迎您订阅 http://feed.luobo8.com/ ，欢迎网友 投稿 、推荐文章。 您可能对以下文章感兴趣： 中国式圣诞老人造型 中国式圣诞节 捡回丢失在雪夜里的良心 中国式光棍节 中国式血荒 来自无觅网络的相关文章： 不要当众拷问人性，真相会很可怕 (@fun4hi) 中国式性感，破镜而出 (@fun4hi) 业界良心无误，感动中国啊~~ (@fun4hi) 德艺双馨，实乃业界良心！ (@fanjian) 邪恶漫画：拷问女王。8P (@fanjian) 无觅

买票长队不见了 “这票我是托成都亲戚在网上买的，然后到遂宁市内的火车票代售点凭流水号取的！”2月12日，大年初三，四川成都火车站第一候车大厅，遂宁籍旅客李伟一边说着一边把4张成都至上海的Z124次硬座票拿给记者看。 李伟已年过五旬，外出打工10多年了。用他的话说，今年通过互联网买到火车票，还是最好的直达列车Z124次的票，着实让他在同行的乡亲们面前“洋盘”了一回。 44岁的冯云，则是用手机买到了票。...

据知情人士透露，针对今年出现的猎豹、Firefox等浏览器抢票插件现象，铁道部已约谈金山网络，要求立刻停止其猎豹浏览器春运抢票版。这也意味着，国内针对12306的抢票版浏览器可能面临集体被叫停的情况。...

在春运问题中，我们始终没有跳出一个思维的铁框框，就是总觉得春运问题被解决就等于所有人都回家过年了。如果按照这个方式去思考，春运问题就永远解决不了。春运问题要解决，就一定要认识到，中国人最紧要的问题不是过年回家。从情感出发，谁都希望这个世界上的苦难赶紧消失，但是现实很骨感：解决苦难的钱不是天上掉下来的，是人们在其他苦难中节省下来的。如果把回家过年算作国家福利，我只能说，贵国这个低福利的国家，超前享受了不属于它的高福利。       春运三部曲之终结： “补贴三角”和“低智约束”   文/卢卡翔（南开大学）     在前两文中，得到两个结论，其一“刚性需求”为假，“刚需”的假象来自政府补贴和价格管制；其二是价格管制会带来租值耗散。   支持火车票价格上涨的，就是支持把租值留给铁道部；反对涨价的，就是认为租值还是耗散掉好。第二种人认为虽然没有帮到穷人，但是宁愿损失也不让铁道部得到好处。但是多数人还没达到第二种人的认识水平。   不止租值耗散，国家干预价格再进行补贴的方式共有四大弊端。   其一，扭曲价格的信号机制 ，这点在第二篇中也有说过。目前的中国铁路客运，经济实质更是一个国家行政部门而不是一个企业。如果一个部门，享受国家补贴或者被价格管制，依然可以被认为是一个企业；但若既享受国家补贴又被价格管制，只能是一个行政机构，因为它的生产将完全变成计划命令式而不再受到市场的约束。失去了价格指导和盈利驱动的行政部门进行生产性活动，注定是步步错棋。不顾实际需求，大干快上高铁项目，导致今天步履维艰，是为例。只求规模不问效益，这种错误不是新时代的新产品，58年大炼钢铁的时候贵国就是这种模式。所以，有人说铁道部是垄断国企，需要打破垄断。我觉得这之前还需要一步：把铁道部先变成垄断国企。   其二，就是租值耗散。 耗散掉的总数是多少？2007年，“不管你信不信我信”的王勇平公布说，那年春运票价第一次不涨，“铁道部因此票务收入减少2亿元”。当年春运铁路总人次为1.55亿，2012年预计有2.35亿，考虑多年不涨价和春运不涨价因素，今年保守估计少收入15.52亿元。15.52亿元是个什么概念？举例来说，汶川地震之后一年内，中国红十字基金会向灾区拨付救灾款物和灾后重建项目资金总计大约10亿，可以“建立博爱中小学172所、博爱卫生站973个、博爱卫生院156个、博爱新村133个，共为7297户农民建设了住房，联合其他公益组织开展灾后重建公开招标项目16个”。15亿能办的事略微比这要多。   其三，财政补助讲究“一次总付”原则。 中级微观的教科书有详细推导，这里只举个例子来谈。如果学校要补贴学生100元生活费，你是希望他直接给你100元呢，还是希望他请你吃一百元的的蒜薹肉丝？同理，如果单位要给你发节日费，你是希望发现金呢，还是同等价值的一箱水果？“一次总付”原则是说，如果财政要给予国民补助，从收入上进行补助，是比从具体商品的价格上进行补贴更优的方法。因为价格补贴不仅扭曲了供给，还扭曲了你的需求，同样的代价，没有取得最佳的效果。所以对于有人提出，春运期间高速公路不收费来缓解春运压力的办法，其实就是把铁路的价格补贴变为公路的价格补贴，是蠢招之一。为什么会犯这种错，后面会谈。   其四，谁说最需要补贴的是过年回家的乘客。 借用薛兆丰的话说，假设反对火车票价格上涨的都是慈善家，但“过年回家”是最紧急的慈善项目吗？在网上一搜索，艾滋、乳癌、唐氏、孤寡老人、失学儿童……都是需要资助的项目。“过年回家，算老几？”在2011年，中国将贫困标准上调到人均年纯收入1500元，满足这个标准的人口是9000多万。如果提高到每年2200元的联合国标准，贫困人口有1.5亿。和这部分人比，我国民工简直是“富人”，农民工子弟就是“富二代”。所以，在我前面文章的回复中，有同学说你这个把价格补贴变成收入补贴，最大的困难是找到要回家的民工。我在这里回答他，不要去找，因为他们目前还不是最需要补贴的对象。     在春运问题中，我们始终没有跳出一个思维的铁框框，就是总觉得春运问题被解决就等于所有人都回家过年了。如果按照这个方式去思考，春运问题就永远解决不了。 春运问题要解决，就一定要认识到，中国人最紧要的问题不是过年回家。从情感出发，谁都希望这个世界上的苦难赶紧消失，但是现实很骨感：解决苦难的钱不是天上掉下来的，是人们在其他苦难中节省下来的。如果把回家过年算作国家福利，我只能说，贵国这个低福利的国家，超前享受了不属于它的高福利。   按照目前的模式，是铁道部“补贴”乘客，国家财政补贴铁道部，纳税人再来补贴国家财政。我的办法是把这个“补贴三角”扭转过来，也即：旅客“补贴”铁道部，铁道部补贴国家财政，国家财政补贴百姓。这个方法，至少没有前面所提到的四个问题，才能让我们的辛苦钱不再浪费掉，也不再要穷人去补贴“富人”。目前铁道部的净资产14811亿，净资产利润率近乎于零，如果按5%的最低标准来说，铁道部实现740亿甚至更多的潜在盈利的话，这部分钱用于补贴最穷的人、补贴教育、为企业减税，都是比补贴乘客更好的办法。   政府是很聪明的，他们不改变目前这种补贴的方式，有利益驱动的因素，也有民意约束的原因。我并不反对作为政府提供一种叫做“公平”的商品，但从公共选择理论的思路，也要知道，政府基于自身利益，就不会提供真正的“公平”，他们只会提供“看得见的公平”。把补贴给了最穷的人、或者减税了，谁看得到？把补贴“给了”农民工，而且是春节回家的农民工，人人都知道。社会主义优越性的印象，一下子就深入人心。所以，真的要擦亮双眼，看清楚“机会成本”在哪里。   美好的愿望不等于实现它的可能性，私人生活中都懂这个道理，一到公共领域就迷糊了，我把这称为“低智约束”。公众思维的局限，一样会成为国家改革的约束条件，国家提供的补贴成了民意“刚需”的硬约束，就是这样。中国的改革，同时面临利益约束和低智约束。坚持利益约束更不容易打破的，支持先提高价格；坚持低智约束不易打破的，支持拆解铁道部优先；两个都坚持认为不可动摇的，只能继续趟在水里面摸石头了。     （采编：楼杭丹；责编：麦静）     您还可能想阅读…… ＜摇光＞春运三部曲之二：价格原理与“租值耗散” 旅美日记（二）：秩序与约束 地方政府管治水平低下已威胁中国社会稳定