空气

原标题：国家发改委能源与研究所能源系统分析和市场分析研究中心主任姜克隽： 全部省会城市都可放弃工业 ●过去十年，中国城镇化率平均每年增长1 .3%.很少国家能在这么短的时间内实现我国目前的发展程度。从这一角度看，中国实现的城镇化是成功的。当然，中国在城镇化过程中，不可避免地出现了污染问题。中国可以说是目前世界上污染最严重的国家，没有之一。 ●中国的城镇化率大约能达到8...

中国成为世界上第一大汽车市场说明中国的汽车越来越多，多得现在越来越多的城市开始实行限购措施，因为越来越多的地方政府认为限购汽车可以治理交通拥堵和空气污染。 中国北、上、广等一线大城市已经实施汽车限购，现在连二三线城市也要效仿跟进。这让中国汽车工业协会坐不住了。利用召开例行汽车产销数据发布会的时机，中国汽协常务副会长兼秘书长董扬星期三在会上表示，反对部分地方政府采取汽车限购政策治理城市交通拥堵和空气污染的做法， 因为汽车产业在中国经济运行中仍然起到积极的作用，限购不仅无助于节能减排，治理空气污染， 而且还与中国扩大消费和稳定发展的总体目标不符，剥夺了广大百姓购买私家车的平等消费权，将严重影响中国品牌汽车的发展。 英国诺丁汉大学中国经济问题专家姚树洁教授表示，采取限购汽车治理交通拥堵和空气污染只是一个办法，但不是最佳办法， 如果坚持实施，新加坡和上海的车牌拍卖的办法可取： “拍卖车牌就是提高人们拥有汽车的成本， 就是你收入如果达不到一定程度你就不可能拥有汽车。与此同时， 拥有汽车的成本提高之后，汽车仍然可以卖的出去， 因为有钱人愿意付高价，政府用提高的成本部分治理环境和改善公共交通。 虽然有人说， 这样限购不公平，因为限购的只是那些相对没钱的人， 但是这个世界本来就没有绝对的公平。要体现真正的公平，一个社会应该为没钱的人提供更好的公共交通，提供更好公共交通所需的费用要出自那些拥有汽车的人，谁开车谁交钱，谁污染环境谁交钱，不同社会阶层的人各得其所。 此外，拥有汽车的成本提高之后， 一些本来打算要买汽车的人就不买了， 汽车需求量由此减少。 说到有人不赞同车牌拍卖的形式限购， 主要还是地方政府和汽车制造商愿意多卖汽车。 如果汽车牌照拍卖，每个城市的汽车牌照数量被限制，汽车的需求就会随之减弱”。 限购汽车的方式不尽相同。迄今已经实施汽车限购的上海、北京、贵阳和广州四个城市，限购的模式各不相同。上海实行的是“有偿拍卖”模式，北京是“无偿摇号”模式，广州是“环保+摇号+竞价”的组合分配模式。 而贵阳则采取限行和限购相结合，通过摇号方式获取可在市区一环以内行驶的车牌。最早实施限购的上海从1994年开始实行私家车车牌照拍卖，从2012年6月以来，上海私家车车牌拍卖价“九连涨”，今年3月最低中标价接近一万元人民币，上海车牌由此被称为“最贵铁皮”。 说到采取汽车限购政策治理交通拥堵和空气污染作用大小这个问题，在重庆某地从事网络新闻编辑工作的向绍伟先生表示： “用限购治理交通拥堵有部分作用，但只能治标不治本。 至于用限购治理空气污染这个问题， 我手头虽然没有明确的数据可查， 但汽车尾气排放的污染物应该没有污染企业排放的污染物多， 由此限购汽车也不能起到治理空气污染的作用”。 中国曾有报道说，限制汽车往往是解决空气污染和交通拥堵各项措施中最直接、最简单，同时也是触动各方利益集团和地方利益最少的方案；当交通拥堵和空气污染的“真凶”不可追缉，而公众又需要尽快“怨有所归”时，在部分地方政府的眼中， 汽车自然成为最理想的“替罪羊”。向绍伟认为，以限购汽车措施治理交通拥堵和空气污染是地方政府“懒政思维”的做法： “现在公车和私家车太多了， 像我所在的小城市也堵的不得了。让人少买车或者让车贵得让你用不起从而达到控制汽车数量的部分是最偷懒的办法。要从根本解决问题，政府应该发展采取公共交通优先政策。 如果我乘坐公交或打出租车比自己开车要快要方便， 不那么拥堵， 谁还去买车呢？通过限购政策只能让有钱人买更多的车。比如，有地方实行单双号限行，有钱人就买两辆车，一个单号， 一个双号， 每天都可以开车出去，交通拥堵和空气污染自然无法解决。” 汽车多了肯定会增加空气污染， 汽车多了肯定会增加交通拥堵。中国汽协星期三公布，今年上半年中国汽车产销量分别突破1000万辆， 同比分别增长都超过10%。有专家表示，地方政府推行限购政策时要兼顾公平与效率，不能一味地将城市治理成本转嫁到大众身上；通过限购汽车获取的资金要取之于民、用之于民。 以上是自由亚洲电台记者闻剑的采访报道。

对于过敏症患者来说，4月非常难熬，5月也好不到哪里去。 我记得，当我还是一个小孩子，在外面玩的时候总是会拼命地打喷嚏。再后来，站在草地上，满脸通红、一把鼻涕一把泪的样子成了我的经典形象，就好像刚从一场悲催的奇幻之旅中逃脱出来一样。你觉得棉手帕是老男人的专利么？告诉你，从5岁起，我的口袋里就一直有一条手帕了。 长大后，我的习惯对解决这些麻烦的根源——过敏体质也没有任何好处。我收集旧书籍和唱片，把整个布鲁克林公寓都堆满了这类容易招惹霉菌和灰尘的东西，还固执地拒绝进行打扫。现在回顾起来，那七年我一直阿嚏阿嚏地仿佛罹患了一场漫长的鼻窦感染。 我不喜欢吃药，所以即使开瑞坦（Claritin，氯雷他定）已经作为一种非处方过敏症药品通过了审批，也没能减轻我对春季的恐惧。 然而，总是充当那个在地铁上眼睛瘙痒、时时刻刻提防着千万别冲邻座打喷嚏的怪男人，或者是在办公室里不停地被同事们安慰“上帝保佑你”的倒霉蛋，实在让人厌烦。于是，随着花粉日渐增多，今年我决定主动出击。由于我对药物和打扫的态度并没有改变，我决定走技术路线：空气净化器。 几个星期以来，我一直在对六种不同的便携式空气净化器进行测试，整个公寓房间里都充斥着它们的嗡嗡声。这些净化器都号称能清除室内空气中的过敏原、空气污染物和异味。我家的猫（它那气味令人不敢恭维的猫砂盆是我致力于改善空气质量的另一个原因）似乎也感到空气中正发生着某种变化。 我把我的常见症状——涕泪横流作为指标进行了严密监测，想看看家用空气净化器能否像某制造商鼓吹的那样，可以“完全改变空气的清洁度，令人更加舒适”。 在开始之前，我进行了一点市场调查。如果你是初次接触便携式空气净化器领域，你会觉得这些家电看起来相当奇妙。从某种程度上来说，净化器不单纯是电子产品，却也不能算是医疗器械，因此并不受到美国食品和药品管理局(Food and Drug Administration)的管辖。尽管所有的净化器都吹嘘其拥有种种“高科技技术”（一些声称能清除直径小于0.3毫米的污物物颗粒），但从产品分类上来说它们和营养补充剂之类“心诚则灵”的保健产品是同类。 历年来，美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission) 已对若干空气净化器的制造商提起了诉讼，霍尼韦尔(Honeywell)和奥雷克(Oreck)等品牌都名列其中，或因为它们声称能缓解过敏，但该功效并未经过证实；或因为它们在广告中宣传其设备可从人们所呼吸的室内空气中把几乎所有的杂质尽数清除。负面报道持续不断，《消费者报告》(Consumer Reports)杂志上刊登的几篇文章指出：某些空气净化器在执行后一功能方面表现不佳。（这一观点始终没有改变。正如该杂志的要闻副主编西莉亚·酷帕斯兹米德·莱尔曼Celia Kuperszmid Lehrman最近告诉我的那样：“关于空气净化器，你需要了解的第一件事是，大多数人并不需要它。”） 为了防止卷入诉讼，该行业已经从对其健康效益言之凿凿变为语焉不详。 当我向罗得岛大学(University of Rhode Island)的环境微生物学家、霍尼韦尔的顾问特德·米亚特(Ted Myatt)询问“在长期使用家用空气净化器后，是否可感觉更健康”时，他的回答闪烁其词。 “有些人能获得直接的收益，”他告诉我，“至于其他人，可能就没那么简单。” 米亚特博士称，关于哮喘患儿的近期研究表明，在家中使用空气净化器减少了症状和就诊的次数。这可真是个好消息。可我使用净化器的原因是想缓解过敏，而不是哮喘。如果是那样的话，米亚特博士说，“你恐怕不会这么快看到效果。” 空气净化器的制造商关注的是他们给空气造成了怎样的改变，而不是人体，却把其间似有若无的关联留给消费者自行联想。生产霍尼韦尔空气净化器的卡舒(Kaz)公司的营销总监谢里·赖特(Cheri Wright)称，该设备可清除室内空气中的微小尘埃、花粉、霉菌孢子和其他颗粒物。 “归根结底，从长远来看，你在使空气变得干净，”赖特女士说，“从而呼吸更为清新的空气。” 出于这个原因，许多过敏症专科医师向他们的患者推荐空气净化器。美国皇后区约瑟夫·P·阿达博家庭健康中心(Joseph P. Addabbo Family Health Center)的过敏症专科医师达里尔·R·奥尔特曼(Daryl R