一个常识是，任何行当的企业，想要维持良性的营收，都是需要有一定的自主经营的空间的，可是新征求意见稿，却是将管理的触角伸到了非常细节之处，细到连能不能有首充、能不能设立每日登陆奖励这种具体操作规则也要设限的地步。但实实在在的讲，这种管到最细枝末节处的思路似巧实拙，因为你能禁止具体操作细节，却不能保证不出现上有政策、下有对策。作为巨量资本投入的产业，网游追求盈利的冲动是不可遏制的，限制了首充、每日登陆，也难保不会网游想出别的新办法来维持用户粘性。
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12月5日，穆迪评级公司发布报告，维持中国主权信用评级不变，但将评级展望由“稳定”调整为“负面”。稍后，财政部回应说：“穆迪作出调降中国主权信用评级展望的决定，对此，我们感到失望……六年前温克坚的这篇文章并不过时，是作者之幸，却是时代的不幸。
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说明过度的建设不仅把大量的财富凝固到不能带来流动性和收益的项目中，不仅由此造成地方的债台高筑，而且，后期的运营和维护，还需要大量的成本。现在的问题是，我们有承担这种成本的可持续性吗？如果不能承担这种成本，结果会怎样？
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疫情以来，经济处于下行期，武汉的经济疲软显现得特别明显，体现最为直接的是武汉的招聘需求在缩减，随着武汉每年大量廉价劳动力进入市场，很多优质的企业招聘明显在缩减，增效降本非常明显……
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今年上半年，从已经公布财报的28个城市地铁看，共有15个城市地铁补贴额在2亿元以上，扣除补贴，23个城市地铁处于亏损状态。有交通行业人士称不少城市的交通年支出约占财政收入的八分之一到十分之一，“如果财政收入减少，势必影响对公共交通的支出。”
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