罢工

上海集卡罢工示威持续 政府《政策意见》急撤滥收费(图)

上海集卡车行业大罢工以及抗议行动周五进入第三天,再有过千人聚集,警察喊话称周一会有答复。尽管上海政府方面至今未对此大规模群体性事件作表态,但周五在运输和港口业的官方网站上对集卡业诉求做出回应,包括取消多项收费或减免。 图片:上海集卡罢工示威(网友提供/丁小) 周五,上海集卡车行业仍在罢工,再有超过千名集卡司机和车主聚集在上海宝山区水产路希望引起政府关注,现场依然是警察密布,而相比前两天的镇压和抓捕态度有所缓和。曾往现场的车主刘先生告诉本台,警方劝喻示威者散去,称周一相关政府部门将有正式的答复。 “今天主要还集中在水产路那边,也有千把人,为的就是引起他们的关注,警察又出动了,不过不像前两天,动手和抓人的情况没有, 就这样喊话说你们撤吧,礼拜一会给你们满意答复的。然后今天下午交通网已经公布了,取消这些主要费用,基本上政府出来管了,把提出来的条件都答应掉,说是礼拜一他们来公开对话,叫我们派代表去谈。罢工还在继续的,具体情况要看星期一才知道了。”   周五下午,上海交通网上刊登了一则市交通运输和港口管理局关于规范集装箱运输服务收费行为问答称: 针对集装箱运输企业和司机反映的问题,市委、市政府领导高度重视,为此,市建设交通委、市发展改革委、市物价局、市交通港口局制定了《关于规范本市集装箱运输服务有关收费项目的政策意见》: 一是取消集装箱堆场自设的收费项目,包括成品油差价补贴费(或称燃油附加费)、夜间操作费等; 二是降低部分收费项目的标准,包括港区调箱门费(移箱作业)由50元/箱次降低为20元/箱次,S2高速公路集装箱卡车通行费由55元/车次降低为50元/车次; 三是恢复执行部分收费项目的原标准,包括船方打单费标准从现行30-50元/箱次恢复到10元/箱次,封志费(封箱费)标准从现行20-30元/箱次恢复到10元/箱次; 四是取消一切未经核准同意的不合理收费项目; 五是对各区县的集装箱堆场企业出现的经营困难和问题,由区县财政给予扶持,帮助妥善处理;六是统筹提前实施适当减免贷款道路通行费的政策。   不过通篇《政策意见》没有提到集卡运输业连日的大规模罢工示威行动。所有上海本地媒体对此噤声,以此为主题的互联网帖迅速被删除,而上海市新闻办也没有就这起持续多天的群体性事件作出官方通报。   记者周五下午致电该办时工作人员称:“我们没有新闻稿,这个事情你要找具体职能部门,公安或建交委。”   燃油附加费在内的成本不断攀升,港区、堆场巧立名目收费众多,运输价格却是多年不变,生存受威胁的情况下上海数百家集装箱卡车车队本周三发起罢工,促请政府关注。 周三上午起,司机和车主们先后聚集在宝山区水产路以及浦东外高桥港口请愿,高峰期达数千人,一些继续营运的集卡被砸;周四,数千辆集卡车停泊在上海浦东凌桥区进行示威。在两天的罢工示威行动中当局动用了数千警力,防暴队多次进行驱散,过程中抓捕数十人。   连续三天的集卡罢工,对上海的贸易和物流业造成严重影响,但未有官方与业界当面协商并承诺的情况下,估计将持续停工。 陈先生说:“都是在网上讲的,我是没看见政策文件的。罢工还在继续,外面车子不多,也听到有零碎砸车的,我们的车晚上都不敢进上海。影响非常大,好多货都出不去,客人急得要死,但驾驶员不肯出车我们也没办法。”   以上是自由亚洲电台特约记者丁小的采访报道。 Chat about this story w/ Talkita

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中央紧急通告——关于上海罢工浪潮的高涨与党的任务

这一猛烈的上海工潮,必然要震动全国工人阶级。特别是在目前客观条件日益成熟的时期,极可能掀起全国的罢工高潮,也就是全国革命的高潮。自然,另一方面帝国主义国民党军阀,将要更残酷的施行白色恐怖,来镇压这一革命高潮的到来,同时改组派,取消派等也将蒙着改良主义的面目来欺骗工人,破坏罢工,以缓和革命高潮的到来。因此特别抓紧这一时机,用最大的努力推动这一罢工浪潮的发展,冲破敌人的白色恐怖,尤其是与改良欺骗斗争,以促进革命高潮迅速的到来。

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联合早报:抗议油价飞涨 上海数千货运司机大罢工

陈迎竹 报道 上海特派员   油价物价飞涨引发的矛盾昨天在中国经济首都上海引爆大规模罢工抗议。   上海北郊宝山区水产路昨天清晨开始集合大群集装箱车和货运卡车,数以千计的物流业司机抗议油价飞涨举行大罢工。大群警察和武警到场戒备。网民指出,期间发生打人和抓人的冲突,甚至说有一人被打死,但无法证实。   事发地点是黄浦江出海口的码头区,前天传出的消息是集装箱卡车司机准备罢工三天,抗议油价上涨和收费。   昨天的罢工规模虽大,但消息没有传开,一些物流业人士仍不知情,也没有感觉到影响。部分业者指出,如果真的持续三天,可能就会冲击到业务。也有人指出,现在是淡季,影响不大,如果是下个月开始的旺季,影响就很大。   上海集装箱货运业主要由山东与河南两帮人在经营,知情人士指出,他们过去彼此削价竞争,现在没有利润就想用这种方法向政府施压。但也有网上同情者指责当地执法人员常借机欺压外省司机。   据知,这次事件是由河南帮带头。事实上,一些客户在前几天已经收到通知,表示这几天可能收货车辆会减少,但不是完全不收。发起罢工的业者担心客户流失,并没有让所有车辆停工。有消息人士分析,真要是持续三天,正给了山东帮抢夺客户的机会,因此估计影响不会扩大。   货运公司与司机处于物流业价格的底端。据知,导致事件爆发的最后一根稻草,是4月刚开征的一项杂费,向每辆货车收取80元(人民币,下同,约15新元)。不久前,中国油价在清明节后刚调涨。   罢工者认为油价持续上涨已经使司机无法赚钱,各种官方收费和路费的上涨和开征更是百上加斤,导致货运公司和司机无法生存。   上海的外省市司机有不少都没有或者只领取微薄的底薪,收入主要靠载货数量赚取抽成。网民指出,很多司机全家在上海,但每月奔波少睡的结果只能赚取3000多元。  也有网民将罢工事件指向中石油和中石化两家公司在赚取丰厚利润之余,仍不断提高油价。   中国石化2010年年报指出,营业收入达到1万9000亿元,同比大涨42%,归属母公司股东的净利润达707亿元,同比上涨12.8%,两者双双创下历史新高。   按照中石化的计算,汽柴油价格去年的涨幅达到14.6%和17.7%。   有物流业人士担心罢工事件引发后续的货运费涨价效应。但据分析,业者之间不可能团结涨价,而他们要求政府给予的油价补贴也不可能得到回应,因此事件将不了了之。不过,官方可能通过其他渠道,例如在高速公路和过路收费等方面,减轻业者的负担。   上海官方昨天没有就罢工事件作出声明。 相关日志 2011/04/21 — 上海集装箱司机集会 要求运费上涨 (0) 2011/04/17 — 一顿饭吃掉9859元,捐款到了谁的餐桌上? (0) 2011/04/16 — 上海红十字会通报高额餐费事件称非救灾救助款 (0) 2011/04/15 — 上海卢湾区红十字会万元餐饮发票曝光 (1) 2011/04/14 — 上海松江九亭城管暴力执法引发骚乱 (0)

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上海集装箱司机集会 要求运费上涨

【财新网】(见习记者 王晓庆)4月20日,由于油价等运营成本上涨挤压生存空间,上海部分为集装箱运货的卡车司机,自早上9点半开始,在主要集装箱集散地聚集,要求货运公司或工厂提高运输费用。   财新记者在上海浦西宝山区水产路中集物流公司一处集合点了解到,约有几百名集装箱司机在此聚集,并有大量公安维持秩序,到下午时多数司机已散去。此外,在浦东凌桥电影院、外高桥保税区等地也有司机聚集。   一位参与集会的货运司机告诉财新记者,由于油价上涨等因素挤压卡车司机利润,国内成品油自2010年底上调后,司机们发现“已经不赚钱了。”   自2010年10月以来,国家发改委四次提高油价,汽柴油累计每吨提价1390元和1270元,累计上调幅度超过15%。进入2011年涨价两次,包括2月20日加汽柴油价格每吨各上调350元,涨幅4.5%,及4月7日将汽柴油每吨分别提价500元和400元,上调了5.63%和4.9%。   多名参与集会的司机告诉财新记者,这些个体的集装箱司机大多以40万-50万元的价格购买集装箱卡车投入运营,当工厂有货物运输要求时,一般由货运公司承接,再转给运输公司调集运力。运输公司召集个体集装箱卡车运输,并支付给他们一定的运输费。集装箱卡车使用柴油,油耗是其主要的运营成本,仅此一项,每个月就达3万-4万元。在2010年底油价上涨前,每辆车如运营正常,每月约能获得大概在4000元-5000元之间的纯收入。   但油价上涨后,司机们获得的运输费用并没有相应增加,收入收到影响,有些车主本身并不开车,而另聘司机,需要支付司机的费用就要4000多元,则收入所剩无几。   此次参与集会的司机希望货运公司和厂方能提高运输费用,缓解油价上涨压力的传导。 相关日志 2011/04/17 — 一顿饭吃掉9859元,捐款到了谁的餐桌上? (0) 2011/04/16 — 上海红十字会通报高额餐费事件称非救灾救助款 (0) 2011/04/15 — 上海卢湾区红十字会万元餐饮发票曝光 (1) 2011/04/14 — 上海松江九亭城管暴力执法引发骚乱 (0) 2011/03/29 — 21世纪经济报道:上海政坛新现象:世博官员屡获重用 (0)

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