（中央社台北23日電）中共官方媒體人民日報今天發表文章指房地產調控政策「是經濟問題、民生問題，更是政治問題」，堅持調控房市不得有半點動搖。 文章表示，近來大陸經濟面臨下滑壓力、房價出現回漲苗頭，鬆綁房市救經濟的聲音一直沒有稍停，但靠房市救經濟非治本之策。 人民日報說，大陸政府「絕不能讓房價反彈」的政策沒有任何鬆動，對中國大陸而言，保持一定經濟增速，最終要靠轉方式、調結構，最終要靠新興工業和高科技產業。 隨著大陸城鎮化加快，住房消費支出增加，文章說，穩房價是重要民生訴求，「勞動者月薪區區數千元，房款動輒數百萬元，這種情況，從百姓到政府，誰能不著急？」。 文章說，調控政策重「調」，有利淨化市場環境、穩定行業發展、降低經濟風險。目前許多房地產投機行為已被抑制，但近來不少地方交易回暖，房價又蠢蠢欲動，調控仍處關鍵時期，調控任務依然艱鉅。 人民日報最後說，此時如果放鬆調控，任由房價反彈，幾年的努力將毀於一旦，百姓的期待將化作泡影，「政府的信譽更將大打折扣」；堅持調控政策，堅持穩定房價，是經濟問題、民生問題，更是政治問題，不得半點動搖。1010723
阅读更多在上周六遭遇了61年来最大暴雨后，中国首都北京落后的城市下水道系统再次蒙羞。 当天的暴雨导致城市严重内涝，多处路段由于排水不畅造成严重积水，部分立交桥下积水甚至高达四米；多辆汽车深陷积水之中，一个没能及时弃车而逃的车主在广渠门桥下葬身车中…… 据北京市政府新闻办公室官方微博“北京发布”的消息：截至22日17时，北京市境内共发生因灾死亡37人。其中，溺水死亡25人，房屋倒塌致死6人，雷击致死1人，触电死亡5人。目前，死者已有22人确定身份，其余15人正在确认中。 网友们持续不断地把暴雨和积水断路等灾害照片发到互联网上，批评和热议极端天气下首都的排水系统和应急系统如此脆弱不堪。 一位网友在新浪上发微博说：“一场大雨证明我们始终是发展中国家，连个下水道都弄不好。” 中共中央机关报《人民日报》在新浪网的官方微博也发布评论说：“没有一流的下水道，就没有一流的城市。” 仅仅一年前，一场同样突然而至的暴雨袭击了北京城，造成了路面积水、交通几近瘫痪，愤怒的市民们同样表达了对排水不畅的城市下水道系统和政府的不满，舆论也纷纷施压，要求政府加大城市排水建设规划和投资，提高城市排水能力。然而，一年过去，一切似乎都没有改变。 其实，从全国范围看，北京过去几年里城市排水管网的建设力度位居全国前列，政府也自称成绩显著。自2001年北京申奥成功后，北京市就开始大力投资市政基础建设。2004年7月10日，一场暴雨造成北京城市内涝，全城交通瘫痪，国务院总理温家宝批示要求北京市认真反思在城市建设中出现的问题。此后，北京市着手建设排水管网。随着奥运会临近，北京在改造排涝系统中不断投入巨资，其力度远远超过国内很多城市。 但是，巨额公共投入后的效果到底如何呢？ 去年暴雨后，市民们才从北京市规划委接受媒体采访中了解到，目前北京城市排水能力是按照一年到三年一遇洪水的标准建设。面对公众压力，北京市防汛办负责人当时回应称相关部门正在研究，希望将最低排水标准从最低一年提高到最低三年，达到三到五年一遇的标准。 对此，中国城市规划设计研究院副院长杨保军认为，北京市城市排水能力标准太低，给城市安全带来的风险很大。 一位熟悉北京地下基础建设、不愿具名的城市排水专家也认为，北京等大型城市的排水系统在建设时标准偏低。但他认为目前限制北京这样的城市地下排水设施建设的主要因素并不是资金压力，而是在快速城市化的进程中，地下空间更多的留给了电力、电信、以及地铁等直接关系到GDP的公共设施，留给下水道的空间很小。 而且，他说：“北京市把市政排水的业务归属北京排水集团也没有几年时间，北京的下水道责权不分，随着城市化发展，在北京进行排水设施规划和建设困难重重，各种成本越来越高。” 但城市问题总要得到解决。结果取决于政府的决心，如果政府有决心和动力挖开路面建设地铁，为何没有决心和动力挖开路面建设下水道呢？ 目前中国的城市化显然并未把地下排水设施规划排在投资清单的前列，以北京为例，虽然去年已经遭受了暴雨袭击，但显然，过去一年时间里，市民们并未感受到北京市在城市排水规划和建设上的大规模行动，城市建设依然只是集中在大规模社区、地铁、地上污水处理项目等可见的政绩工程上面，部分城区甚至还在使用着明代修建的排水设施。 近年来，北京城正以“摊大饼”的方式向郊区快速扩张，宽阔的环路、立交桥和巨型社区出现在曾经的远郊区，但城市规划者并未提供有效配套的基础设施，更不用说规划建设超前于城市化的地下排水管网。 每遇暴雨袭城，人们喜欢引用法国伟大的文学家雨果那句名言：“下水道是城市的良心”。确实，下水道作为城市最重要的基础设施之一，自有城市以来，就受到城市规划者的重视，人们愿意把智慧和资金优先投入到城市下水道系统的规划和建设之中。 但中国地方政府似乎并没有动力在“良心工程”上给予更多的关注和投资，这导致了快速的城市化进程与严重滞后的城市地下排水设施建设之间巨大的反差。即使是北京这样的首都城市，虽然排水管网的建设力度号称位居全国前列，成绩显著，但是糟糕的下水道状况在遇到类似去年和今年这样的暴雨天气时，依然会备受打击。 为何城市管理者没有动力大规模改善城市下水道呢？笔者认为，深层原因可能在于应用于城市下水道的投资不能为政府带来眼前的效益和政绩，地方政府更愿意把公共资金投入到与房地产、工业项目等相关的市政基础建设上去，这些项目能带来快速和可见的收获，有利于政绩评估。 未来，如何让市民住在一个更加舒适和安全的城市，对于中国城市的管理者们来说，需要的不仅仅是治理方案，更需要对城市负责任的态度。 纽约时报中文网财经评论员 王强
阅读更多救援人員打救被大水困在廣渠門橋下的私家車，但車內司機最終證實不治。北京這場暴雨最少致37人死亡。 民眾互相攙扶着涉水逃離受浸地區。新華社 救援人員從一輛如置身汪洋中的雙層巴士救出被困乘客。新華社 多輛私家車泡在水中，狀如浮舟。新華社 大水退後，馬路又成曬車場。新華社 一場61年罕見大暴雨，令首都北京陷於災難。暴雨致37人死亡，北京市防汛抗旱指揮部副指揮、市水務局副局長潘安君則透露，相關傷亡正在核實中，「數據將會很沉痛」。全城近百處水浸，交通中斷，5萬居民要疏散，8萬人被困機場。市民互助互救，但部份商戶坐地起價。原來百多元（人民幣．下同）一晚旅館，加至2,160元；交警對避水停泊車輛狂抄牌。市民痛批當局連下水道都搞不好，「如何建設文明首都」? 前日下午至昨凌晨，北京全市錄得平均降雨量164毫米，官方聲稱為1951年有完整氣象記錄以來最大降雨量，創61年紀錄。北京氣象台為此發佈有史以來首個暴雨橙色預警。暴雨已知導致至少37人死亡，全市近百處水浸，部份地方積水達兩米半以上，最深達四米；近百條道路中斷，二環、三環交通全部中斷。當局緊急疏散5.6萬人。 旅館加價 交警無情開罰單 死亡37人中，包括一名公安派出所長，當局指他是在救援時被電線擊中身亡。有兩兒童在地下室被水浸致死。另一死者為34歲男子，他前晚駕車經廣渠門橋下時被水浸，竟無棄車逃命，被困車中，救援人員破窗將他拖出，已證實死亡。據報道，全市有約近萬車輛被水浸，不少車輛在水上飄浮如舟。 受災最嚴重是房山區，12個鄉鎮交通中斷，6個鄉鎮手機和固網訊號中斷，並發生多宗山泥傾瀉，造成一傷一失蹤。另有消息指地鐵六號線塌方，官方未有證實，但不少地鐵站大水倒灌，狀如瀑布，蔚成一景。火車京廣線一度中斷。全市受災面積1.6萬平方公里，受災人口190萬。 暴雨冲去北京「文明之都」外表，顯出醜陋一面。部份商戶坐地起價大發橫財，三元橋某旅館原本百多元一晚房租，前晚加價到2,160元；的士從首都機場到市區原本車資不到100元，部份司機漫天開價要400元。不少車主因暴雨將座駕暫棄路邊，被交警狂貼罰單，惹起眾怒，當局昨晚緊急宣佈罰單一律不算。 「市領導應辭職謝罪」 有北京媒體人透露，災難臨頭，當局反應遲緩，市委書記郭金龍直到昨晨才開會搶險。宣傳部門則忙着下禁令，禁媒體就水災對政府問責，禁報道地鐵六號線塌方；要媒體宣傳「團結抗災」、「老天無情但人有情」等，令媒體從業者大表不滿。 當局出動7,000交警、1.2萬名搶險人員和600多輛各式車輛救援搶險，市委書記郭金龍昨在電視稱，有信心將水災影響「降到最小」。市民在網上大表不滿，指北京每年都投資數百億進行城市基本建設，但暴雨之下無效，籲「市領導應辭職謝罪」；更有市民指，國家主席胡錦濤是清華水利專業畢業，卻連首都下水道都治不好，「太丟人了!」新浪網/中新社 話你知：京奧3000億基建 排水系統差 北京作為一國之都，歷來都是以「舉國之力」維護建設，近十年因國際盛事頻繁，當局更不惜工本建設美化，由2002年至2006年，北京基建投資2,838億元（人民幣．下同），平均每年逾500億；僅2008年北京奧運會，就耗資3,000億元，其中逾六成用於基本建設。豈料一場暴雨，城市排水系統原形畢露，狀如豆腐渣。難怪此次水災後，不少北京市民質問：幾千億投資連下水道問題都沒能解決，「當官的良心何在？！」《蘋果》資料室 香港 蘋果日報
阅读更多暴雨突襲北京，奪走數十條人命，全城頓成澤國，市民叫苦連天，巧合的是，這一幕正值倫敦奧運開幕前夕，不禁讓人回想起四年前北京奧運的無限風光。一座能辦「最出色奧運」的大都市，為甚麼在暴雨面前如此不堪一擊？一片汪洋猶如一面鏡子，既照出城市建設外強中乾的軟肋，也照出了為政者好大喜功的醜陋。 罕見暴雨突襲，自然是天災難測，但問題是，如今的北京不是當年的皇城，而是高樓林立，道路縱橫，一片光鮮的國際大都市，說甚麼也應該有防澇抗災的基本能力。難以置信的是，大雨還未停，全市用於抽水的泵站卻因水浸而關閉，水泵站熄火，排水受阻，偌大的北京城只能聽任暴雨肆虐，奧運風采，毀於一旦。 說到北京城市建設，無論規模還是投入，均為神州之冠，光打造奧運城市就花了近千億元。然而，這些用真金白銀堆起來的形象工程，只為官員帶來光彩，卻解決不了老天爺出的難題。一場暴雨令城市排水系統的千瘡百孔暴露無遺，這些年北京修的道路蓋的高樓，難計其數，但排水管鋪了多少，水泵站又建了多少呢？ 外強中乾 逢雨就浸 中國的天災總是伴隨着人禍。水淹京城，民怨滔滔，官方媒體急於表示，這是一場「六十一年未遇」的暴雨，其實，「幾十年未遇」算不上極端氣候，一般城市都有能力抗禦。事實上，去年六月北京已遭遇罕見暴雨襲擊，一小時降雨量逾一百毫米，廣泛地區水浸，陸空交通癱瘓。老天爺一年前敲響警鐘，官老爺一年中無所作為，基礎設施幾進寸退尺，如今再成澤國，完全是自食其果。 一場暴雨打殘一座城市，並不是北京的獨有遭遇，而是內地城市集體面對的難題。表面看，大中城市綠化、亮化、香化，花團錦簇，既有大廣場，也有不夜城，其實是虛有其表，弱不禁風。兩年前，廣州為舉辦亞運，耗巨資「穿衣戴帽」，結果水浸羊城，交通癱瘓，幾十萬輛車被淹；幾天前，武漢三鎮水深齊胸。有網民調侃，「去武漢看瀑布，去北京看大海，去廣州學游泳」。 法國文豪雨果說過：「下水道是城市的良心。」當今中國城市最脆弱、最無濟於事的就是下水道。城市沒有良心，是因為官員沒有良心，他們愛做表面文章，為了拚政績升官，寧可在公路上貼金鋪銀，寧可將衙門建得媲美白宮，也不肯對下水道加大投入，因為下水道建得再好也看不見。 外面一枝花，裏面豆腐渣，一場暴雨，讓北京洗盡奧運會的鉛華；一場天災，就足以讓崛起大國現出外強中乾的原形。 東方日報
阅读更多吳明杰／新聞分析 共軍近年積極發展航母，引發國際關注。外界研判大陸計畫在二○二○年打造三支航母戰鬥群，主要用於對美軍進行「反介入（Anti-Access/Area Denial）」作戰。不過比較中、美的航母戰力發展，屆時共軍應無法也毋須以「航對航」方式與美軍在西太平洋直接對抗，更可能採取「彈襲航」和「潛攻航」的策略。 大陸發展航母的目的，除凸顯其大國地位外，軍事上也在為台海與南海問題預做準備。因台海縱深短，共軍發展航母，應非用於攻台，而是用以「阻美」。但若唐突將航母前進部署到台灣東面太平洋海域，反而可能陷入美軍航母打擊群（CSG）的打擊範圍，被迫與美軍航母正面衝突。 假若共軍航母準備與美軍航艦對決，以二○二○年為想定，雙方航母數量是三比十一，大陸完全沒有勝算。若單論航母戰力，共軍「瓦良格號」可搭載四十架的艦載機，數量僅有美軍尼米茲級航艦的一半；另包括戰鬥群的驅逐艦防空、打擊等能力，共軍的○五二系列導彈艦也非美軍神盾艦的對手。其他像是人員訓練、作戰經驗、聯戰能力、電戰能力，共軍短期內都很難追上美國。 但共軍在運用航母上仍有部分優勢，只要利用地利，將打擊範圍控制在中共空軍的作戰半徑內，地面基地起飛的各式戰機即可彌補共軍航母艦載機的數量不足；加上若有足夠的東風二十一D型反航母彈道飛彈，並輔以水下的潛艦伏擊，或可威懾遠道而來的美軍航母，使其無法接近大陸沿海一千公里範圍，如此共軍航母便得以跨越西太平洋第一島鏈，對美實施「反介入」作戰。 換句話說，共軍發展航母，只是對美「反介入」作戰的諸多手段之一，並非最有效或關鍵的嚇阻戰力。因而對美軍航艦來說，最難防護的恐怕是來自大氣層高達七倍音速的反航母導彈襲擊，其次是難以偵測的水下潛艦攻擊。共軍積極發展的三支航母戰鬥群，相對而言反而是美軍相對容易因應的目標。 而台灣軍方若要在美、中衝突過程中有效防衛國土，可能必須從中尋找安全空隙，對「反介入」的防線進行突刺，例如發展射程更遠的岸基反艦飛彈，以逼迫部署在台灣東部海域的共軍航母戰鬥群難以執行「反介入」；或增加防空飛彈數量，以阻礙共軍戰機飛越台海支援航母作戰等，都是能扭轉美、中戰局的有效手段。 台灣 中國時報
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