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* 没有明显的海外收购目标–行业观察人士 * 中国可能在可再生能源汽车方面占据领先地位 * 预计中国几十年内不能挑战全球汽车大厂 记者 梁淑芬 路透香港4月22日电—中国汽车厂商可能拥有全球最大的汽车市场,但在它们企图挑战全球领导地位前,也面临很多障碍,包括缺乏原创车型、汽车厂商过多以及缺少海外并购目标等. 但上述因素中没有一个能降低中国汽车厂商企业家的雄心.比亚迪(1211.HK: 行情)董事长王传福就曾表示,他希望在2025年前将比亚迪打造成全球最大的汽车厂商.在投资大亨巴菲特对比亚迪投资後,王传福成为中国最富有的人. 过去几年中国汽车销售的快速增长是惊人的.去年中国的汽车销售增长近50%至1,370万辆,今年前三个月的增幅更高达76%. 但抓住国内销售强劲增长的机遇,并在全球舞台上与丰田汽车、通用汽车和福特汽车等汽车业巨头正面较量,中国主要汽车厂商可能还需要几十年的时间. Hybrid-ev.com汽车业分析师Anil Sharma表示:”在中国市场取得领先相对容易,但在2025年前在全球市场占据领先?我觉得这有点难.” 浏览中国汽车市场图表,请点选(link.reuters.com/jad78j) 浏览中国畅销车型,请点选(link.reuters.com/cuz68j) 浏览中国和全球汽车厂牌之间的质量差距,请点选(link.reuters.com/vep88j) **中国汽车市场零散不整** 一家汽车厂商在取得全球性成功前必须满足的一个条件就是,在国内市场占据龙头地位. “历史说明,在出口市场领域取得成功的所有汽车商都如此,他们都是首先在国内市场取得强势地位,”TNS北亚汽车部门主管Klaus Paur称. 例如,当丰田超过通用汽车成为世界销量最大的汽车商时,其在日本市场也占据着近半壁江山. 与之相比,中国汽车行业依然零散,汽车厂商有70多家,但没有一家占据主导地位. “(行业)龙头位置依然门可罗雀,但底端则门庭若市.竞争者太多,”Shara称,并预计只有当该领域成长丧失动能之後才会出现整合. 但本土赢家正在开始合并.未来几年,上海汽车(600104.SS: 行情)、比亚迪和吉利汽车(0175.HK: 行情)都有望成为中国少数赢家.长城汽车(2333.HK: 行情)也是竞争者. “我们相信吉利、比亚迪、长城汽车和上海汽车都是潜在的赢家,”信息服务供应商JD Power的John Bonnell称. **走上自主创新的道路** 与国际上各路强手同台竞争,中国汽车业还需加大创新力度,该国汽车商迄今为止还主要依赖海外同行的技术和设计取得成果. “我们注意到过去有不少照搬和模仿.”Paur表示. 举例来说,吉利的CK与奔驰C-Class车型相似度极高.而中国最畅销车型比亚迪F3很容易被误认为丰田卡罗拉. “我认为,要跻身全球领先,就需要自主创新,在下轮研发中成为新产品的首创者.”Bonnell表示. 环保车正崛起成为中国车市的亮点,今年的北京车展上不少中国厂商展出多款电动和混合动力车. “我认为有多个理由可以支持中国将在电动车和混动车上占据领先.在市场、政府支持和原材料供应上都有机会超越同行.”Sharma说道. 另一条取得行业领先地位的传统途径是通过并购,这正是吉利收购沃尔沃采用的战术.并购交易後,中国厂商将收获全球知名品牌,以及能为己所用的专利技术. 不过分析人士也指出,问题是并没有那麽多待嫁的好公司. “在中国公司并购萨博和悍马未果,以及吉利收购沃尔沃之後,我认为短期内,并没有海外并购目标可供给国内汽车商.”Paur说道.但他预计汽车商将加强跨境合作,中外厂商均能从中获益. 除了购买品牌和技术之外,比亚迪上月与戴姆勒(DAIGn.DE: 行情)签订协议,在中国联合开发电动车.(完) –编译 张骏/李爽/宿泱韫;审校 高琦

* 本田、沃尔沃称计划面向中国推出混和动力车和电动汽车 * 环保车生产商寄希望于政府出台新的针对性刺激政策 * 低排车发展之路漫长且艰难 记者 杨歌; 编译 程琳/王丽鑫 路透北京4月23日电—本田汽车和沃尔沃皆在计划面向中国推出清洁能源车型.因预期中国政府将祭出大规模刺激举措,中国本土汽车厂开发环保车型的行列正日益壮大. 从中国业内领头羊上海汽车(600104.SS: 行情)到新秀吉利汽车(0175.HK: 行情),中国车企纷纷在周五开始的北京车展上展示众多新型环保汽车. 中外汽车商都在竭力争夺混合动力车和电动车市场的领先地位,这些车型符合更严格的排放标准. 本田汽车(7267.T: 行情)也加入这场热潮,表示计划三年内向中国推出Acura混合动力车型,Insight和CR-Z两种混合动力车亦将从2012年起在中国面市. 沃尔沃表示,计划在中国推出C30电动车.吉利汽车母公司–吉利控股已从福特汽车购入沃尔沃品牌. 企业行业顾问Michael Dunne接受Reuters Insider采访称:”对投资者而言,基本情况已经明确,那就是政府不想改变降低对石油依赖的路线,也不想重走美国离不了石油的老路.” 其并称:”不太清楚的地方是在一些细节问题:转入电动汽车领域的技术已经准备就绪了吗?谁来为补贴和推广电动汽车所必须的基础设施投资买单?” Dunne指出,中国汽车商当中,拥有尖端技术的比亚迪(1211.HK: 行情)和上汽是电动车领域的佼佼者. 欲浏览中国汽车市场的统计图表,请点选:(link.reuters.com/jad78j) 欲浏览2009年中国汽车销量图表,请点选:(link.reuters.com/cuz68j) **电动车到2030年将成为主流车型?** 中国第五大汽车商–北京汽车集团也加入生产环保车的行列,总经理汪大总称,计划向该领域投资37亿人民币(5.4亿美元),开发混合动力、纯电动和插电式混合动力汽车. “在五年或10年内,成长中的电动车市场存在很大的机遇,”东风汽车(600006.SS: 行情)高级总经理Shouichi Matsumoto称.日产汽车持有东风汽车50%的股份. 他称,”我想中国将成为电动车最重要的市场之一.如果我们使用清洁电能,如风力或太阳能,那麽电动车将成为清洁车型.三至五年不大可能,不过10年或20年後电力车可能将在中国成为主流车型.” 不过中国低排汽车的发展道路还很漫长.全球最着名的绿色车型丰田(7203.T: 行情)普锐斯(Prius)去年在中国仅售出300台,2009年中国超越美国,成为全球最大的汽车市场. 中国政府推出小排量购车优惠政策,提高了小排量涡轮增压车型的销售.之後汽车商纷纷提高今年在中国的整体销售目标.围绕电动车的热烈讨论四起. 中国汽车销售逆转全球汽车销量下滑之势,今年继续强劲增长,据政府数据,今年前三个月中国汽车销量增长了76%. 行业观察人士最初预计今年中国汽车销量将增长10-15%,但很多人开始将预期上调至20%甚至更高. 由于中国汽车市场持续火热,德国宝马汽车(BMW)(BMWG.DE: 行情),日本三菱(7211.T: 行情)、大众旗下的豪华跑车兰博基尼(Lamborghini)等许多大型汽车商都预计今年将在华取得不俗业绩.(完) –编译 程琳/王丽鑫;审校 白云

车不就是一种代步工具嘛？没尝过腊肉你不会真懂猪；没坐过拖拉机，你就不可能真懂车。

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