泰国

（德国之声中文网）该架航班号为MH370的 波音 777-200ER型客机事发时正执行马来西亚首都吉隆坡前往中国首都北京的飞行任务。飞行途中，航班与空中管制失去联系数小时。 法新社援引马来西亚航空集团首席执行官叶哈亚(Ahmad Jauhari Yahya)表示，该架飞机从吉隆坡国际机场起飞大约两个小时后与空管失去了联系。在记者招待会上他说：“我们现在的首要任务是与紧急救援人员和当局合作。” 这架飞机的目的地是北京，北京机场航班时刻表上最初显示该航班是“推迟”状态，后来改为“取消”状态。 马来西亚航空集团首席执行官叶哈亚 曾有越南媒体引述该国海军将领Ngo Van Phat称，飞机坠落于该国南部海域富国岛屿附近，越方已经派出船只前往失事地点。 但该名将领此后接受路透社采访时否认了这一说法，他仅仅表示根据飞机飞行速度和失联之前的最后确知方位，估计该架客机可能坠毁于马来西亚海域。 马来西亚航空公司方面称，航班坠毁的消息尚未得到确认，目前仍在等待相关单位搜索行动的结果。 路透社报道称，飞行航班追踪网站flightaware.com的信息显示，MH370航班在起飞后爬升至35000英尺高度，飞越马来西亚东北部空域，但一分钟之后，应仍处于爬升状态的航班从网站追踪记录中消失。 马航首席执行官叶哈亚透露，机上共有来自14个国家和地区的227名乘客，其中153名中国公民（包括一名婴儿），38名马来西亚人，12名印度尼西亚人，6名澳大利亚人以及4名美国人（包括一名婴儿）。此外还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人。中国媒体普遍报道称，MH370航班乘客中包括“154名中国人”，这一数字中包括了搭乘该次航班的一名台湾公民。 另外，机长、53岁的Zaharie Ahmad Shah从1981年就加入马航。副驾驶员是27岁的Fariq Abdul Hamid，他从2007年加入马航。这架飞机服役超过11年。 马来西亚航空公司的波音777客机（资料图片） 中国和泰国当局均表示，这架飞机没有进入他们的领空。中国外长王毅谈及此事说道：“这个消息让我们都很揪心，祝愿每一个人都能平安。外交部以及我们有关的驻外使领馆已经启动了应急机制，我们在全力地了解具体情况。” 马航表示，这架连夜飞行的客机从吉隆坡起飞，目的地是北京，在飞行途中并没有发出求救信号。 无助的亲友 马航在北京丽都饭店召开了记者会，而悲伤、焦急而愤怒的失踪客机乘客亲友则被蜂拥而来的媒体记者团团包围。 在机场接机的人们没有等来按计划于周六早上6:30抵达北京国际机场的这架马航班机。一名20多岁的男子正在安慰一位悲伤的老妇人，她可能是他的母亲，在媒体向她喊问问题的时候，这名男子扶她到一个安静的房间。他指责航空公司：“他们真没用。我不知道为什么他们还没有发布任何信息。我们等了四个小时，他们所告诉我们的只是在新闻发布会上透露的少量细节。” 马来西亚海事执法机构发言人Faridah Shuib表示，马来西亚当局出动了飞机、两架直升机和四艘船只在南中国海东部沿海海岸展开搜寻工作。菲律宾当局表示，将派遣3艘海军巡逻艇和一架侦察机协助其工作。 路透社援引中国官媒新华社本周六报道，越南、马来西亚和新加坡在越南土珠岛（Tho Chu）以南海域展开对一架失踪马航客机的联合搜救行动。该报道表示，该信息基于中国民航所得到的越南民航方面有关MH370失系航班的有关情况通报。 法新社援引马来西亚交通部长希沙穆丁（ Hishammuddin Hussein）周六表示，马来西亚政府目前“没有信息”，也不能确认失踪客机已经坠毁，但迫切要求向越南方面了解详情。 德新社报道，越南国家援救部门发言人Pham Hoai Giang接受报刊“VTC News”采访时表示：“我可以确认这架飞机并不是失踪，而是已经坠毁。”根据越南海军消息，马来西亚和越南的搜救队伍已经启程前往可能的出事地点。 越南民航局(Civil Aviation Authority of Vietnam)局长Lai Xuan Thanh表示，越南空中交管没有与该机取得联系。这架飞机“在进入越南领空前一分钟失去了所有的联系和雷达信号”。 他担心飞机可能已在越南坠毁。他说，所有情况都还有待证实，在和飞机失去联系时，没有关于当地恶劣天气的报道。 南中国海是存在领土主权争议的地区，尤其是中国和菲律宾之间的矛盾尤为突出。 菲律宾西部军区司令德韦拉图尔达（Roy Deveraturda）表示：“像这样的紧急时刻，我们要超越国界和问题，共同展现团结的决心。” 根据德新社的报道，中国国家主席习近平和总理李克强向航空和运输部门发出呼吁，与其他国家有关部门加紧通讯。外交部副部长谢杭生紧急约见了马来西亚和越南使节。 波音777机型有着良好的安全记录，自从1990年代中期投入使用以来，发生事故次数极少。去年7月 韩国亚洲航空公司波音777-200型客机 在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，造成三人死亡。 如果相关报道属实，这将是波音777-200ER投入使用19年以来所发生的最为严重的事故。 综合报道：文木 责编：石涛

收听或下载声音文件 在中国互联网上，一段“中国游客在国外航班上互殴”的视频继续引发舆论关注。一位前新华社记者近日就此事致信全国人大政协“两会”代表，列举了中国游客在境外的多起“丢人事件”，提出中国软实力的欠缺。他认为，中国国有企业应该承担起中国国家形象建设的责任。 中国的新浪微博日前热传一段“中国人在泰国航班上大打出手，29人被当地警察带走”的视频，引发众多网友转载和评论。一位网名为@BON风松人的网友随后发出题为《一个前新华社记者致两会代表的公开信：谁该为国家形象买单？》的公开信，提出两个舆论关注的话题：一是，“土豪”出国丢脸该不该受到惩罚？二是，国企手握国家财富，是否应承担“国家形象建设”的责任？公开信署名作者徐松，落款日期为3月5日，笔者自我介绍曾是一名新华社记者。 公开信透露，往年两会的时候，徐松作为跑会记者经常会有与两会代表面对面的机会。而今年，他加盟一家民营机制的对外媒体蓝海电视台，没有了采访两会的资格。他表示，虽然以前采访两会，多是规定动作，但今天的这封不能当面递交的公开信，却是发自作者内心的“冲动”。原因就是，“中国人在泰国航班上大打出手”的段视频被打上了英文字幕，在全世界传播，可谓丢人丢上了天。 公开信强调，如果说100多年前，“华人与狗不得入内”是殖民者带给国民的屈辱。而今天，“中国人不得入内”却是中国人自己作践自己的恶果。公开信说，当中国成为世界第二经济实体、第三航天大国、第一贸易大国、第一外汇储备大国的时候，中国的软实力却令人失望。近年来，中国游客在境外的一系列“丢人事件”包括：世界著名旅游胜地清迈拒绝中国游客；新加坡出现“应将中国人赶出新加坡”的声浪；法国某时尚品牌酒店声称不欢迎中国人；不少外国酒店的自助餐不接待中国游客；北美大学不欢迎中国留学生；比利时截获的卢浮宫假票，都来自中国人等等。 针对徐松的“疑问”，有网友通过新浪、搜狐等门户网站表达赞同。有网友指出，为了维护一个国家在外部的形象，的确应该惩罚那些缺乏道德意识的“土豪”。 在武汉的知名作家胡发云就此表示，中国民间舆论从维护国家和民族形象的角度，检讨国人在海外的言行举止，是近年出境旅游人数增加后的有益变化。但中国旅游者身上存在某些言行不雅的原因，尤其与近代中国政治运动不断，导致社会整体道德滑坡有关。胡发云说： “中国人出国不是近年才有点事情，从清末就有大批的人开始出去了。到了民国，进出国门也是很寻常的事情。为什么，这种事情到了今天变得如此醒目？如此引入关注？我想可能就是数十年以来、特别是文革爆发以来，整个民族道德水准滑坡的必然结果，当局应该引起关注了。治病要治本，如何提高整个民族的道德水准，让我们的国家形象不受到伤害。” 徐松认为，国家没有软实力，人民就不会有尊严。任何一个具有软实力的国家背后，都有一批具有国际品牌的企业做支撑。他认为，企业是文化软实力的真正推动者。 而中国企业，特别是大型国有企业，目前仍缺乏基本的国家形象意识，也缺失基本的国际品牌推广行动，因此全无在国际软实力社会的参与。他认为，“国企要为国家形象买单”的提议，应该进入两会的讨论。 随着中国经济的发展，出国旅游、赶超国外物质标准的观念成为中国人日常谈论的话题。但就中国与西方发达国家相比，不但政治体制迥然不同；其廉价劳动力为基础的出口经济模式，同样具有其他国家难以替代的独特性。 美国杜克大学社会学教授高柏认为，这种建议中国通过立法要求国有企业或公民个体为维护国家形象买单的想法，似乎过于牵强： “我觉得有人提（建议），这很自然因为想博眼球、制造新闻性。但如果人大真的立法去约束，那完全是另一回事。靠国营企业出钱打造国家形象？这从企业的市场经济运作过程就没有法理。国家立法与国家形象有没有关系？当然有。但是不是立法去直接约束个体老百姓？那完全是另外一回事。” 武汉作家胡发云也认为，中国国家形象或所谓文化软实力的建设，更多还有待国民整体道德观念的提高： “这是和一个民族整体的社会公德、个人的道德水准都有关。有的触犯了法规，应在法规内处置；有一些却属于个人私德问题。要通过提升民族整体的道德水准来解决问题；通过广泛的教育，先从国内做起、从每一个人做起。” 徐松在《公开信》中还提出， “国家形象”建设如抽丝，破坏如山倒。一方面需要更多力量的投入，另一方面也需要全民参与维护。而类似“国际航班上大打出手”等视频不断丢尽中国人脸面，显示中国对国家形象的维护已经到了迫在眉睫的时候。 （记者：何平　 责编：嘉华）