王青雷

核心提示：本次动车相撞事故和后来如雪崩般出现的评论说明，处于技术前沿的知识型经济系统无法与一党制国家兼容。 原文： China will implode if it doesn’t change its authoritarian ways 作者：Will Hutton 发表：2011年7月31日 本文由“译者”志愿者翻译并校对 “如果没有人的安全，这样的速度我们要不要？我们能不能住一套屹立不倒的楼房？能不能走一条不会塌陷的大陆？能不能坐一趟安全抵达的列车？是否在发生这样重大事故的时候，我们能不要匆忙掩埋列车？能不能给人民提供基本的安全感？” 当中国国家电视台的新闻主播胆敢在有着堪称世界最高标准的审查和宣传制度的电视台上说出以上话语的时候，你就知道有一些深刻的变化已近在眉睫。（译注①：制作播出这段话的CCTV前制片人王青雷已被停职。）但这还不仅仅在评论上周末发生在温州郊区的那场动车相撞事故——这场由两辆高速列车相撞的灾难造成了39人死亡和约190人受伤，对此举国震惊；这更是对共产党又一次试图掩盖整个事件而激起的群情激愤的抗议。 来自中宣部的官方指令勒令记者不许“调查事故的起因”或“质疑”官方说法——这起事故是由雷电造成的。列车残骸被迅速掩埋从而避免任何调查。赔偿要求最开始被官方拒绝。毕竟，这个党的合法性来自它能够提供高速发展、工作和现代化，而高铁网络是这些宣称得以成立的支柱之一。这场撞车惨剧还是不能挑战任何这种精心编构的理论，这可是重中之重。 然而这项指令被忽略了。邱启明（音）在中央电视台说的这些话在中国的博客、社交网站、和新浪微博和腾讯微博上带着更多的愤怒被转述。这些微博从最初的撞车惨剧本身，和对[救援]乱象的抱怨开始，然后继续扩散。“利益集团和地方政府已把他们的欲望置于整个社会之上”，赵楚发的微博这么说，“如果这种现象持续下去，只有一个结局——猖獗的恐怖活动和血腥的街头暴力。” 另一则微博说：“整个铁道部应该被关闭，这是腐败的温床”在邹永华（音）的博客中写道，“难道任何一个精神正常的人会相信中国式的垃圾科学发展和高速铁路的研发是世界第一？没有一个正常人相信这个，悲哀的是党在自食其果。” 这只是自上周六灾难发生以后出现的雪崩一般的评论——多达1200万这样的发言，并且还在迅速增加——中的一小部分。虽然发言者基本上都小心翼翼的在直接彻底的批评党这条红线前止步——所有人都知道诺贝尔和平奖得主刘晓波和人权活动家艾未未的入狱——任何敢于跨越这条红线的人都面临着事关自己职业和自由的巨大风险。但当党的喉舌《人民日报》也宣称中国不能再生产“带血”的GDP之后，雷池被跨过了。（译注②：原文是“渡过卢比孔河”Crossing The Lubikon。这是一句很流行的成语，意为“破釜沉舟”。这个习语源自于前49年，恺撒破除将领不得带兵渡过卢比孔河的禁忌，带兵进军罗马与格奈乌斯・庞培展开内战，并最终获胜的典故。） 党的每一份子都知道，党的第一反应错了，并且随后知道现在其合法性取决于尽快展现出它是站在人民这一边的。突然之间，赔偿要求被接受并被慷慨地支付。此时打击评论会变成错上加错，因为博主们抓住了这一次开放的机会，即使他们都知道有风险存在。他们甚至敢嘲笑总理“温爷爷”是中国最好的演员，他声称自己病了，所以不能像2008年迅速赶到震区那样赶到铁路灾难现场。撞车灾难发生24小时之后他以很好的健康状态会见日本经贸代表团的图片被翻了出来。互联网提供的是一种即使是中国威权政府也不能控制的工具。 一些在北京的律师曾经告诉我，让我记忆深刻：中国，是一个等待爆发的火山。对于那些不熟悉这个国家的人而言很难理解：大规模腐败、资本浪费、难以置信的低效、无处不在的党以及对阶层社会的服从就是今天的中国。自邓小平开启“社会主义市场经济”时代以来，中国的大众为所取得的成就而感到骄傲和自豪。但是现在被广泛传播和日益被认同的观点是这个威权模型必须改变，每一次灾难都生动地加强了这一观点。 铁道部是一个典型的例子。这是一个国中之国，制定自己的规则，通过自己打磨的腐败的层级体系来要求毋庸置喙的服从。铁道部负责到2020年要建成9,000公里的高铁网络，并声称研发出了比日本和欧洲更优秀的本土高铁技术。铁道部使用了所有为人熟知的杠杆来实现这一任务。巨量的来自国有银行的资金被贷给了这一部门，投入到这一项目，实际上是无息的。技术则是从国外盗窃而来。安全性排在产能和效率两大需求之后：要快速低建设高铁，创造足够的工作，并可以吹嘘中国的高铁技术比别家的更便宜。 为了赢得众多的合同，官员们需要意思意思。铁道部部长刘志军是整个高铁计划的设计师，他在二月份被停职并接受腐败调查。同时也没有任何公开的系统来检测这项技术是否真正能够正常工作。它没有任何的系统故障备份，因为一旦出错，也没有任何关于问责和处罚的制度。直到现在这项系统已经交付使用，这是唯一的借口。然而日本的子弹头列车已经零伤亡运行近50年了。中国仅仅只有4年历史的高铁则已经背上了39条人命的代价。 它已建成的10,000公里高铁网络的创收要靠满员运行才能足够经济。但是没有人信任这项技术或者官员们运行这个系统的整体能力。政府承诺全面调查，也没有人对这样一种简单的弥补抱有任何信心。中国正在发现：一个处在技术前沿的复杂的知识经济体与一个专制的一党制国家不兼容。 我们被辩护者无数次告知，中国不一样。欧洲启蒙运动的价值观——宽容、有益的异议、法制、言论自由、多元化——这里都不需要。温州事件则是一次苦涩的提醒，人类的痛苦和对问责制的要求是普世性的。此外，这些也是运转良好的经济与社会的重要基础。会出现“中国之春”的，而且会比任何人预期的来得更早。 相关阅读： “译者”的“ 动车相撞专题 ”正在筹备多角度的评论专版，并请读者投票，敬请期待。 友情提示：您可以到 这里 看到推友们对该篇译文的评论和转发；欢迎参与！如果您的电脑可以翻墙，请到 这里 的左栏参加我们的一个小调查

我要为温总理鸣不平 作者：李云飞 来源：作者赐稿 来源日期：2011-7-31 本站发布时间：2011-7-31 20:41:16 阅读量：15次 “在当今中国，也只有他和总书记等两三人，多少还能安抚一下民心了。”这是一位网友对温家宝总理的评价。因而，我要为温总理鸣不平。 我要他鸣不平的是，身为一国总理却说话没有官员能够听。给我印象最深的事首先是2008年汶川大地震后，温总理第一时间赶到现场，第一件事情就是组织救人。然而，他却调不动一兵一卒。平时不愿意发火的总理此时不得不发火，这就是媒体报道了的：由于连绵的大雨导致救援行动受阻，在废墟下的民众急需救助，心系民众、心急如焚的温总理面对空降部队的领导说出“我就一句话，是人民在养你们，你们自已看着办”。一向温文尔雅的温总理的这番话，即表明了温总理的愤慨，也表明温总理的无奈。 给我印象深的第二件事是对房价的调控。这也是媒体评论的，温总理越要调控房价，房价越要上涨。 给我印象最深的第三件事情是这次的国务院要求中央政府各部门在6月底以前要将“三公”经费公开。然而，中央政府有多少部门按照了温总理规定的时间公开了“三公”经费?现在7月底了，有些部门的“三公”经费还没有公开。 以上都是有目共睹的事情，还有两件事情不是都有目共睹了的，因而要详细说一说。 一件是我为工商银行近几年来退休的员工请命。自工商银行改制为股份制企业以来，工商银行的退休员工每月就只有1500元左右的退休费，在物价飞扬的今天，曾被认为“富贵之家”的金融单位的退休员工也沦落为弱势群体，也生活在艰难困苦之中，这是执行退休双轨制政策的后果。我受他们中一些人的委托，向工商银行的各级领导写报告要求改变这一现象，列举了四条理由，其中一条是：从国家要废除退休双轨制的政策来看，工商银行应该率先废除。理由是：这种退休双轨制政策自实行以来，就遭到非议，不仅在民间已经成为众矢之的，而且党和政府的高层领导也在反对。如，2011年2月27日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在同网民在线交流时，针对退休双轨制这个问题就说：“这个现象是不合理的”，“政府准备采取三项措施逐步解决退休养老金双轨制问题”。温家宝总理之所以要说政府准备采取三项措施逐步解决退休养老金双轨制问题，归根结底的原因是因为政府目前还不完全具备这方面的财力，特别是地方政府，但工商银行不然。因为工商银行这几年一直都是是世界上利润第一的银行，每年纯利润高达二、三百亿美元，工商银行这几年的退休员充其量就是数万人。因而工商银行完全有经济实力解决。但工商银行的领导对我说，这只是温家宝个人的意见，不能作数。 还有一件就是这次7.23温州铁路动车组(专题)事故的处理。7月28日中午，中国总理温家宝前往“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，并接受中外记者的采访。当时，温家宝要求，“事故调查处理的全过程要公开透明，接受社会和群众的监督。”温家宝又说，“公开、透明非常重要，事故能否处理得好，其关键就在于能否让群众得到真相。因此，处理的过程应当及时、准确向群众发布信息。”但是，中国总理温家宝对温州动车(专题)事故处理“公开透明”的宣示言犹在耳，事故后的第七天，中共中宣部连下三道禁令叫停了中国媒体关于此事的报道与评论。7月29日，中宣部的这一禁令在微博上被多位媒体从业者证实并被广泛传播。 《21世纪经济报道》的编辑抱怨，原本有八个版的温州动车(专题)追尾事故的相关报道，晚间禁令到达后，不得不临时撤版换稿;财经周报《中国经营报》则有8个相关版面被迫临时换搞。《新京报》撤下了新京报 A15版《逝者》、A16版《目击：我们都是幸存者》等多个版面;浙江的《钱江晚报》撤下了两个版的《停下1分钟》;西安《华商报》撤下了3个版的评论周刊。 甚至官方新华社(新华社属国务院管辖)的稿件都被禁止。晚间，新华社紧急通知，此前向各报社订户播发的《(中国网事)期待一个负责任的交代——网络热帖〈“7•23”动车(专题)事故的五点存疑〉的记者调查》稿，“暂缓使用”。 中央电视台没有直播温家宝的现场记者会。 当天晚间，中央电视台《24小时》栏目的制片人王青雷因节目中批评了铁道部被停职。7月30日开始，各大门户网站大量削减温州动车新闻条目，专题页面不见踪影。 一家广州报社的资深编辑说：“今夜，百家报纸在撤版，千位记者被毙稿;中国，万个游魂无处安放，亿个真相正在破碎。这个国家，无数只恶棍的手，在羞辱着你。” 以上关于叫停中国媒体关于7.23温州铁路动车组(专题)事故的报道与评论的消息，来自一家网站。如果消息属实，我就要禁不住质问：“这些恶棍，你们要置温总理于何地?你们要置中国人民于何地?” 我要呼吁：保护温总理，保护中国人民!