真理部

湖南省委宣传部：关于益阳沅江市琼湖街道办界和村民服从泄洪搬迁未安置，泄洪区政府卖地变成小开发区一事不得再报道。 【“真理部”是网民对中国共产党中央委员会宣传部和其下属的各省宣传部，以及国家级的国务院新闻办公室，中央文明办，国家广播电影电视总局，出版总署，文化部等一系列言论出版审查机构的总称。】...

湖南省委宣传部：本省一些大学违规收费一事省教育厅已有相应处理，媒体不得再跟进报道，严禁炒作。 【“真理部”是网民对中国共产党中央委员会宣传部和其下属的各省宣传部，以及国家级的国务院新闻办公室，中央文明办，国家广播电影电视总局，出版总署，文化部等一系列言论出版审查机构的总称。】...

国新办：请各大网站、论坛将清理“王众孚是郭美美的亲生父亲”等不实信息作为当前一项重要任务，认真抓好工作落实，完成搜索引擎关键词过滤和屏蔽。并报告删除情况。 【数字时代真理部系列：“在这里，了解祖国” “真理部”是网民对中国共产党中央委员会宣传部和其下属的各省宣传部，以及国家级的国务院新闻办公室，中央文明办，国家广播电影电视总局，出版总署，文化部等一系列言论出版审查机构的总称。】...

　　今天距离7·23事故正好一周（也是死难者的头七）。虽然过了一周，互联网上依然恶评如潮。当然啦，天朝的真理部也没闲着——不停地删除墙内那些不和谐的声音。俺总是喜欢跟真理部对着干，所以今天特地收集整理了一些图片和微博评论，转载到俺博客上。俺这个博客架设在墙外，且是Google提供的博客平台，朝廷奈何不得。 　　党经常教导我们——群众的眼睛是雪亮的！所以，本文的图片和评论，皆取材自广大的人民群众（俗称屁民）。另外，很多图片是 喷嚏网 的每日图卦收集整理的，俺正好捡现成，特此鸣谢。 ★事故现场 掩埋车厢的现场照片 @我的隔壁是良人_张洲 ： 这个照片很珍贵，得来不易，请转。再请大家判断：一，这个肉饼里能出来几具全尸。二，我查过，这列火车车票几乎告罄，这只是其中一个车厢。还不包括一样的几节和挂在桥上的几节。那么，死亡人数39人的数据能说得过去吗？ 7月25日，挖掘机正在对事故列车车厢进行拆解。当晚10点30分左右，挖掘车开始对”7·23″甬温线动车追尾事故的列车车厢进行拆解，目前有5台挖掘机正在进行作业。新华社记者 徐昱 摄 尸骨未寒就急忙通车，到底图个啥？ ★死者家属 杨峰,广东肇庆男人。在此次追尾事故中，五位亲人死亡：失去身怀六甲的太太、儿子以及岳父、岳母。几乎灭门。 “只要鞠个躬，就能把问题解决,我相信中国的事故会越来越多的。我给他下跪，从这里跪到你上海铁路局,你能把我的家人还给我吗？我们家属要的是第一时间的营救,而不是这种秀。”他怒斥营救时的草率和作秀。 @新民周刊杨江 ： 25 日下午温州殡仪馆，刚认出怀孕七月妻子尸体的杨峰披麻戴孝质问现场官员你敢随我去看看我面目全非惨不忍睹的亲人遗体吗？他要官方交出是谁宣布无生命迹象转 为抢修铁路的！他失去了妻子岳母及大姨子母女，连同妻子腹内胎儿共五名亲人！现场官员后退：我跟你鞠躬，对不起！杨拒绝：鞠躬有用会发生事故？ @郑启文CTU ： 今天下午，死者家属到事故现场拦住前来勘察且不愿透露姓名的专家请求给个说法；多次请求无果后家属只好跪在地上并说道”求求您帮我找回我妹妹的另外半个头”。而专家却在…… 多么有力的手啊。。。松开你们的魔爪 ！！！她只是失去了亲人 @tmac周 ： 我妹妹还有半个头在里面！！！！（死者家属汤先生声嘶力竭地喊） D301上传媒大学女生朱平遇难前拨通家里电话。做好一桌菜的朱妈妈从厨房跑去接电话，来电显示是朱平的手机。“你到了？”母亲兴奋。听筒里只传来一点极其轻微的声响。那是重伤的朱平用尽力气留给母亲的最后一点讯息。 今日中青报“冰点” 《永不抵达的列车》 @吴铭 ： 7月27日，温州南站，遇难者家属提出四点要求：一是公布事故真相；二是铁道部官员直接与家属见面；三是追究相关责任人；四是改善家属待遇，按各地习俗安葬遇难者。（明报） ★事故根源 ◇责任 @X2OOO ： 首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，你们车辆别开了。 然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？ 不行，这车必须开，转入非常站控。 再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自己的位置。 然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**说：没事，我给你盯着！ 然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。 然后的事情，大家都知道了。 @凤凰袁凌 ： 我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室让前车低速行驶，准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道，导致后车高速驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上。 @谢奕秋 ： 台湾高铁公司表示，台铁采用列车自动控制系统，一个区间内只有一部列车运行，当前车发生故障，另一车绝对进不了这个区间，两车间距至少在1公里以上。台铁 局副局长张应辉表示，2006年台铁全面启用自动防护系统，若号志失灵或司机有任何状况或疏失，列车会自动减速刹车，不明白大陆和谐号为何三关尽失。 ◇隐患 @博飒先生 ： 京沪高铁开通的时候我一直觉得有些不对，总感觉应该没那么快，终于在网上查到了当年的资料，2008年1月份开工的时候说好是工期5年，也就是该在 2013年才预计完工，可事实竟然提前了整整2年！不早不晚正好赶在90大寿之际！这所包含的政治意义大于实际效益、仓促上马的质量大家也可想而知吧。图证： @香港凤凰周刊 ： 【川崎重工谨慎关注中国动车脱轨事故原因调查】追尾列车疑是日本川崎重工提供技术的CRH2型列车，中国南车公司制造。其最高安全时速在200至275公里。但中方在部分区段开通运营速度达350公里。川崎重工曾让中方立下字据，如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。目前正在关注脱轨真正原因。（共同社） @峥椿 ： 北京广渠门铁路桥，跑动车的。今儿被我发现了，有裂缝。这不属于”自然沉降”吧？恐怖。北面墙体外表墙皮都掉了一块儿。 有真相，很担心！ 砖家霸气外露啊！ 日本普通电车司机需半年训练才能驾驶高速列车。中国，当年京津城际通车，30名没有任何经验的大学生，仅经培训半年。 08年李东晓等10位司机，培训10天后就把动车开回北京。李东晓驾驶的京津城际时速达394.3公里，被称”中国第一速”。 此后，10人成为高铁司机教练。 ★善后处理 赔偿 胡适日记 ： 听说已经开始进入赔偿流程了，这是一整套程序，开始算一条人命多少钱了，听说提前签合同还有奖励，听说上海铁路系统本来一个人发150元安全无事故奖，现 在出了事，奖金不发了，3000万都拿来赔偿富富有余。38个人一人50万，不到2000万，简直毛毛雨！然后，接下来，等待下一次的杀人狂欢夜！ @haitaode ： 领取赔偿金，须凭火化证明。 @敬一丹： 有报道说，“早签723赔付协议有奖”是谣言，而现在的表述是：“事发后，在短时间接受谈判并签协议的，可酌情予以数万元奖励。” 这有啥区别？ @诗风 ： 温州死难者赔偿50万，注意，这里面有20万是保险公司出的，铁道部自己最多出30万，中国公民死于中国火车事故，就是这个价。 我想起2002年5月10日，中国台湾公民刘海若在英国遇到火车脱轨事故，导致脑死亡，经过中英医生奋力抢救，奇迹恢复知觉，经过庭审，最后刘海若获得了300万英镑的赔偿！ @李海鹏： 事故赔偿，先签协议的遗属可获“奖金”是惯例。成立N个工作组与家属一对一，也是惯例。家属们被安排到不同宾馆，时刻有人陪同，相互不通气，还是惯例。当地如有不同殡仪馆，则遗体多分散安置，总数难统计。遗属中的远房亲戚，情绪相对稳定，考量相对现实，是工作重点。合适者发展为内线，还是惯例。 维稳 要把维稳摆在非常突出的位置，稳定死者家属、亲友情绪，重视和加强社会舆论，确保社会和谐稳定。 ——浙江省副省长王建满在温州召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援善后总指挥部第二次成员会议上表示（南都） @财经网： 【温州律师将不得擅自接受动车事故遇难者家属求助】7月26日，温州市各大律师事务所收到来自温州市司法局、市律师协会发来紧急通知，所有接到寻求法律帮助的律师所和律师，在第一时间向市局律管处和律师协会报告，不得擅自解答与处置。就算家属找上门来，他们也只能把他们推到法律援助中心。(东方早报) @鹏小汤 ： 这是紧靠着事故的村庄，村庄已经和外界拉起警界线，出入必须要有当地暂住证和身份证。其他无关人员一律不许进入，记者更是不许上前靠近。 ★官员的嘴脸 居然还有这么嚣张的铁道部官员？大伙儿应该把这渣滓人肉出来！ @天佑中华A ： 【转发一张照片】中午我发了一条微博，问铁道部的领导会不会吃盒饭，现在这张照片证明，他们不但是没吃盒饭，还在温州最高档的酒店吃了饭，也许还喝了茅台。这就是铁道部，这就是中国的政治生态。马英九一年可以吃七百多个盒饭，铁道部的官员，在这种情况下也要吃最好的。 @禹晋永 ： 铁道部的动车，铁道部的管理，铁道部任命的干部，铁道部的事故，铁道部的救人，铁道部的现场清理，铁道部的毁灭证据，铁道部的调查，铁道部的雷雨结论，铁道部的免职干部，铁道部的后事协议，铁道部的补偿金标准，铁道部的奖励金。 这一连串的铁道部哪里还有一丝一毫的公正？这是在向人民炫耀其铁的权力！ 某匿名网友在俺博客留言 铁道部发言人王勇平先生你好： 您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任，大女婿李阁奎是北京市交通局副局长，二女儿王晓霞是北京市计生局处长，二女婿郭亮是北京市中心医院副院长，小儿子王晓飞是铁道部质检科科长，儿媳张宁是市妇联主任。 情况都没错吧？ @想做薛定谔的猫 ： #动车相撞后续进展# 凤凰卫视 @go佳佳佳 确认，铁道部发言人王勇平今晚搭机回京；头等舱。为什么不坐今天匆忙恢复通车的动车到上海，再坐他口中”技术很先进、很有信心”的高铁回京呢？新闻发言人，不该为铁道部的公众形象身体力行么？ @go佳佳佳 ： 我们跟王勇平一架飞机。他坐头等舱。已经换好了拖鞋，看着报纸。亲们，我要不要冲过去采访啊？？？？ 某铁道部官员爆料： ★官方的忽悠 事发次日，党国4大报刊的头版头条：中央军委晋升上将 @宋阳童鞋 ： 看了铁道部新闻发布会就瞎琢磨：这事故要是发生在美国，铁道部人员掩埋车体之前，FBI就在第一时间封锁现场了；要是在日本，内阁又准备换届了；要是在法国，总统准备被弹劾了。但在我们的面前，大爱又开始升华了！！！靠！！！ @冯鹿鹿 ： 晚上打车回来遇见一位愤怒的司机师傅：”船沉了捞不着人那叫失踪，地震了城都被埋了也是失踪，一把火人烧焦了分不出来也叫失踪。现在就两节破车厢掉桥下，顶多胳膊脑袋不在一个地方，找起来很费劲吗？这也能失踪？姑娘你能不能给我解释下什么才叫失踪？！” 啊，劳动人民讲话真是又朴素又智慧啊！ @赵楚 ： 历史会做出判决，并给出解释：为什么一个享有世界上最大权力、拥有最多党员的政党，不能展现丝毫最起码的人类正常感情。这个版面不仅是对公众的挑衅，也是对人类数千年文明的公然挑战。 @刘步尘 ： “国务院：要给民众一个交代” 冒号应该改成逗号！ ★外媒的评论 (日本朝日新闻) 头版头条：无视残骸的运行 (香港东方日报) 做骚第一，救人第二 (香港东方日报) 救灾无能，全国激愤 (香港明报) 只顾通车不救人 ★网友的讽刺 葛优的评论（该帐号已被删，无法确认是否葛优本人） 师北宸： 【灾后生存三大法则】 法则1：千万不要等待政府救援； 法则2：在遵循法则1的情况下，和其他幸存者互相帮助尽快逃离现场； 法则3：如果不幸在事故中受伤，一定要赶在重型机械碾压、挖矿、掩埋之前从废墟里爬出来。 补充法则：千万不要抱有幻想，这是中国！ 每次出门乘坐交通工具前，请记得换上最喜欢的衣服，认真发一条微博，审视自己的QQ签名是否得体，拥抱身边人，亲吻自己的狗，清空自己的移动硬盘，听一遍最喜欢的那首歌，给偶像留言，勇敢地去见情敌最后一面，然后把车票送他。 @成德明 ： 以前删贴，现在删车厢了。 ◇”耻辱号” 中国高速铁路，百度英文翻译为 China Railway High-speed，简称ＣＲＨ，民间俗称“耻辱号”。 @魔法學院-腐班长 ： 悟空，坐这车真的很快到西天吗？ 是的，师傅，很快的…… 上海西南某高校闵行校区著名涂鸦墙的新作 @ZEEKO ： 终于有一天，和谐号也被和谐，不因为一场事故，而因为一个奇迹，还被所有人看见了。 “至于你信不信，由你，我反正信了” 原来语出《寻秦记》啊！ 这样的动车永远不会相撞。至于你信不信，我反正信了！ 30多度的高温下冰雹。可见这个世界有多么大的冤情啊。至于你信不信，由你，我反正是信了 ◇雷公 谁他妈的出事故再赖到我雷公电母身上，老子第一个劈死你！！！劈！死！你！ @许文广 ： 电闪雷鸣，北京下起了冰雹！今天，上海冰雹、合肥冰雹、重庆冰雹、石家庄冰雹、湖北襄阳冰雹、广东梅州冰雹…… 难道，被一直用来顶雷的雷公真的怒了？ ================================ 版权声明 本博客所有的原创文章，作者皆保留版权。转载必须包含本声明，保持本文完整，并以超链接形式注明作者”编程随想“和本文原始地址。 学习翻墙 发任意邮件到 help_gfw@yahoo.com 即可自动获取翻墙扫盲教程;别用国内邮箱,易被墙。如有其它问题要联系俺,请写信到 program.think@gmail.com

　　最近这些天出差在外，来回都乘坐那个大名鼎鼎的高铁。去的时候倒不怎么担心，回来之前惊悉 7·23动车追尾的特大事故 ，害得俺浑身不自在。在天朝就是这样，干啥事都没安全感——坐飞机怕掉了，坐火车怕撞了…… 　　这几天看了不少网友对此事的评论。俺是越看越不爽。所以，今天抽空发点牢骚，发牢骚的同时，也顺便给党国的面子抹抹黑。 ★隐瞒死亡人数 　　官方的报道是，死亡30多人。俺来简单估算一下：被撞列车的末尾车厢被压扁，里面的人不可能生还。另有4节车厢从桥上坠落。从照片可以大致估计出，这个桥的高度怎么着也得有15米-20米的高度（也就是5到7层楼高），从这么高摔下来，生还概率也不高。每节车厢至少得有50-60号人吧？5节车厢应该将近300号人（此处是俺的大致估计，某匿名网友在本文的评论中给出了这几节车厢的详细乘客数据）。大伙儿用膝盖想一想，有4节车厢的人从5楼以上的高度做自由落体，还有一节车厢被彻底压扁，怎么可能才死30几人？ 　　为啥党国要竭尽全力去编造这么一个破绽百出的谎话捏？按照天朝的律法，由突发事故的死亡人数来决定事故的级别。死亡30多人，算重大事故；如果死亡40多人，可能就是特大事故，铁道部的部级领导就会被问责。所以，真理部一口咬定，仅仅死亡30多人。这个数字是很有讲究的。 ★匆忙毁尸灭迹 　　在事故次日的凌晨4点（事发不到8小时），CCAV就急切地宣布说，事故现场已经探测不到生命特征，搜救工作即将结束；结果不久之后，即发现一名幸存者。到了中午，CCAV再次强调现场没有生命体征；结果下午5点再次发现一幸存的女孩…… 　　与此同时，”有关部门”以迅雷不及掩耳盗铃的速度，调来多辆大型推土机，把现场清理一空，6节坠落的车厢被肢解、掩埋。天晓得肢解车厢的时候，里面是否还有幸存者。当记者质疑上述行为时，铁道部的部长给出了这样的解答：动车包含有国家级的技术，必须掩埋以防止技术泄漏。 　　这是党国官员编造的又一拙劣谎言。首先，出事故的2列机车，都是仿制国外的型号，谈不上有什么国家级的技术机密。退一步说，就算真的有什么高级机密需要保护，完全可以采取其它措施来保护机密。为什么非得采用”就地掩埋”这一招？ 　　如果大伙儿结合前面提到的”隐瞒死亡人数”，那毁尸灭迹的做法就好理解了。天朝官员的逻辑是这样的——为了保住官位，就必须隐瞒死亡人数；为了隐瞒死亡人数，就必须彻底清理事故现场。在这个逻辑推理过程中，完全不考虑是否有幸存者被活埋。 ★误导事故原因 　　对于事故起因，官方的说法是这样的：主要事故责任人是老天爷。因为他老人家在错误的时间、错误的地点进行打雷闪电，导致动车D3115出现电力故障。 　　对于解释，像俺这种铁路系统的门外汉，或许就被党国给糊弄过去了。但是群众的眼睛是雪亮的。一些细心的网友以及一些熟悉铁路系统的网友总结许多疑点，俺挑选几条比较浅显的，列举如下： ◇疑点1 　　动车的信号系统和供电接触网是2个独立的系统。信号系统的信号箱位于铁轨路基的两侧，而供电接触网位于列车上方。如果发生雷击，应该击中上方的供电接触网，位于路基的信号系统不应该受影响。 如果信号系统能正常工作，为何调度人员没发现列车已经停了？ ◇疑点2 　　铁路的调度系统是有多重保险的。即便是信号系统出故障，调度人员也能发现该列车停运。 ◇疑点3 　　在最近几年，发生过多次动车遭雷击而停止运行，但是都没有发生追尾。同样是雷击，为何这次会追尾？ ◇疑点4 　　据现场的网友反馈，碰撞时间应该是20点34分。官方一开始公布的事故时间也是20点34分，但是后来又改为20点27分。这其中有什么奥妙？ ◇疑点5 　　根据列车时刻表，D301应该比D3115早19分钟到达温州，为啥反而是D301撞上D3115的尾部？ 　　上述这些疑点充分说明了：党国的有关部门，企图把所有责任都归咎于老天爷，以此来逃避自己应有的责任。再回想一下本月刚开通的高铁，开通头2周就频繁出故障。有关部门用”磨合期”3个字就给搪塞过去了。这样一种态度，大伙儿能指望有关部门真心彻查事故原因吗？ ★总结 　　从上面的分析，大伙儿应该明白一个道理：我们的朝廷，最看重的是面子；朝廷的高官，最看重的是位子。至于屁民的小命，那是相当不值钱滴。反正天朝的人口世界第一，多死几个屁民，也无伤大雅。 　　以前，山西煤矿频发重大事故，大伙儿估计都不太关心。毕竟，大部分屁民是不用亲自下矿井去挖煤的。所以，矿难再多，和自个儿的关系不大。但是铁路系统就不同了，俺相信多数屁民都需要坐火车。面对目前铁路系统的诸多隐患，没准儿哪天，你就成了牺牲品！ 　　所以，还是那句老话： 你可以不关心政治，但是政治会来关心你 。如果听任天朝一天天烂下去，我等屁民终究会跟着倒霉。 　　顺便说一下，去年上海公寓楼火灾时，俺曾经介绍过” 党国应对灾难的标准操作流程 “。从这次事故，朝廷的处理流程来看，套路基本没变。 ================================ 版权声明 本博客所有的原创文章，作者皆保留版权。转载必须包含本声明，保持本文完整，并以超链接形式注明作者”编程随想“和本文原始地址。 学习翻墙 发任意邮件到 help_gfw@yahoo.com 即可自动获取翻墙扫盲教程;别用国内邮箱,易被墙。如有其它问题要联系俺,请写信到 program.think@gmail.com