私有化

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前阵子盛光祖大肆破坏整个铁路系统的运输效率，公开声称中国高铁、动车不安全，导致各大银行卡紧对高铁的投资，提高贷款利率。 （毕竟银行放贷是为了挣钱，盛光祖导致铁路运输效率下降，明显会导致效益下降。高铁的贷款是建立在未来的高收益的基础上的，盛光祖把高铁变为普快，银行不放贷也是正常的。） 最近几个月盛光祖进一步动作，铁道部停止对各个各个工地支付工程款， 现在铁道部已经拖欠中铁、中铁建600多亿元，如果包括其他的工程公司那欠款就更多了。 现在全国范围内已经出现了大范围的全国性停工了，不仅仅新闻报道的几段，我知道的江西那边的停工就没有报道。 现在盛光祖已经派人放话了，铁道部必须“投资多元化”。如果不全面引进私有化改革的话，铁道部就没钱建设高铁了，就要破产了。 9月27日，铁道部发布《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》，《意见》指出要进一步落实铁路建设管理主体责任，组建合资公司筹备组；而中小合资项目，可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。 业内人士表示，铁道部迫于负债压力开启了改革之路，高负债倒逼铁道部进行多元化融资。 实际上，铁道部现在的负债率58%并不算高。 铁道部的2万亿负债，是为了建设高铁欠下的。未来只要高铁顺利通车运营，顺利投入使用，就可以顺利还贷。 任何一个项目，在立项前都要做可行性研究，预测未来的客流量，根据票价预测未来的收益，只有项目经济可行，这个项目才能立项。 京津、武广、郑西、沪宁等高铁，在运营后的客流量甚至大大超过预测值，在项目运营初期就能维持现金流。 也就是说，2万亿负债都是良性的负债，甚至都是优质的贷款。 但是盛光祖把高铁大幅度降速、减少班次，使得客运量极大地降低。等于是把全国人民勒紧裤腰带筹集的2万亿元建设起来的高铁线路变为了普通的普快线路。 而且盛光祖大肆宣传高铁不安全，导致大批的人不敢坐高铁（我身边就有几个）。 这使得高铁未来可预期的客运量大大降低。 客运量降低后，未来收入就会降低。收入降低后，经济上就不可行了。而且现在高铁在运营初期是亏损的，只能维持现金流平衡。收入降低后，在运营初期的现金流就无法平衡了。良性负债就变为了恶性负债，银行不敢放贷也是正常的。甚至可能导致高铁的建设本身就变得财务上不可行（花两万亿建几条慢速普通客运线路，怎么想都不科学），没人敢投资。 再加上铁道部故意卡住自有资金这一块，不落实自有资金的支付，银行更加不敢贷款了。 这样，如果中央不同意铁路私有化改革，铁道部就没办法筹款了，全国的铁路就大面积停工，前期投入的一万多亿就全部扔到水里了。 盛光祖这是在倒逼党中央接受全国范围内的私有化。 ======== 现在新闻报道的停工，有津保铁路，云桂铁路云南段、合福高铁，没报道的我知道的还有一些，基本上是全国范围内的。 北京到武汉的高铁，原本准备今年年底通车，现在因为停工，通车时间不会早于明年。京石高铁拖欠农民工工资已经很多个月了，铁道部没钱。 （这条线如果通车了，北京到广州的高铁就贯通了，这是美国不愿意看到的。） 还没开工的项目，项目停下来的也非常多。而且不仅仅高铁，普通铁路都全面受到影响。 所有停工的地方，无一例外地： 1、铁道部停止拨款， 2、银行不敢放贷， 3、中铁、中铁建等企业无法融资，自身生存困难。 各个项目已经没办法维持下去了。 ————————- 铁道部欠中铁中铁建超600亿 多个项目缺钱停工 　　27日，中国政府网发布《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》，《意见》指出要进一步落实铁路建设管理主体责任，组建合资公司筹备组；而中小合资项目，可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。业内人士表示，铁道部迫于负债压力开启了改革之路。 　　中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者表示，目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元，很多铁路基建项目因资金问题而停工，高负债倒逼铁道部进行多元化融资。另外《意见》中虽然提出要组建合资公司，但是这种合资公司未对外资开放。 　　铁道部负债率已达58%，随着主要银行提高对铁道部的贷款利率，铁道部从银行贷款也变得困难。铁道部的高额负债和融资难正成为制约我国铁路发展的瓶颈。多位铁路基建项目经理也向记者表示，今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象，因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象，部分职工的工资也未按时发放。 　　截至今年8月份，全国铁路基建完成3164亿元，这显然与铁路基建全年6000亿元的目标有很大差距。 　　不断加大的债务压力将倒逼铁路改革加快，铁道部进行多元化融资之路即启。但是王梦恕认为《意见》的出台对缓解铁路基建资金困难的局面意义有限，他表示，铁路基建对资金需求量大，目前银根紧缩，地方也没钱投进来，铁道部筹资困难的局面短期内难有改观。 {lang: ‘zh-CN’} 相关日志 2011/07/27 — 小道消息 2011/06/02 — 最后的铁老大：铁路放宽经营自主权之后 2011/02/19 — 铁道部副总工程师张曙光在美国和瑞士有存款28亿美元 2010/07/14 — 青年报:驱赶乘客坐高铁 铁道部开始停售K T Z D短途车票 2010/07/11 — 西西河:我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 2011/09/24 — 信泰豪赌光伏借贷成“最后稻草” 2011/09/24 — 温州民间借贷危情警示中国企业发展 2011/09/24 — 信泰老板胡福林负债20亿跑路引发连环危机 2011/09/24 — 陷借贷危机 温州富豪大逃亡!内幕曝光!! 2011/09/23 — 资金断链 温州眼镜大王胡福林逃跑

　铁道部既是一个大权在握的官僚机构，又是一个营利谋私的垄断企业。这两种角色集于一身，权力和金钱交织在一起，权力为其攫取和聚敛财富铺平了道路，而金钱为其获得或者腐蚀更大的权力提供了资本。这样一个机构，既骄横傲慢，又贪婪无比，其行政权力和敛财能力都不受制约，可以通过双重手段侵蚀或者击垮任何外来力量。这样一个机构，既是规则的制定者，又是规则的执行者，还是规则的游戏者，而且是唯一的游戏者。这样一个机构，既不会对作为纳税人的公民负责，也不会对作为消费者的乘客负责。

从中国国情出发，郑重表明我们不搞多党轮流执政，不搞指导思想多元化，不搞“三权鼎立”和两院制，不搞联邦制，不搞私有化。中国特色社会主义法律体系的形成，夯实了立国兴邦、长治久安的法律根基，从制度上、法律上确保中国共产党始终成为中国特色社会主义事业的领导核心，确保国家一切权力牢牢掌握在人民手中，确保民族独立、国家主权和领土完整，确保国家统一、社会安定和各民族大团结，确保坚持独立自主的和平外交政策、走和平发展道路，确保国家永远沿着中国特色社会主义的正确方向奋勇前进。 来源：新华网 打喷嚏链接： http://www.dapenti.com/blog/more.asp?name=xilei&id=40138 1988——我想和这个世界谈谈（韩寒最新小说） 用手机上 喷嚏网 ：m.dapenti.com        每周精华尽在【 喷嚏周刊 】        《喷嚏图卦》图片托管于又拍网