香港撞船事故

香港海难发生之后，中联办的“好心救援和慰问”，香港舆论视为“披着羊皮的狼”，是近一年来香港民众和中央政权不断摩擦的结果。 （德国之声中文网）10月1日夜，中共建政63周年，香港维港焰火璨烂，却照不亮38位逝者心中永远的黑暗。他们和其他96人乘船从南丫岛出发，前往中环观看焰火，中途所乘船只与渡轮相撞，沉入海中，在喧闹的庆典中永别人世。这是40年来香港最大海难，香港政府宣布从今日起连续哀悼三日。 悲剧发生之后，中国大陆政府驻港机构中联办立即指挥内地船只前往救助。中联办副主任李刚则前往医院探望伤者，香港特区行政长官梁振英站立一旁静待听令。这场“一方有难、八方支援”的行动，遭到香港媒体的激烈批评，被认为将内地“丧失办成喜事”的传统带到香港，越界插手香港事务，破坏一国两制。 中联办主任彭清华今日对媒体表示，当年汶川大地震时，特区政府主动派员救援，充分体现血浓于水的感情。现时港人遇难，中联办表达关心慰问，内地部门施予援手，是天经地义，不存在干预一国两制或香港事务的问题。 拒绝“将丧事办成喜事” 香港主流媒体对中联办的言行大加抨击。《明报》发表香港社运人士陈景辉的文章说，“有论者同情李刚，说这只是一份关怀，何解要上纲上线呢？然而我想，哪怕只是出于人道关怀，也是‘姿势’多于实际。” 《苹果日报》发表社论《请中联办勿碰港事》指出，“以中共一向借丧事来显出其对人民皇恩浩荡的作风，这些惨剧他们是绝对不容错过。” 媒体回顾，以往英治年代，除了港督管治香港，英国政府还派高级专员驻守香港。但香港有任何大事，驻港高级专员均保持低调，从未指点干涉，香港人不知其姓甚名谁。即便是1997年政权交接之后，香港发生天灾人祸，包括2003年香港饱受非典疫情折磨，中联办基本上都只是从旁协助，从未出面指手画脚，更不会发号施令。在很多香港人看来，“一国两制”的含义就是除了外交和国防，其他事务上中联办就应该跟其他造假国家驻港机构一样恪守本分。 香港海难 内地媒体造假讴歌 中新社10月2日下午发自香港的一篇报导，更令质疑火上加油。广东省当局2日调派4艘救助船于凌晨抵港，在南丫岛肇事水域待命。南海救助局驻广州的应急反应救助队及南海第一救助飞行队，也在当地候命，随时准备赴港。但是在中新社的报道中，香港请求内地派出力量协助搜救，内地接报后，一如内地发生天灾人祸之后的讴歌报道一样，“国务院、交通运输部和部海事局高层对此高度重视，温家宝总理要求交通运输部并海上搜救中心要全力协助特区政府组织搜救。交通运输部高层立即亲临中国海上搜救中心指导搜救，要求全力协助香港方面搜救失踪人员”。 尤其令人错愕的是，报道谎称从中国海上搜救中心获悉，“中国专业救助船舶在香港撞船事故现场已成功救起95人，搜救行动仍在进行中”。并配以图片，显示大陆搜救人员端着望远镜、手持救生衣，呈现英雄气概。 中新社于当日深夜从网站上删除了这则报道，但其造假行为已被香港媒体曝光，引起轩然大波。 呼吁中联办不要借机越界 香港舆论对中联办的“好心救援和慰问”不领情，并非突如其来，而是近一年来香港民众和中央政权不断摩擦的结果。正如陈景辉指出，“只要我们不把‘救援’孤立起来，而是将之放在中联办以往的种种作为底下检视，包括影响特首选举、梁振英当选后立即到中联办‘谢票’和郝铁川高调批评学界等，你就会看见一个愈来愈想涉足本地事务的中联办身影，救援不过是一环。” 《苹果日报》社论也呼吁，“倘若中联办尊重《中英联合声明》确立的外交、国防以外事务由香港高度自治的原则，就请李刚之流莫管港事，中联办发声明向死伤者作出慰问这已经合乎礼节和高度自治精神了。请中联办不要藉港殇来扩张权力。” 作者：张平 责编：张筠青

香港电灯公司2百多名职员此前一天为撞船事故死难者默哀。 香港周四（10月4日）起连续三天为全港哀悼日，悼念在南丫岛撞船事故中遇难的38名死者。 政府建筑物及中央政府驻港机构将由将连续三日下半旗致哀，香港民政事务处哀悼期间将在各地区设置吊唁册。 香港特首梁振英和政府主要官员、立法会及香港交易所将于周四中午12点为死难者默哀三分钟。 包括海洋公园及保良局在内的一些商界及民间组织也作出配合，表示哀悼。 在撞船事故中送往医院治疗的101人中，已经有76人出院。 另外22名还在留院的伤者中有2人伤势严重或垂危。 香港当局在征得家人同意后已经公开了11名遇难者的身份。 目前，香港电灯公司仍未全面公布遇难员工名单。 周一（10月1日）晚间，一艘香港电灯公司属下渡轮搭载员工前往南丫岛附近水域观看烟花的小型渡轮与一艘港九小轮“海泰号”相撞。 涉事的港九小轮随后被指责撞船后不顾而去。 港九小轮总经理伍兆缘表示，“海泰号”于发生撞船意外后曾在现场逗留，后来发现船身进水及有乘客受伤才驶向南丫岛。 香港警方目前暂时拘捕6名人士，相撞的两艘船只分别各有3名船上工作人员被捕，他们涉嫌触犯在水上危害他人的罪名。

周三（10月3日），在香港南丫岛外沉没的游船被拖至口岸进行检查。周一晚间，该游船在海上与一艘轮渡相撞后沉没，造成38人丧生的惨剧。这是香港自1971年以来最严重的海上事故。 （德国之声中文网）这艘名为”南丫4号”的游船的尾部左侧被撞出一个大洞，海水在几分钟内迅速灌入船体。当时这艘香港电灯有限公司租用的游船上载有120名游客，计划前往维多利亚港观看国庆节的大型焰火，其中有很多老人和儿童。与南丫4号相撞的渡轮船身左侧也被切割出一个洞，虽然船体进水，但得以迅速靠岸，挽救了船上乘客的生命。 沉没的南丫4号已于当地时间2日被打捞出水，并在晚间被拖至码头。调查人员对船体进行彻底检查，以期找出事故发生的原因。香港是全球最繁忙的港口之一，并以其良好的交通基础设施著称。 原因可能是人为失误 事故发生后，警方即逮捕了两艘当事船只的船长以及其他5名船员。上述人员均在缴纳了保释金后获释。香港警务处处长曾伟雄表示，有关嫌疑人没有履行法律所规定的义务，保障船只和旅客的生命安全，并指人为失误可能是造成事故的原因。香港海事处处长廖汉波在接受有线电视台采访时表示，调查可能耗时六个月。 香港特首梁振英 香港特首梁振英在新闻发布会上宣布，把本周四定为全港哀悼日，连续哀悼三天。他还表示将进行独立的调查，并强调调查的意义还在于重新审视香港作为地区金融中心，其海上交通基础设施是否能跟得上由于大陆旅客人数激增带来的新挑战。 香港理工大学海事及物流专业的教授梅塔帕蒂（ Prakash Metaparti）也认为，事故可能是人为失误造成的。”即使在能见度为零的情况下，船员也能够通过雷达导航行驶，难以想象他们没有发现对方。”梅塔帕蒂认为，一个可能是驾驶员误解了对方的意图。他还指出，南丫4号的船员没有遵守基本的安全程序，船上的儿童很可能没有穿救生衣，而且没有旅客名单。 不该发生在如此高度发达的城市 两艘遇险船只的乘客都讲述了事故发生后的混乱和惊慌场面。还有渡轮上的乘客觉得船员在紧急情况发生后不知如何应对。据官方提供的消息，至少有5名儿童在沉船之夜遇难，另有数十人受伤，其中4人伤势严重。香港《南华早报》发表的一篇社论写道， “我们的反应只能是震惊和愤怒。如此规模的海难不应该发生在我们这样一个高度发达的城市。”文章认为，调查应旨在进一步提高安全标准。 节日之夜的悲剧 据渡轮的运营方港九小轮控股有限公司称，渡轮船长是一名年仅20岁的退伍军人。港九公司经理伍兆缘自己的两名亲属在南丫4号上遇难，他否认了关于轮渡在撞船后见死不救的指责，表示渡船在事故发生后没有立即离开现场，”至于到底都发生了什么，还要等调查结果来揭示。” 香港当局致力于处理善后期间，大陆方面的一些举动则引起香港媒体质疑，认为香港并非没有能力自主应付此类事件。此前中联办副主任李刚与梁振英一同到医院看望伤者，并发表讲话强调广东省可以提供帮助。据《南华早报》报道，广东当局派出了4艘大型搜救船，但由于出事地点水浅，无法使用，已于周二返回。 来源：法新社，路透社   编译：叶宣 责编：苗子

香港10月1日发生罕见的撞船意外，至昨天晚间，死亡人数增加到38人，伤者逾百，其中仍有4人伤势严重，有生命危险。 意外发生在10月1日晚上8点23分，港灯公司客船南丫4号载着124人去观看烟花，被香港小轮海泰号撞上。南丫4号乘客全部坠海，约2分钟后船身倾斜下沉；海泰号自行驶离靠岸。 意外初步认定是香港回归以来最严重的一场海难，也是1996年嘉利大厦5级大火后，香港死伤最惨重的重大事故。由于香港海上安全管理向来较严格，根据香港海事处的纪录，只有1971年香港驶往澳门的“佛山轮”事件可与之相比，因受台风侵袭，“佛山轮”锚链被巨风扯断吹翻沉没，船上92人仅4人获救。 昨天死亡人数不断更新，香港政府昨天晚间公布，死亡人数增至38人，当中30人在现场证实死亡，8人送院后证实死亡。事件中，共有101人分别被送往5家医院，66人已经出院，有4人仍伤势严重或有生命危险。 香港政府全力救援，专门处理特大灾难的政府紧急事故监察及支援中心随即启动，指挥各部门全力抢救坠海伤者与搜索失踪人士。警方、海事处、医院管理局均启动相应的紧急应变机制。 港府保安局局长黎栋国说，事故后搜索范围已扩阔至南丫岛附近海面。警方出动630人前往救援。 香港特首梁振英事发两个半小时便赶至附近码头了解现场情况，他昨天下午并召开跨部门会议，决定将明天定为全港哀悼日，官员在当天中午到政府总部默哀3分钟。而香港政府机关的特区区旗，将从周四起连续三天下半旗致哀，官员也会取消非必要活动。全港18区会在适当地点设置吊唁册，让市民吊唁。 由于遇难者众，昨天南丫岛意外海域的小船上及码头，香áT处处，是亲友向海难死者致哀。 警方除派出水警总区重案组接手调查，更火速采取行动。保安局长黎栋国说，警方已拘捕7名船员，其中2船船长均被捕。 来源=台湾《联合报》| 更多精彩内容，详见《联合新闻网》 朝鲜日报中文网 chn.chosun.com 本文内容归朝鲜日报和朝鲜日报网版权所有，未经许可，不得摘编

2012-10-03 07:54:46 编辑   删除 归档在  说东道西  |  浏览 802 次  |  评论 0 条 为了看国庆焰火，香港南丫岛发生撞船事故，死亡人数已上升至 38 人。 电视中出镜的特首梁振英，头发都白了不少。 梁振英同志头发急白了，都是港府放国庆焰火给闹的，将喜事办成了丧事：在他治下香港发生了历史上从未有过的特大海难事故，他没法向港人交代；还因为咱的中联办的领导太重视，太主动，让他面子上搁不住，下不了台。 事故发生之后，中央政府驻香港联络办公室（中联办）副主任李刚跟香港特首梁振英一同前往医院探望伤者，李刚同志对记者说：“我们对这次出现的海难、死亡的市民表示沉重的哀悼和慰问，我们中联办对此非常关心，现在正在和内地的有关部门联系，跟广东省联系，立即在最短的时间内，能够调遣打捞船帮助特区政府来抢救生还的市民。” 果然广东的打捞船立即来到了香港海难沉船海域。 然后内地的官媒如财经网报道：【胡锦涛等要求全力搜救香港撞船事故失踪人员】胡锦涛、温家宝、习近平专门打电话了解情况，指示特区政府全力做好失踪人员搜救、受伤人员救治及家属抚慰等工作，要求国务院港澳事务办公室、中央人民政府驻香港联络办公室、交通运输部及其海上搜救中心等部门全力配合做好有关工作，提供所需的一切协助。 然后昨晚的 CCTV 新闻联播报道，内容同上，不重复。 中新网的报道最离谱：记者 2 日 15 时从中国海上搜救中心获悉，中国专业救助船舶在香港撞船事故现场已成功救起 95 人，证实有 36 人死。 呵呵。 中联办的重视和主动，还有大陆传媒的离谱报道让港人急了，于是香港各界人士纷纷质疑梁振英同志，问梁振英同志是不是香港市委书记？问梁书记是不是在中联办的领导之下开展救灾工作？问获救的港人是不是由中国专业救助船舶救起的？ 迫于压力，梁振英同志在昨晚的新闻发布会上证实：有多艘大陆船只早晨抵达发生海难的香港附近水域，待命在香港当局的指挥下加入救援工作。他没有正面回答特区政府是否主动向中央请求援助，但强调人命关天，香港需要调动所有能够调动的支援力量。他又说，在实际救援工作中特区政府得知本地的资源足够应对这起事件，因此没有动用大陆船只，之后大陆船只离开了香港水域。 梁在新闻发布会上明确提出： 昨晚（1日晚）是李刚（中联办副主任）主动提出探望伤者；内地打捞船没有参与救援，现已全部离开香港。 呵呵。 66 我老人家就想： 听说广东的打捞船出动了好几艘，这种船出动一次要花很多钱的，此次无功而返也没什么，只是不知这钱该由谁埋单？ 而内地官媒公开造谣则近乎无耻，说什么“中国专业救助船舶在香港撞船事故现场已成功救起 95 人”，真是荒谬至极，人死一口气，一口气上不来就完了，还能等到大陆的船过来让你救？——你以为你真的是大救星啊。 中联办本意是借机体现党恩浩荡，内外无别，以示关怀和重视，但港人却将其视为洪水猛兽。——中联办画蛇添足，好不尴尬。 呵呵。  

十一国庆从来都算不上是深受香港人喜欢的「节日」。不错，这一天是公众假期，大家也开开心心地放假；这一天也有很多汇演，维多利亚港上空会放烟花，但你若问有多少香港人打从心底里热爱和拥抱这一天？答案实在明显不过了。

香港南丫岛撞船死亡人数已增至36人。 香港保安局局长黎栋国周二（2日）表示，南丫岛撞船事故发生后，消防处共派出10艘消防船、51辆救护车协助，警方出动630人， 圣约翰救伤队也出动协助。 黎栋国还说，早上搜索范围已扩阔至南丫岛附近海面，警方的工作也已由搜救转为刑事调查，暂时拘捕6名人士，分别是相撞的“南丫四号”及“海泰号”各有3名船上工作人员被捕，他们涉嫌触犯在水上危害他人的罪名。 他还说，至今确认37人死亡，分别是32名成人和5名小童。 10月1日晚20时23分左右发生，香港电灯集团有限公司的一艘接载员工及家属出海观赏烟花的船与一艘港九小轮控股有限公司的船相撞，港灯船只迅速下沉，港灯船上当时有124人，小轮上有数十人。

香港在中国国庆日当晚发生重大撞船事故，至星期二早上，至少有36人被证实死亡。事发在星期一晚上8点多。当时一艘载有港灯公司一百多名员工和家属准备去看国庆烟花的客船被一艘渡轮拦腰撞击，港灯船只的船身迅速下沉，只有船头露在水面。渡轮的船头也受到严重损坏。

香港南丫岛撞船死亡人数已增至36人。 中国国家交通运输部南海救助局派出四艘专业海上救助船艇，参与香港南丫岛撞船事故中的搜救工作。 新华社说，南海救助局还派出一个应急反应救助小分队抵港，参与撞船事故失踪落水人员的搜救工作。 南海救助队派出的救助船队已在星期二（10月2日）清晨四点抵达事发海域，由香港水警统一指挥，分区域进行搜救。 南海救助队 报道说，凌晨0点45分，在珠江口桂山岛待命值班的专业海上救助船“南海救116”轮、“南海救169”轮，以及近海海高速救助艇“南海救382”先后紧急出动参与搜救。 与此同时，在深圳蛇口值班待命的“南海救209”轮也配备一支由四名蛙人组成的应急反应救助小分队赶赴事发海域。 香港南丫岛撞船死亡人数已增至36人，其中28人在现场证实死亡，8人在送院后证实死亡。 路透社引述一位获救的幸存者说，撞船事故发生后，渡轮在10分钟内就开始下沉，“我们等了20多分钟才获救”。 香港电灯公司属下一艘渡轮，周一晚间大约8时30分搭载员工及家属前往南丫岛附近水域观赏烟花，但是途中与一艘港九小轮相撞。 香港媒体引述港灯运营董事阮水师说，南丫岛撞船事故的死伤者名单仍在核实中，要家属同意才可公开。 他表示，船员按上船人数统计资料显示，撞船事故发生时，船上有124人，有三分之一至四分之一是员工，其余的是家属或亲友。 李嘉诚对撞船感难过 阮水师说，死伤者名单仍要与政府有关部门核对。整个救援工作由政府多个部门协调统筹，港灯会尽量配合。 阮水师表示，集团主席李嘉诚及副主席李泽巨对撞船事故感到极度难过，并已要求港灯公司全力向家属提供协助，渡过难关。 阮水师说，集团母公司长江中心已下半旗致哀。