PM2.5

产商辩护，事实上，环保是每个人的事情，开车的更无法推卸责任，因为只要车子上道，就排放尾气，而尾气是pm2.5微粒的主要来源。众多的北京开工地盘，同样不能推卸环境污染的责任。但是所有这些，都和这次辩论的实质性问题没有冲突，很简单，大家要一个现在还看不到的数值，pm2.5到底多少，在过去这些年，和接下来的日子里面，这个数据有怎样的变化。要求公布一个数字，和大家必须从自己做起，为改善空气污染做努力，为何在一些人看来，变成了对立的事情？ 杜少中承认，美国大使馆的数字走红，这是因为，对方能够用通俗的方法进行描述，发布的手段，页面的设计，都更加人性化。但如果打开环保局的网页，到底怎样的数字意味着应该减少户外活动，有呼吸道疾病的人应该避免上街，所有这些民众真正关心的实质性内容，都没有提供。 争论越激烈，对官员的回应批评得越多，显示公民意识在提升，而官员的及时回应，也反映出，至少有一些官员，意识到自己应该如何去做。人们在未来可能会看到一些改变，至少杜少中透露，会组织专家，来确定和空气质量对应的自我保护措施。虽然他挨骂，但是他也感谢公众，因为这是他一直想做的事情。阻力一直很大，而现在，因为公众的参与，事情可以做得快一些了。 补充：在交出这篇专栏稿件之后，事情又有了一些进展，而我自己，因为采访了一直研究空气问题的专家，也增加了不少知识和资讯。 1。杜少中和潘石屹在北京环保局检测中心见面了，杜少中还透过微博，邀请了不少关心这个问题的网友去参观。不过一提到地产商，学者也是咬牙切齿，因为工地越多，空气就会越差，这是没有办法的。 2。不少环保部门过去一直在做pm2.5的检测，包括北京环保局，还有很多科研机构，但是如果要统一公布，问题在于，测试仪器是否统一，操作人员的操作是否保证规范，学者还担心一点，地方的数据，如果成为一个硬指标，是否能够保持独立真实。 3。原来拿北京来说，pm2.5,只有去到密云，数值才会有所不同，在市区，不管哪个地方，没有区别。 4。说到尾气，油的质量非常重要，北京的油品质量，已经是全中国最好的了，和其他一些地方相差太大。 5。还是那句话，环保部从三年前就开始推动pm2.5的测量，学界更早，但是地方阻力很大，因为这和经济发展的理念，在很多人看来，是对立的。不过，不开始做，就不会有改变，学者回忆当年设定国标一，很多地方反对，甚至担心打击汽车行业，但是开始做了，汽车行业自己转变跟进，一些不做的城市，民众不满意了，于是政府也就跟着做了。所以，学者认为，北上广先公布pm2.5，会是比较符合国情的做法，也是他们在呼吁的。 6。二手烟会产生大量pm2.5微粒，在美帝使馆门口，用网友自备的机器测试，同事的二手烟飘过来，数值马上上升了二十多倍。嗯，二手烟呀，大家的肺呀。 字不准确，这是因为，空气质量这个问题，在现在，要故意隐瞒或者欺骗，已经是做不到的事情。但是，如果换算的标准不同，或者公布的数值、检测的对象不同，肯定会损害公众知情权。北京市环保局的副局长杜少中，并没有回避微博上网友们的质疑，但他的回应是否能够消解公众的质疑？ 北京空气之所以引发大家关注，是因为郑渊洁在微博上七问环保部门，以及潘石屹贴出美国大使馆的监测数据。潘石屹说，他接到官员的电话，让他不要添乱，理由很简单，因为大家的标准不同。当我采访杜少中的时候，他也一再强调标准不同，他说，如果在pm10的超标问题都没有解决的时候，去谈pm2.5，显然不太合适。只是作为一名公众，我依然不太理解这些技术上的分别，我只能不断提出我的一个疑问，那就是为何不直接公布pm2.5的监测数据？我也终于得到了我的答案，那就是，是否公布，不是北京市环保局说了算，他们一直以来都有检测pm2.5的数值，如果国家同意公布，他们马上可以做到。 一个其实很简单的问题，却变得很是复杂。首先因为有了美国大使馆的数据，争论变成一种民族主义情绪的对立，看看商业民族主义代表、《环球时报》的社论，就暗示“美帝国主义亡我之心不死”。媒体可能是为了迎合或者煽动读者情绪，但如果官员也带着这样的想法，就让我觉得很想不通。杜少中说，他们尝试联系美国大使馆，希望能够把自己的数值和对方进行PK，得不到回应。在我看来，作为一个最权威的官方机构，即便对方同意PK，但是公众依然得不到这个数据，这难道就算是回应公众质疑了？就算证明美国大使馆的数据偏高，但是公众依然不知道中国的官方数据到底是多少，意义又在哪里？因为就算不偏高，也不代表没有超标。 很多人批评潘石屹，自己作为房地产商，没有做好工地扬尘的工作，却来质疑环保局的数据。他也被杜少中在微博里面公开反问，有没有做好自己的本分。对于这一点，杜少中在和我说起来的时候，用了“将了一军”这个词来形容。我很好奇，难道潘石屹就不能用一个北京居民的身份来要求获得数据吗？杜少中的回答非常确定，“不能，因为他是公众人物，他是地产商。”而这样想的人不在少数，只要看看给潘石屹微博留的评论。 我不想为地   广告一下：本周五，也就是11月18日，凤凰卫视中文台，晚上0720，走读大中华，更加详细的报道。    补充：在交出这篇专栏稿件之后，事情又有了一些进展，而我自己，因为采访了一直研究空气问题的专家，也增加了不少知识和资讯。 1。杜少中和潘石屹在北京环保局检测中心见面了，杜少中还透过微博，邀请了不少关心这个问题的网友去参观。不过一提到地产商，学者也是咬牙切齿，因为工地越多，空气就会越差，这是没有办法的。 2。不少环保部门过去一直在做pm2.5的检测，包括北京环保局，还有很多科研机构，但是如果要统一公布，问题在于，测试仪器是否统一，操作人员的操作是否保证规范，学者还担心一点，地方的数据，如果成为一个硬指标，是否能够保持独立真实。 3。原来拿北京来说，pm2.5,只有去到密云，数值才会有所不同，在市区，不管哪个地方，没有区别。 4。说到尾气，油的质量非常重要，北京的油品质量，已经是全中国最好的了，和其他一些地方相差太大。 5。还是那句话，环保部从三年前就开始推动pm2.5的测量，学界更早，但是地方阻力很大，因为这和经济发展的理念，在很多人看来，是对立的。不过，不开始做，就不会有改变，学者回忆当年设定国标一，很多地方反对，甚至担心打击汽车行业，但是开始做了，汽车行业自己转变跟进，一些不做的城市，民众不满意了，于是政府也就跟着做了。所以，学者认为，北上广先公布pm2.5，会是比较符合国情的做法，也是他们在呼吁的。 6。二手烟会产生大量pm2.5微粒，在美帝使馆门口，用网友自备的机器测试，同事的二手烟飘过来，数值马上上升了二十多倍。嗯，二手烟呀，大家的肺呀。 广告一下：本周五，也就是11月18日，凤凰卫视中文台，晚上0720，走读大中华，更加详细的报道。 南都周刊专栏 ——————- 如果不是因为微博上关于北京空气质量的问题谈论得如此热烈，我不会关心这个议题。这是因为，美国大使馆的空气质量预报，已经发布了不短的时间，而北京的空气质量差，是一个不争的事实。但是就算数值再差，总不能拒绝踏足这个城市，也没有办法避免呼吸这里的空气，当然环保部门每天也公布自己的数据，看过几次，就没有再关心，因为太专业，实在看不懂。 我从来没有怀疑过北京环保局的数 南都周刊专栏 ——————- 如果不是因为微博上关于北京空气质量的问题谈论得如此热烈，我不会关心这个议题。这是因为，美国大使馆的空气质量预报，已经发布了不短的时间，而北京的空气质量差，是一个不争的事实。但是就算数值再差，总不能拒绝踏足这个城市，也没有办法避免呼吸这里的空气，当然环保部门每天也公布自己的数据，看过几次，就没有再关心，因为太专业，实在看不懂。 补充：在交出这篇专栏稿件之后，事情又有了一些进展，而我自己，因为采访了一直研究空气问题的专家，也增加了不少知识和资讯。 1。杜少中和潘石屹在北京环保局检测中心见面了，杜少中还透过微博，邀请了不少关心这个问题的网友去参观。不过一提到地产商，学者也是咬牙切齿，因为工地越多，空气就会越差，这是没有办法的。 2。不少环保部门过去一直在做pm2.5的检测，包括北京环保局，还有很多科研机构，但是如果要统一公布，问题在于，测试仪器是否统一，操作人员的操作是否保证规范，学者还担心一点，地方的数据，如果成为一个硬指标，是否能够保持独立真实。 3。原来拿北京来说，pm2.5,只有去到密云，数值才会有所不同，在市区，不管哪个地方，没有区别。 4。说到尾气，油的质量非常重要，北京的油品质量，已经是全中国最好的了，和其他一些地方相差太大。 5。还是那句话，环保部从三年前就开始推动pm2.5的测量，学界更早，但是地方阻力很大，因为这和经济发展的理念，在很多人看来，是对立的。不过，不开始做，就不会有改变，学者回忆当年设定国标一，很多地方反对，甚至担心打击汽车行业，但是开始做了，汽车行业自己转变跟进，一些不做的城市，民众不满意了，于是政府也就跟着做了。所以，学者认为，北上广先公布pm2.5，会是比较符合国情的做法，也是他们在呼吁的。 6。二手烟会产生大量pm2.5微粒，在美帝使馆门口，用网友自备的机器测试，同事的二手烟飘过来，数值马上上升了二十多倍。嗯，二手烟呀，大家的肺呀。 广告一下：本周五，也就是11月18日，凤凰卫视中文台，晚上0720，走读大中华，更加详细的报道。 南都周刊专栏 ——————- 如果不是因为微博上关于北京空气质量的问题谈论得如此热烈，我不会关心这个议题。这是因为，美国大使馆的空气质量预报，已经发布了不短的时间，而北京的空气质量差，是一个不争的事实。但是就算数值再差，总不能拒绝踏足这个城市，也没有办法避免呼吸这里的空气，当然环保部门每天也公布自己的数据，看过几次，就没有再关心，因为太专业，实在看不懂。 我从来没有怀疑过北京环保局的数 我从来没有怀疑过北京环保局的数字不准确，这是因为，空气质量这个问题，在现在，要故意隐瞒或者欺骗，已经是做不到的事情。但是，如果换算的标准不同，或者公布的数值、检测的对象不同，肯定会损害公众知情权。北京市环保局的副局长杜少中，并没有回避微博上网友们的质疑，但他的回应是否能够消解公众的质疑？ 北京空气之所以引发大家关注，是因为郑渊洁在微博上七问环保部门，以及潘石屹贴出美国大使馆的监测数据。潘石屹说，他接到官员的电话，让他不要添乱，理由很简单，因为大家的标准不同。当我采访杜少中的时候，他也一再强调标准不同，他说，如果在pm10的超标问题都没有解决的时候，去谈pm2.5，显然不太合适。只是作为一名公众，我依然不太理解这些技术上的分别，我只能不断提出我的一个疑问，那就是为何不直接公布pm2.5的监测数据？我也终于得到了我的答案，那就是，是否公布，不是北京市环保局说了算，他们一直以来都有检测pm2.5的数值，如果国家同意公布，他们马上可以做到。 一个其实很简单的问题，却变得很是复杂。首先因为有了美国大使馆的数据，争论变成一种民族主义情绪的对立，看看商业民族主义代表、《环球时报》的社论，就暗示“美帝国主义亡我之心不死”。媒体可能是为了迎合或者煽动读者情绪，但如果官员也带着这样的想法，就让我觉得很想不通。杜少中说，他们尝试联系美国大使馆，希望能够把自己的数值和对方进行PK，得不到回应。在我看来，作为一个最权威的官方机构，即便对方同意PK，但是公众依然得不到这个数据，这难道就算是回应公众质疑了？就算证明美国大使馆的数据偏高，但是公众依然不知道中国的官方数据到底是多少，意义又在哪里？因为就算不偏高，也不代表没有超标。 字不准确，这是因为，空气质量这个问题，在现在，要故意隐瞒或者欺骗，已经是做不到的事情。但是，如果换算的标准不同，或者公布的数值、检测的对象不同，肯定会损害公众知情权。北京市环保局的副局长杜少中，并没有回避微博上网友们的质疑，但他的回应是否能够消解公众的质疑？ 北京空气之所以引发大家关注，是因为郑渊洁在微博上七问环保部门，以及潘石屹贴出美国大使馆的监测数据。潘石屹说，他接到官员的电话，让他不要添乱，理由很简单，因为大家的标准不同。当我采访杜少中的时候，他也一再强调标准不同，他说，如果在pm10的超标问题都没有解决的时候，去谈pm2.5，显然不太合适。只是作为一名公众，我依然不太理解这些技术上的分别，我只能不断提出我的一个疑问，那就是为何不直接公布pm2.5的监测数据？我也终于得到了我的答案，那就是，是否公布，不是北京市环保局说了算，他们一直以来都有检测pm2.5的数值，如果国家同意公布，他们马上可以做到。 一个其实很简单的问题，却变得很是复杂。首先因为有了美国大使馆的数据，争论变成一种民族主义情绪的对立，看看商业民族主义代表、《环球时报》的社论，就暗示“美帝国主义亡我之心不死”。媒体可能是为了迎合或者煽动读者情绪，但如果官员也带着这样的想法，就让我觉得很想不通。杜少中说，他们尝试联系美国大使馆，希望能够把自己的数值和对方进行PK，得不到回应。在我看来，作为一个最权威的官方机构，即便对方同意PK，但是公众依然得不到这个数据，这难道就算是回应公众质疑了？就算证明美国大使馆的数据偏高，但是公众依然不知道中国的官方数据到底是多少，意义又在哪里？因为就算不偏高，也不代表没有超标。 很多人批评潘石屹，自己作为房地产商，没有做好工地扬尘的工作，却来质疑环保局的数据。他也被杜少中在微博里面公开反问，有没有做好自己的本分。对于这一点，杜少中在和我说起来的时候，用了“将了一军”这个词来形容。我很好奇，难道潘石屹就不能用一个北京居民的身份来要求获得数据吗？杜少中的回答非常确定，“不能，因为他是公众人物，他是地产商。”而这样想的人不在少数，只要看看给潘石屹微博留的评论。 我不想为地 很多人批评潘石屹，自己作为房地产商，没有做好工地扬尘的工作，却来质疑环保局的数据。他也被杜少中在微博里面公开反问，有没有做好自己的本分。对于这一点，杜少中在和我说起来的时候，用了“将了一军”这个词来形容。我很好奇，难道潘石屹就不能用一个北京居民的身份来要求获得数据吗？杜少中的回答非常确定，“不能，因为他是公众人物，他是地产商。”而这样想的人不在少数，只要看看给潘石屹微博留的评论。 我不想为地产商辩护，事实上，环保是每个人的事情，开车的更无法推卸责任，因为只要车子上道，就排放尾气，而尾气是pm2.5微粒的主要来源。众多的北京开工地盘，同样不能推卸环境污染的责任。但是所有这些，都和这次辩论的实质性问题没有冲突，很简单，大家要一个现在还看不到的数值，pm2.5到底多少，在过去这些年，和接下来的日子里面，这个数据有怎样的变化。要求公布一个数字，和大家必须从自己做起，为改善空气污染做努力，为何在一些人看来，变成了对立的事情？ 杜少中承认，美国大使馆的数字走红，这是因为，对方能够用通俗的方法进行描述，发布的手段，页面的设计，都更加人性化。但如果打开环保局的网页，到底怎样的数字意味着应该减少户外活动，有呼吸道疾病的人应该避免上街，所有这些民众真正关心的实质性内容，都没有提供。 产商辩护，事实上，环保是每个人的事情，开车的更无法推卸责任，因为只要车子上道，就排放尾气，而尾气是pm2.5微粒的主要来源。众多的北京开工地盘，同样不能推卸环境污染的责任。但是所有这些，都和这次辩论的实质性问题没有冲突，很简单，大家要一个现在还看不到的数值，pm2.5到底多少，在过去这些年，和接下来的日子里面，这个数据有怎样的变化。要求公布一个数字，和大家必须从自己做起，为改善空气污染做努力，为何在一些人看来，变成了对立的事情？ 杜少中承认，美国大使馆的数字走红，这是因为，对方能够用通俗的方法进行描述，发布的手段，页面的设计，都更加人性化。但如果打开环保局的网页，到底怎样的数字意味着应该减少户外活动，有呼吸道疾病的人应该避免上街，所有这些民众真正关心的实质性内容，都没有提供。 争论越激烈，对官员的回应批评得越多，显示公民意识在提升，而官员的及时回应，也反映出，至少有一些官员，意识到自己应该如何去做。人们在未来可能会看到一些改变，至少杜少中透露，会组织专家，来确定和空气质量对应的自我保护措施。虽然他挨骂，但是他也感谢公众，因为这是他一直想做的事情。阻力一直很大，而现在，因为公众的参与，事情可以做得快一些了。 争论越激烈，对官员的回应批评得越多，显示公民意识在提升，而官员的及时回应，也反映出，至少有一些官员，意识到自己应该如何去做。人们在未来可能会看到一些改变，至少杜少中透露，会组织专家，来确定和空气质量对应的自我保护措施。虽然他挨骂，但是他也感谢公众，因为这是他一直想做的事情。阻力一直很大，而现在，因为公众的参与，事情可以做得快一些了。

   前些天，北京大雾锁城，空气污浊。120都出来警告心脏病、高血压患者不宜出门。但气象部门发布的空气质量却显得举重若轻——轻微污染。这与公众感受有巨大落差，一时间议论纷纷。于是，有官员解释道：“雾天不等于污染天”，北京空气质量“自己与自己比有进步”。 的理念深入人心，这些年各城市对环境治理越来越重视，也的确取得了一些成绩，但隐藏严峻的问题和挑战也日益凸显。 喜鹊般的数据造成了严重后果：首先有损于政府公信力——储备本来就不富裕；其次延宕了空气质量治理的投入和举措；还有要命的一点：抑制了公众自觉选择低碳环保生活的热忱——空气都好成这样了，即使多买车多上路还是有空间的。 环保部长周生贤最近发出一声叹息：“人民群众深受污染之害、苦不堪言，而监测数据喜气洋洋、自说自话”。 改变这一尴尬现实的前提是：有关部门少搞一些政绩，多一些民生情怀；少搞一些数据游戏，多做些污染控制——在此基础上完善标准、健全制度、加强监管、接受监督。 中国的城市空气质量数据不能总是变成真实的谎言——从呼吸的角度上看，官民是平等的，隐瞒和伪饰纯属害人害己。    回应显然不能让公众满意，有网友调侃说：同一个天空，不同的空气。    其实，相对于广东，北京气象部门承认自己空气轻微污染已相当值得钦佩。     媒体报道，10月以来，由于冷空气迟迟未来，天气又干燥少雨，广东多个显示出现雾霭天气，但翻查省环保部门10月份以来监测记录，全省各地空气质量一片“优良”。即使在气象部门监测到雾霾现象较为严重、部分地区能见度不足1公里的10月24日，全省21地市空气质量仍然保持全优良。 前些天，北京大雾锁城，空气污浊。120都出来警告心脏病、高血压患者不宜出门。但气象部门发布的空气质量却显得举重若轻——轻微污染。这与公众感受有巨大落差，一时间议论纷纷。于是，有官员解释道：“雾天不等于污染天”，北京空气质量“自己与自己比有进步”。 回应显然不能让公众满意，有网友调侃说：同一个天空，不同的空气。 其实，相对于广东，北京气象部门承认自己空气轻微污染已相当值得钦佩。 媒体报道，10月以来，由于冷空气迟迟未来，天气又干燥少雨，广东多个显示出现雾霭天气，但翻查省环保部门10月份以来监测记录，全省各地空气质量一片“优良”。即使在气象部门监测到雾霾现象较为严重、部分地区能见度不足1公里的10月24日，全省21地市空气质量仍然保持全优良。 这是一个奇迹，不管你信还是不信，反正气象部门信了。 但10月25日，环保部部长周生贤在向人大常委会报告环保工作情况时透露，珠三角、长三角、京津冀等区域性大气污染日益突出，广州、深圳、上海、南京、苏州、天津等大城市的灰霾天数已占全年的30％—50％。 之所以形成如此落差，专家直陈，首先是由于目前的空气质量评价标准只评价二氧化硫、二氧化氮、大颗粒物（PM10）三项污染物，不能适应珠三角城市以机动车尾气为主的污染新形势了。 事实上，灰霾的形成主要与PM2.5有关（    这是一个奇迹，不管你信还是不信，反正气象部门信了。    但10月25日，环保部部长周生贤在向人大常委会报告环保工作情况时透露，珠三角、长三角、京津冀等区域性大气污染日益突出，广州、深圳、上海、南京、苏州、天津等大城市的灰霾天数已占全年的30％—50％。    之所以形成如此落差，专家直陈，首先是由于目前的空气质量评价标准只评价二氧化硫、二氧化氮、大颗粒物（PM10）三项污染物，不能适应珠三角城市以机动车尾气为主的污染新形势了。     事实上，灰霾的形成主要与PM2.5有关（直径小于等于2.5微米的颗粒物），与PM10相比，PM2.5由于粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。此外，反映机动车尾气造成的光化学污染的臭氧指标——2009年，全国机动车排放污染物5143.3万吨，汽车是机动车污染物总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70%，氮氧化物和颗粒物超过90%，但没有纳入到日常的空气质量评价体系中。    更神奇的是，目前北京、广州等大城市已经有一系列的pm2.5和臭氧数据，并通过这个领先国标的数据来指导都市的环境治理，甚至取得了一定的成果，但发布污染数据时仍按落伍的国标，便形成了雾霭天优良的奇观。      这首先由于地方政府政绩考核目前受到发展指标和民生指标双重挤压，而经济增长方式转换又相对乏力，便只好通过环保数据造假来保GDP硬指标。 的理念深入人心，这些年各城市对环境治理越来越重视，也的确取得了一些成绩，但隐藏严峻的问题和挑战也日益凸显。 喜鹊般的数据造成了严重后果：首先有损于政府公信力——储备本来就不富裕；其次延宕了空气质量治理的投入和举措；还有要命的一点：抑制了公众自觉选择低碳环保生活的热忱——空气都好成这样了，即使多买车多上路还是有空间的。 环保部长周生贤最近发出一声叹息：“人民群众深受污染之害、苦不堪言，而监测数据喜气洋洋、自说自话”。 改变这一尴尬现实的前提是：有关部门少搞一些政绩，多一些民生情怀；少搞一些数据游戏，多做些污染控制——在此基础上完善标准、健全制度、加强监管、接受监督。 中国的城市空气质量数据不能总是变成真实的谎言——从呼吸的角度上看，官民是平等的，隐瞒和伪饰纯属害人害己。      发布漂亮数据的好处是显而易见的——多么漂亮的成绩清单，年年可以超额完成向市民的蓝天数量承诺，这叫政绩，更叫所谓的民心工程。      假如城市赶上重大活动，政府部门发布的空气质量便向真空靠拢。在广州亚运举办前夕，当地有关部门发布了如下夺目成果——“广州今年前11个月空气质量优良率97.7%，比2004年提升了13个百分点，已超过96%的目标要求”。     平心而论，随着科学发展的理念深入人心，这些年各城市对环境治理越来越重视，也的确取得了一些成绩，但隐藏严峻的问题和挑战也日益凸显。 的理念深入人心，这些年各城市对环境治理越来越重视，也的确取得了一些成绩，但隐藏严峻的问题和挑战也日益凸显。 喜鹊般的数据造成了严重后果：首先有损于政府公信力——储备本来就不富裕；其次延宕了空气质量治理的投入和举措；还有要命的一点：抑制了公众自觉选择低碳环保生活的热忱——空气都好成这样了，即使多买车多上路还是有空间的。 环保部长周生贤最近发出一声叹息：“人民群众深受污染之害、苦不堪言，而监测数据喜气洋洋、自说自话”。 改变这一尴尬现实的前提是：有关部门少搞一些政绩，多一些民生情怀；少搞一些数据游戏，多做些污染控制——在此基础上完善标准、健全制度、加强监管、接受监督。 中国的城市空气质量数据不能总是变成真实的谎言——从呼吸的角度上看，官民是平等的，隐瞒和伪饰纯属害人害己。     喜鹊般的数据造成了严重后果：首先有损于政府公信力——储备本来就不富裕；其次延宕了空气质量治理的投入和举措；还有要命的一点：抑制了公众自觉选择低碳环保生活的热忱——空气都好成这样了，即使多买车多上路还是有空间的。     环保部长周生贤最近发出一声叹息：“人民群众深受污染之害、苦不堪言，而监测数据喜气洋洋、自说自话”。     改变这一尴尬现实的前提是：有关部门少搞一些政绩，多一些民生情怀；少搞一些数据游戏，多做些污染控制——在此基础上完善标准、健全制度、加强监管、接受监督。 前些天，北京大雾锁城，空气污浊。120都出来警告心脏病、高血压患者不宜出门。但气象部门发布的空气质量却显得举重若轻——轻微污染。这与公众感受有巨大落差，一时间议论纷纷。于是，有官员解释道：“雾天不等于污染天”，北京空气质量“自己与自己比有进步”。 回应显然不能让公众满意，有网友调侃说：同一个天空，不同的空气。 其实，相对于广东，北京气象部门承认自己空气轻微污染已相当值得钦佩。 媒体报道，10月以来，由于冷空气迟迟未来，天气又干燥少雨，广东多个显示出现雾霭天气，但翻查省环保部门10月份以来监测记录，全省各地空气质量一片“优良”。即使在气象部门监测到雾霾现象较为严重、部分地区能见度不足1公里的10月24日，全省21地市空气质量仍然保持全优良。 这是一个奇迹，不管你信还是不信，反正气象部门信了。 但10月25日，环保部部长周生贤在向人大常委会报告环保工作情况时透露，珠三角、长三角、京津冀等区域性大气污染日益突出，广州、深圳、上海、南京、苏州、天津等大城市的灰霾天数已占全年的30％—50％。 之所以形成如此落差，专家直陈，首先是由于目前的空气质量评价标准只评价二氧化硫、二氧化氮、大颗粒物（PM10）三项污染物，不能适应珠三角城市以机动车尾气为主的污染新形势了。 事实上，灰霾的形成主要与PM2.5有关（     中国的城市空气质量数据不能总是变成真实的谎言——从呼吸的角度上看，官民是平等的，隐瞒和伪饰纯属害人害己。