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武汉第七座“长江大桥” 施工品质被置疑 （2011-12-31） 早报导读 [字述一年] “涨”当选 年度汉字 [名家专评] 世局如棋局——2011年终述评 [朝鲜问题] 韩美防长：朝鲜实现平稳接班 [中国早点] 比凤梨酥有效期限还短   “二七长江大桥”又称“武汉长江七桥”，是武汉市的第七座长江大桥。这座大桥据称是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥，大桥总长度约6.5公里。（互联网） 　　（武汉综合讯）湖北武汉的“二七长江大桥”定于今天、也就是12月31日通车，不过到通车前三天大桥仍然在赶工，使得外界担忧大桥有抢工期之嫌，施工品质可能会受影响。 　　《中国青年报》引述武汉媒体称，“二七长江大桥”从2008年7月开工到今年底拟通车，不到四年时间，是武汉建桥历史上工期最短的项目。 　　“二七长江大桥”是武汉市的第七座长江大桥，又称“武汉长江七桥”，位于武汉长江二桥下游3.2公里处。这座大桥据称是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。大桥总长度约6.5公里，主桥为三塔斜拉桥，全长2922公尺。 为确保质量　发改委核准工期加长 　　报道说，二七长江大桥的原规划建设工期为三年，2008年7月获中国国家发改委核准时，该桥建设工期核准为四年。之所以延长了一年，是因为权威人士分析，近些年来中国内外部分桥梁出了一些质量问题，其中一个重要原因是赶工期，国家发改委核准的工期长一些，就是希望不要赶工期，确保质量。 　　但在2010年，有多家媒体报道称，大桥可提前一年在2011年9月底完成工期，原因是大桥建设单位创新多项技术，压缩了工期，再加上使用了其他一些新工艺，使得过去建设同样规模的工程需要两个枯水期，现在一个枯水期就能完成。 　　不过，也有报道称，之所以赶在2011年9月底竣工，是因为“二七长江大桥”是武汉市政府确立的重点工程，“是向纪念辛亥革命100周年的献礼项目，必须于2011年9月30日建成通车”。这一目标并未实现，直到今年9月27日，大桥才实现全线合龙，通车日期则推迟到今年底。 　　据报道，一名叫易江鸿的“武汉城投公司二七大桥总工”告诉一家广播电台，二七长江大桥施工确实存在问题。 　　他说：“你给我足够的时间可以做得很好，出问题哪个不是工期问题，谁不愿意把质量做好呢？”他还透露：“这么冷的天，24小时作业……打混凝土，工人冷得像个鬼，怎么办呢？你说他冷得手都伸不开，他能把东西跟你做得蛮好吗？” 　　不过，易江鸿在接受《中国青年报》访问时换了个说法，他表示该广播电台的报道有断章取义之嫌，大桥的主体质量是“非常健康的”，现在抢着干的是桥梁的附属设施，不会影响到大桥的质量与安全。

（中央社記者林瑞益新竹30日電）高鐵新竹站前的臨停接送區交通時常打結，為疏導交通，新竹縣政府警察局交通隊將於明年1月1日起規定未載客的車輛禁入站前道路，讓站前道路交通更加順暢。 交通隊今天表示，高鐵新竹站是新竹縣的門面，平均每天約有2萬人進出，站區周邊道路時常停滿接送乘客的車輛，但有一些駕駛人為圖一時之便，隨意將車輛放在站前道路，導致站前道路交通打結。 交通隊說，為改善站前道路交通，新竹縣政府警察局日前邀集縣府交通旅遊處、台灣高鐵公司等單位開會討論，經道安會報審議通過新規定「未載客的車輛禁止進入高鐵站前道路」，將於民國101年1月1日起實施，勸導至2月底，3月1日起執法取締。 交通隊指出，高鐵新竹站旁設有停車場，要前往高鐵站的民眾將車開至停車場停放，停車30分鐘內不收費。1001230