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法广 | 要闻解说: 马航370飞北京航班一定会被找到

坚信飞机不会蒸发的理由,更多从技术角度出发。马航370航班失去联络之后的最初猜测与判断,多从飞机空中爆炸引发解体的假设生出。但这一从突然失去联络与信号自然而生的假设又被至今仍搜寻无获所否定。马航370航班波音777-200客机身长63.7米,机翼宽60.9米,自重13万9000公斤,如此庞然大物无论是整机或是解体,在地面,海平面甚至在海底都会留下踪迹。 根据技术分析,马航370航班最后一次与地面监控系统联络时,飞行高度是11000米,这一高度被认为是飞行最为平稳最为安全的高度。就波音飞机的设计,技术性突发结构解体的可能性几乎绝对不可能发生,该型号飞机的飞行安全记录也是全优机型之一,而且这架航班飞机本身技术检修状况合格。 尽管有技术保证,但马航370航班失踪也是事实。专家的猜测多认为飞机遇到突发事件。但是这些猜测也被自身质疑,因为马航370航班是在起飞后一个多小时之后突然消失,最后联络的通讯报告,既没有技术故障的警报也没有求救的信号,飞机上两种通讯的系统,一是驾驶舱机长与地面通话记录系统,二是记录飞机飞行机械运行与机舱状况的记录系统,这两个系统的联络中没有报告任何故障的现象。 马航370航班飞机整机失踪之后,各国协调寻找救援从技术的角度将搜寻移向探测飞机黑盒子应当发射的定位声纳信号。为飞机救援定位,任何现代化飞机都有两种系统,一种是机上紧急定位,是为飞机遇到紧急情况包括坠落时发射定位信号,但这一信号应当由机长或副驾驶紧急启动,专家认为,飞机遇到不测时,驾驶飞机的人失去能力,这一紧急定位装置有可能不在工作状态。再一种就是黑匣子,不仅记载机上谈话通讯以及飞行记录,还有发射定位信号功能。黑盒子掉进海里自行启动发射功能,时间持续30天。 马航370航班的黑盒子在哪里,这是专家需要寻找的见证。但由于马航飞机所飞越海域基本都是浅海区,黑盒子的声纳强度会受到阻碍,不利搜寻。 究竟什么原因让马航370航班突然消音匿迹,除了技术原因之外,就是恐怖嫌疑。恐怖嫌疑里有劫持飞机和引爆飞机两种猜测。马航370航班起飞后有折返回吉隆坡的迹象,马来西亚以及周边国家加强了地面包括丛林的搜寻,专家说飞机被劫持飞往某个地方,几天下来这个可能几乎不存在。 而遭受恐怖袭击的猜测也有种种疑问。飞机失踪案揭出了吉隆坡机场安检存有漏洞的疑问。机上至少有两名乘客使用了假护照。但最新的消息说,两名持假护照登机者都不是亚洲人面孔,其中一名使用假护照者身份已经查出。持假护照登机确实是安检漏洞,因为两本失窃护照在失窃后就被申报并在国际刑警备案,因为一名意大利人和一名奥地利人在报失了护照之后立即在自己国家补办了新的护照。警方认为持假护照登机,不是恐怖就是为了犯罪。但新的调查发现,购买马航370 飞北京航班的购票人,是出票的泰国一家旅行社的伊朗籍常客代购,为了便宜而愿意转机或等待再前往欧洲,而并非指定要马航飞北京航班,马航航班是旅行社搜寻找到的最便宜的结果。马来西亚警方排除了持假护照登机者有本国人的嫌疑,一名假护照登机者被指是黑人面孔。 到目前为止,各国谨慎应对马航370飞北京航班遭恐怖袭击的猜测。尽管国际反恐局势日益艰巨复杂,各国都在做详细地排查。专家指出,要让飞机引爆解体消失,那需要相当当量的燃爆物,这些危险品如何上得了飞机,东南亚各国为缉毒和飞行安全有非常严密的安检,如果不是大规模慎密的恐怖袭击密谋勾结,那也是不可思议的。 马航370航班上有293人,其中有153名中国乘客。中国是马航航班失踪最受牵连国家。中国越来越加大对调查搜寻的人力与物力投入,今天调动10个太空中运行的人造卫星加入搜寻行动,用高分辨高清晰技术寻找马航航班的踪迹与音信。 专家肯定,马航370航班不可能找不着,飞机现身,无论是整机还是碎片,都会被前所未有的十多个国家合作,用最先进技术寻找的行动发现,这只是时间和投入资金的问题,而在找到飞机之前,所有的猜测都不能让人信服。  

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编程随想 | 分析马航370班机失事的几种原因(较可能是恐怖袭击)

今天看了新闻,各国的搜救仍然没有结果。估计很多网友都在关心此事,俺汇总各方的报道,分析一下可能的原因。有错漏之处,欢迎大伙儿补充。 ★先插播一段题外话 上周五发了一篇博文《你意想不到的恐怖主义帮手——昆明暴力袭击事件随想》,不出意料,引发了口水战(当然也包括网评员来捧场)。...

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编程随想 | 分析马航370班机失事的几种原因(较可能是恐怖袭击)

  今天看了新闻,各国的搜救仍然没有结果。估计很多网友都在关心此事,俺汇总各方的报道,分析一下可能的原因。有错漏之处,欢迎大伙儿补充。 ★先插播一段题外话   上周五发了一篇博文《 你意想不到的恐怖主义帮手——昆明暴力袭击事件随想 》,不出意料,引发了口水战(当然也包括网评员来捧场)。   很遗憾的是,多数发表反对意见的人采用了“人身攻击”的手法。其实俺很欢迎质疑,但必须是【上档次】的质疑——指出俺博文内容上的错误(比如逻辑谬误、比如论据不足、等等)。“有档次”的质疑,俺是很欢迎滴。而那些只懂得用漫骂的人,显然暴露出发言者自身的局限性(真替这些人捉急)。还有某些留言者体现出非常奇怪的逻辑——因为俺批评党国的民族政策,就说俺是疆独支持者——这大概就是所谓的“中国式逻辑”吧。   在博文的末尾,俺会再次强调一下: 【本人的立场是坚定反恐】。而天朝的民族政策其实是帮了恐怖组织的大忙。这会导致长久的,深远的危害,会让每个人都成为受害者。 ★飞机突然消失时的情形   MH370航班是突然失踪的,当时的情形如下: 1、失踪的是波音777客机,机长是老手,50多岁,18,365小时的飞行经验。 2、失踪的时候,并没有出现恶劣的天气。 3、失踪时,已达到巡航高度,处于自动驾驶状态。 4、驾驶员没有发出 Mayday(表示“致命紧急”的求救信号),也没有用应答机发出表示危险的代码(7500代表劫机、7700代表故障) 5、“一次雷达”和“二次雷达”的信号都突然中断(一次雷达就是常见的反射式雷达,能看到飞机本身;另外,民航客机上都装有自动应答机,会自动发出信号报告飞机的位置、高度、速度,这些信号会被二次雷达接收到)   从上述几点来看,很多可能性都可以排除掉。 排除机械故障 首先,这款波音机型的口碑不错——还从来没出过明显的机械事故(之前韩亚航空在旧金山出的那次事故,是飞行员误操作,不是机械事故)。 其次,即使出现机械故障,以当时的飞行高度,掉到海面上也需要几分钟。这意味着:飞机驾驶员有足够的时间发出求救信号。就算飞行员不发出求救信号,自动应答机也会继续工作。就算飞行员故意关掉应答机,地面上的一次雷达也还能监控到飞机的位置。 所以,“一次雷达”和“二次雷达”信号中断,说明不太可能是机械故障。 (下图是出事区域的雷达覆盖图) 排除劫机 如果发生劫机,驾驶员同样有足够的时间发出求救信号。 而且 9.11 之后,飞机驾驶仓的门都经过专门的加固,即使用手枪也难以打开。 所以劫机犯不太可能在发出求救信号前,就迅速制服驾驶员(除非驾驶员是劫机犯的同谋)。 就算驾驶员是劫机犯的同谋,把应答机关闭,也只能中断“二次雷达”的信号。但依然无法解释“一次雷达”的信号中断。 所以,不太可能是劫机。 排除飞行员误操作 一方面,机长是老手;另一方面,当时飞机已经到达平流层,而且进入自动驾驶状态。所以不太可能是飞行员误操作。 就算飞行员出现误操作,导致飞机失速并坠海,也无法解释“一次雷达”的信号中断。 多半是“空中解体” 考虑到驾驶员没有发出求救信号,而且雷达信号突然中断,这多半说明飞机直接在空中解体。 只有这样,才能解释“一次雷达”和“二次雷达”的信号都中断。 排除“天气原因” 之前曾经有过民航客机因为被闪电击中,而空中解体(比如1971年的秘鲁民航)。但MH370航班失踪时,飞机所在的海域没有出现恶劣的天气。 另外,BBC引用英国民航专家说:波音777的结构很坚固,即使遭遇雷击和机舱失压,依然能保持飞行。 所以不太可能是“天气原因”导致空中解体。 “空中解体”的可能原因 排除闪电导致的“空中解体”之后,还有如下几种可能性会导致飞机在空中解体: 飞机上有【爆炸装置】被引爆 飞机【被击落】 根据后面的分析,俺觉得第一种可能性更大(接下来会分析)。 ★关于冒充身份的乘客   目前已经证实有两名乘客采用失窃的护照登机。失窃的护照分别来自意大利和奥地利,分别于2012年和2013年失窃。失窃的地点都在泰国。   两名假冒者都是从南方航空购票。根据票号表显示,二人的票号相邻(说明两人是同时购票)。两人的行程前两段完全一致,均从吉隆坡出发,经北京至阿姆斯特丹,之后航程不同,一人前往哥本哈根,一人前往法兰克福。 (下图是两人的票号)   这俩张护照都没有在马来西亚的中国使领馆办过签证。   从上述情况可以分析出: 1、 同时购票并且前2段行程一致——说明这俩人可能是一伙的。 (后来有新的报道:两张机票是在泰国旅行社购买,买主是某个伊朗人) 2、 从“没有在中国使领馆办签证”来看,既可能是普通偷渡客,也可能是恐怖分子。 如果是普通偷渡客 因为仅仅是在北京转机,只要不出机场,滞留不超过72小时,不用签证。 如果是恐怖分子 既然搞自杀袭击,就更不用签证了。 3、 已经有多个报道提到吉隆坡国际机场的安检很差。所以不论是偷渡客还是恐怖分子,都会选在这里登机。   提醒一下:   就算今后的调查证实了这两个人确实是普通偷渡客,从逻辑上也【不能排除】恐怖袭击的可能性(俺后面会提到)。 ★冒充者如何混过机场安检?   坐过飞机的同学都知道,过安检的时候要核对照片。那么冒用护照的人是如何混过机场安检的? 1、可能性之一:买通机场的安检 俺觉得这种可能性不大。 2、可能性之二——安检太松 如果机场安检太松(没有仔细核对护照持有人的照片),那么就可以蒙混过关。 貌似很多网友都说马来西亚的安检很粗糙。 3、可能性之三——采用某种技巧混过安检 已经有网友总结了第三种方法,可以蒙混过关。大致方式是: 用自己的护照和偷来的护照分别买两张机票,在同一天飞往不同城市(假设自己的护照买的机票飞往A城市,偷来的护照买的票飞往B城市); 到机场自助打印两张登机牌,为了叙述方便,也称为A和B(自助打印登机牌,无需核对照片); 用自己的护照和对应的登机牌A过安检(自己的护照,照片核对不会出问题); 进入机场隔离区之后,进入飞往B城市的登机口。 因为登机牌B没有经过安检,是空白的(上面缺少边检章与安检章)。登机的时候,地勤人员还会再验证一次边检章与安检章。 所以在登机之前,需要用伪造的印章往空白的登机牌上加盖边检章与安检章。(地勤人员在查看边检章与安检章的时候,通常是匆匆扫一眼,不易发现伪造) 据说有的国家安检很松,没有最后这一道检查。那么就连“伪造印章”也省略了。 (详细介绍在“ 这里 ”) ★爆炸物如何混过机场安检?   虽然911之后,各国都加强的机场的安检。美国机场的安检更是严厉。但恐怖分子依然想出办法把炸药带到飞机上——比如2009年圣诞节期间,美国发生了的“内裤炸弹事件”。所幸恐怖分子被机组人员和乘客制服,炸弹没有引爆。   前不久看到新闻说,基地组织已经发明了一种改良版的“内裤炸弹”(构造图如下)。这种新型炸弹的威力更强,而且机场安检难以发现。 (报道在“ 这里 ”)。 ★关于美国国土安全部的预警?   2月份还发生了两件看似巧合的事情:美国政府连续发布了两次安全预警——都是针对民航的恐怖袭击: 首先,2月5日,美国国土安全部发布预警,警告民航要小心恐怖分子采用“牙膏炸弹” 其次,2月19日,国土安全部再次发布预警,警告民航要小心恐怖分子采用“鞋子炸弹” (相关报道在“ 这里 ”)   时间上如何接近,内容上又密切相关,让人不禁产生联想。 ★马航的股票被提前卖空?   还有另一个诡异的事情:出事的前一周,马航股票被大量卖空。(相关报道在“ 这里 ”)   从逻辑上讲,有两种可能:其一,纯属巧合;其二,有人知道马航要出事,提前卖空股票套利。目前马航官方还没有对此作出答复。如果此事属实,俺不相信仅仅是巧合。 ★航班被击落的可能性   除了恐怖分子的自杀爆炸,也有可能是飞机被外部的武器击落。   这又分两种情况: 1、被周边国家的军方击落 民航史上曾经发生过这种案例(比如:南韩航班被苏联战斗机击落,伊朗航班被美国军舰击落)。 2、被恐怖分子击落 早在80年代苏联入侵阿富汗期间,伊斯兰圣战组织就获得了单兵对空导弹。后来塔利班和基地组织肯定又搞到了更高级的防空武器。   俺觉得这种可能性【小于】“恐怖分子自杀爆炸”的可能性。 ★总结 ◇飞机失事的原因   综合上述的种种迹象,俺觉得:用“自杀袭击”炸机的可能性比较大。而且从策划的手法和所在的地区来看,基地组织脱不了干系。因为东南亚一直有基地组织的分支在活动,民众当中也有基地组织的支持者(可能很多人不知道,其实马来西亚和印尼都是伊斯兰教国家)。而且911之后,东南亚发生过几次基地组织策划的恐怖袭击(比如2002年的巴厘岛爆炸案)。   对于美国国土安全部的预警,俺猜测有一种可能是:美方已经得到了某种模糊的情报(知道基地组织要炸飞机,但不知道具体的航线),所以2月份连续发布两次预警。但是因为最近几年,基地组织对民航的袭击都没有得手(美国本土有好几起袭击未遂被破获),所以很多民航公司对这两次预警没有引起重视。 ◇基地组织和新疆的关系   众所周知,基地组织的大本营在阿富汗和巴基斯坦。各位不妨看一下地图,这两国跟新疆接壤。而且这3个地方,宗教上具有相似之处——都是伊斯兰教的逊尼派,民风也都比较彪悍。   正是因为这种相似性,很多年以前,基地组织就开始对新疆进行渗透。比如2002年的时候,联合国就把新疆的“东突伊斯兰运动”定性为“基地组织的分支”(BBC的相关报道在“ 这里 ”)。   由于基地组织的渗透,所以对新疆的民族政策一定要非常慎重(下面会提到)。 ◇朝廷的民族政策助长了恐怖组织   再次罗嗦一下: 俺反对任何形式的恐怖主义。对恐怖组织一定要严厉打击 。正因为要彻底打击恐怖组织,所以才需要采用【更高明的】民族政策。“高明的民族政策”要做到这种效果: 既要打击恐怖组织,又要缓和民族矛盾。 这样才能瓦解恐怖组织的群众基础,让恐怖组织无法发展、无法扩大规模。   而如今党国治理新疆,采用的手法是【简单粗暴式】——只知道用“高压维稳”,把所有的维族人都被列入嫌疑对象,统统打压。长此以往,只会激化民族矛盾,加剧维族人离心倾向。因为“高压维稳”会让越来越多的维族人转向激进,也会让更多的维族人转向暴力反抗——这正是基地组织希望看到的。一旦演变成这种局面,基地组织就会在新疆发展壮大,那么天朝的每一个省份都可能遭遇恐怖袭击(到时候你会发现,“昆明事件”只是小儿科)。   非常讽刺的是:当年的911事件,国内竟然有很多脑残的网民力挺本拉登。有必要提醒大伙儿:【 很多时候,敌人的敌人并不是朋友 】 俺博客上,和本文相关的帖子(需翻墙) : 你意想不到的恐怖主义帮手——昆明暴力袭击事件随想 关于本·拉登的几个误区 每周转载:关于西藏日益频繁的自焚事件(5篇)

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自由亚洲 | 流亡官方纪念“西藏抗暴日” 西藏青年会示威表诉求

收听或下载声音文件 流亡西藏内阁与议会星期一举行仪式并发表声明,纪念“西藏三•十抗暴55周年”。西藏青年会当日也在印度首都新德里举行示威游行集会,并向中国大使馆递交请愿信,呼吁关注藏人自焚者的诉求,正视问题所在,给予实质解决。 星期一(3月10日)是“第五十五个西藏自由抗暴纪念日”。印度达兰萨拉的藏人行政中央内阁司政洛桑森格为主的官职人员、西藏人民议会议长边巴次仁为首的议员、西藏非官方组织代表及地方僧俗藏人参加了官方纪念仪式。 藏人行政中央驻印度首都新德里办事处代表丹巴次仁在新德里桑叶林西藏难民社区举行的“西藏抗暴55周年日”官方纪念仪式上,代表内阁宣读了声明。 “通过中间道路寻求西藏的真正自治,就是以基本的自由代替政治压迫,以经济能力代替经济边缘化,以社会平等代替社会歧视,以文化提升代替文化同化,以保护环境代替破坏环境,我们致力于中间道路是为了有效地结束西藏苦难。希望以习近平为首的中国领导层,听取和接受这种温和的、务实的诉求。” 藏人行政中央内阁在声明中强调其近期的主要目标是,尽早通过对话,和平解决西藏问题;其长期策略则是强化和扶持西藏自由运动。内阁呼吁藏人要树立自力更生的观念,承担领导责任,发挥集体与个体力量。 声明说,2014年12月10日是达赖喇嘛尊者获得诺贝尔和平奖25周年。藏人行政中央将2014年视为“十四世达赖喇嘛尊者年”,计划在达兰萨拉和新德里展开相关活动;并将在北美、欧洲和亚洲组织藏汉对话。 西藏人民议会议员益西平措代表议会在新德里的官方纪念仪式上宣读了议会的声明,对中共政府在西藏实施的政策出现持续强硬和恶化的现象,深表遗憾。议会呼吁中国领导人放弃专制和狭隘的思维,凭借透明和开放的心态,顺应世界潮流和道德风气,与错误的对藏政策彻底决裂,抓住藏中和谈的时机。 议会也呼吁境内外所有藏人,要以长远利益为重,团结一致、统一力量,为西藏的自由事业而做出更大的贡献。 据了解,由欧盟经济与社会委员会(EESC)主席亨利•马洛斯(Henri Malosse)率领的欧盟代表团星期一出席了在达兰萨拉的“西藏抗暴日”官方纪念仪式,并发言对藏人行政中央以中间道路寻求解决西藏问题的现行政策表达了强烈支持。来自美国、澳大利亚、新西兰、泰国和台湾的共八名华人也参与这一仪式进行声援。著名旅美雕塑家陈维明受国际汉藏协会委托塑造的“藏人自焚”大型雕像由藏人行政中央外交与新闻部部长德吉曲央进行了揭幕。 此外,西藏流亡社区最大的非官方组织“西藏青年会”星期一在印度首都新德里组织数百名僧俗藏人从圣雄甘地陵墓出发,一路高呼“联合国,我们需要正义”、“达赖喇嘛万岁”、“停止镇压西藏”、“停止在藏屠杀”等各种口号,徒步游行到印度国会大街姜德曼德示威区。 西藏青年会副会长丹真斯曲在集会上宣读了西藏青年会的三•十抗暴日声明,强烈谴责中共政府在西藏的高压政策,呼吁藏民加强内部团结,共同抗争下去,直到西藏问题获得解决为止。 西藏青年会同时宣布由55人展开的达兰萨拉至新德里徒步游行活动正式闭幕。该组织副会长丹真斯曲在活动现场向本台表示:“虽然徒步游行活动结束,但是徒步者将于明天聚集新德里的联合国办公楼前继续进行请愿。” 丹真斯曲说:“西藏青年会方面在今天的抗暴日已派三名代表到中国大使馆递交请愿信,希望中方敢于正视西藏问题,并能尽早通过对话给予实质解决。” 西藏青年会在请愿信中向中国政府表达了五点诉求,分别是:第一,正面回应自焚藏人关于要求“西藏自由”及“让达赖喇嘛返回西藏”的诉求;第二,释放所有政治犯,包括第十一世班禅喇嘛更敦确吉尼玛、丹增德勒仁波切和荣杰阿扎;第三,允许世界媒体和国际独立青年团体进藏查明真相;第四,立即停止入藏移民,停止针对藏人强制性开展“爱国教育运动”;第五,停止在西藏高原进行核试验、开采矿物、建造水坝等危及亚洲数百万人生命的破坏环境行径。 (特约记者:丹珍 / 责编:吴晶)

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