维基泄密

原始来源： http://www.yzzk.com/cfm/Content_Archive.cfm?channel=aj&path=2199114092/47aj1a.cfm 作者：陈之岳 美国老记者赫希揭露二零零一年中美撞机事件中，中国对迫降美机进行”逆向工程”，破解美海军最机密电脑密码情报，美军近两年才发现，被迫全面更换系统，损失惨重。 当今美国最权威的军事情报调查记者西摩・赫希（Seymour Hersh）最近披露，中国虽在二零零一年四月一日海南岛附近上空的中美撞机事件中失去一架歼八型战机和一名飞行员，但中国却对迫降海南岛的一架美国海军 EP-3E电子侦察机进行彻底的”逆向工程”（reverse-engineering，或称倒序制造）措施，使用高科技追溯并还原美国海军最机密的电脑情报，而使美国国安体系和情报界蒙受无可估量的损失，中国则在方兴未艾的军事网络交锋中获得重大胜利与斩获。 今年七十三岁的赫希在十一月一日出版的《纽约客》（New Yorker）周刊，以九页篇幅详述中国从美国海军EP-3E还原及仿制最先进和最机密电脑情报资讯的前因后果。美国海军当局在撞机事件后，甚至在两年多以后的调查报告中仍”轻描淡写”美国情报的损失与伤害。直至二零零八年年底，中国开始在网络上”炫耀”（另一说法是中方”不小心泄露”）其掌握美国海军船舰的调动计划，美国军方与情报界才恍然大悟”大事不妙”。太平洋美军总司令基亭（Timothy J.Keating）海军上将在夏威夷召开一系列抓狂式的紧急会议，商讨对策。基亭于二零零九年年初，向即将上台的奥巴马政府报告最新情况。基亭说，中国果真以逆向工程方式获得侦察机上的电子侦测系统，则海军必须全面改装其系统，经费多达数亿美元。经过多次讨论和研商后，决定全面换新系统。海军最心疼的是，EP-3E侦察机上的电子系统在出事前不久才全面加以改良。 赫希四十年前以揭发越战美军卡莱中尉在美莱村率领部下屠杀三百至五百名越南平民而声名大噪，并获得普立兹奖。他指出，美国海军专家不相信中国”拥有”还原或追溯美国侦察机电子设备的逆向工程本领，但中方事后所展示其所截获的美国海军情报资料，证明中方确实具有这些本事，居然复制下载了侦察机上三千万至五千万条电脑密码程式，等于获得了美国海军最机密的情报与作战资讯的”路线图”（road map）。 美选战期间群龙无首 赫希说，二零零零年美国大选期间，美军方经过评估，认为美国海空军侦察机侦测俄罗斯的次数过多，应予减少。当时民主党候选人戈尔与共和党候选人布什正陷入选举纠纷，军方没事找事做，而华府又呈群龙无首状态，减少侦测俄罗斯后，乃自行决定增加对中国大陆的飞行侦测，从两星期一次遽增至每天都飞，终于爆发了二零零一年四月一日的南中国海撞机事件。中国从二零零零年十二月初开始对日渐增多的美国侦察机采取更具敌意的行动，一名熟悉撞机事件的退休美国外交官对赫希说，美国军方听了美国外交官转达的中方怨言，但五角大厦在大选纠纷中无人出面负责，终于酿成意外。 二零零一年四月一日北京时间上午八时五十五分，一架美国海军EP-3E侦察机在海南岛东南七十海里（一百一十公里）公海上空，遭遇两架中国歼八型飞机。据过去惯例，每当美国侦察机飞临公海上空，中国海军航空兵战机就会升空监视，直至美机离开始返回基地。但在四月一日那天，中国飞行员王伟虽看到美机已开始离去，但王伟并未返航，反而从后方逼向美机三次。载有二十四名男女机组人员的美国侦察机机长奥斯本（Shane Osborn）海军上尉在回忆录中说，王伟第四次逼近美机是从美机左后方，速度极快，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头抬起，机身因此向上倾斜而撞上了EP-3E侦察机一号发动机的螺旋桨。美机剧烈震动，在三十秒内骤降八千�后始获稳定，而歼八机立即断裂成两截，王伟跳伞逃生，后证实失踪。美机即迫降海南岛陵水军用机场，中方说法是美机被中国另一架歼八机（飞行员为赵宇）挟持到海南岛陵水机场。 刚上台才两个多月的布什政府遭遇到了首次国际危机。事件后，北京中南海准备了（一）人机都不放、（二）人机同时放、（三）先放人后放机三种处置方案。中方基于人道原则，乃采取第三种方案。四月十一日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交致歉信以及美方表达”两个遗憾”之后，中方同意释放二十四名美国机组人员，一架美机于四月十二日清晨五时五十五分飞抵海南岛海口美兰机场，七时三十分载走二十四名机组人员，他们在海南岛停留了十天。几个月后的七月三日晚上，一架俄罗斯巨型运输机从海南岛载走已被拆卸的EP-3E侦察机，翌日飞抵夏威夷。美方在五月二十九日即已恢复飞行侦测中国活动。布什在日前出版的回忆录《抉择关头》（Dcecision Point，又译《决策点》）中透露，美侦察机二十四名机组人员停留海南岛十天，中方要求美国支付百万美元，但美方只付了三万四千美元。布什说，美方后来了解到中国处理撞机事件态度强硬，是因中国人民批评中南海处理一九九九年美机误炸中国驻南斯拉夫大使馆不力，而改采强硬立场。 EP-3E 电子侦察机是国家安全局（NSA）所属的海军安全大队指挥部麾下的机群之一。撞机事件发生后，五角大厦曾撒谎说侦察机机组人员已按照规定使用消防斧头（fire axe），甚至用热咖啡来破坏机上装备与电脑软件，这些装备与软件包括国安局所制造和控制的电子操作系统，以及用来测知已译成密码的中国雷达、声音及电子通讯的硬盘驱动器。过去曾驾机侦测俄罗斯沿海并做过美国驻北京大使馆武官的前海军少将麦克维顿（Eric McVadon）告诉赫希说，EP-3E机组人员废掉了硬盘驱动器，但未摧毁硬件，最糟的是没有人拿起斧头毁坏硬件，而使中国电脑专家可以使用逆向工程追溯电脑档案。 二零零八年年底奥巴马当选总统后不久，中国开始在美国国安局经常监视的中国网站上公布大批美国海军的秘密动态，他们并掌握美国政府所举行的伊朗问题会议内容。国安局特工怀疑地说�”中国人真有那么行吗？”前副总统切尼的几个部属认为中国在二零零八年年底突然向美国展示他们已掌握美国海军电子情报的用意，乃是向新总统奥巴马示威。但也有人认为是中国不够谨慎之故。 台湾也刺探美国机密 赫希强调，中国破解美国海军电子情报的能力再次证明今后国际间的”网络战争”与”网络间谍”将越趋白热化，而一批退休的军方与民间情报官员亦利用网络大战而向五角大厦和情报机构争取经费，使过去的”军事与产业丛体”变成最新的”军事与网络丛体”，大家都想捞一票。 一名已退伍的美国海军四星上将对赫希说，美国的一些老盟友早就对美国秘密展开网络间谍战，包括了俄罗斯、法国、以色列和台湾。这位退休上将说，美国海军担心经费被砍，他们需要找一个敌人来凑数，这个敌人就是中国。 资料：维基百科： 中美撞机事件 中美撞机事件，发生于2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在南中国海执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美机发生发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认死亡，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。 撞机过程 撞机的过程存在争议，中国和美国都指责对方违反飞行常规，造成事故的发生。 常见的几个争议要点： 美方： 美方飞机在中国专属经济区上空飞越是否非法？ 中方可超两倍音速的高机动性喷气机，是否仅仅因美方低速大型转桨飞机”转向”动作，便导致了机毁人亡的后果？ 中方飞行员明知双方在机型、空重等各方面差距巨大，执行”监视”任务，却不保持安全距离，以致相撞后本机坠毁，是否有战术上的失误？ 美方飞机受损后迫降中国机场，是否属于擅闯领空？ 中方是否有权强行进入美方飞机及扣留美方人员及飞机？ 中方： 美方能否以未签署《联合国海洋法公约》为理由而随意飞越中国专属经济区上空？ 美方飞行员在中方多次警告下仍坚持在中国专属经济区上空实行”监视”任务，是否为藐视他国法律及国际公约？ 美方飞行员明知对方为超音速战机，突然执行转向动作是否为中方机毁人亡的原因？ 美方飞机是否有权在不通知中方的情况下而擅自降落中国机场？ 美方是否有权要回违规操作造成中方重大损失且擅自降落中国机场的军用飞机？ 美方的观点 北京时间2001年4月1日8时55分，美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。 这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，以显示自己高超的飞行技巧，最后终于酿成撞机事故。 补充： 根据美国的说法EP-3在撞机后是被中国的另一架歼八挟持到海南岛的陵水机场的。 中方的观点 2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架J-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对峙。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。 中国的反应 中方认为美方无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是造成此次撞机事件的主要原因。美方辩称4月1日的撞机事件发生在国际空域，在该空域的美国飞机享有飞越自由。中方认为，此次中美飞机相撞发生在距海南岛东南104公里处的中国近海上空，这是属于中国专属经济区的上覆空域。根据现行的国际法制度，虽然所有国家在他国专属经济区上空都享有飞越自由，但是这项自由绝不是无限制的，各国在行使这项飞越自由时要受到国际法有关规则的约束。1982年《联合国海洋法公约》第58条规定，各国只是在该公约有关规定的限制下才享有在他国专属经济区上空的飞越自由。该条第三款明确地规定了这种限制，即各国在他国专属经济区上空行使飞越自由时，”应当顾及沿海国的权利和义务，并遵守沿海国按照本公约的规定和其他国际法规则所制定的与本部分不相抵触的法律规章”。根据公约第56条的规定，沿海国对专属经济区的权利除开发、利用、养护和管理自然资源外，还享有该公约所规定的其他权利。按照公约第301条，一国在行使其公约下的权利或履行其公约下的义务时，”应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力，或以任何其他与《联合国宪章》所载国际法原则不符方式进行武力威胁或使用武力。”这一规定表明，沿海国在其专属经济区内的”其他权利”就包括其国家主权与领土完整不受侵犯及维护其国家安全及和平秩序等一般国际法上的权利。据此，一国飞机在另一国专属经济区上空行使飞越自由时，必须尊重沿海国的国家主权和领土完整，不得危害沿海国的国家安全与和平秩序，任何无视沿海国上述权利的行为都是对飞越自由的滥用。美国没有签署《联合国海洋法公约》，但中方认为海洋法公约的上述一系列规定已成为公认的国际法规则，即使尚未成为海洋法公约的缔约国同样也要受到这些规则的拘束。 4月1日撞机事件后，中国方面先后有”人机都不放”、”人机同时放”、”先放人后放机”三种方案。再后中共中央在4月2日最终确定了”人机分离”的原则。其主要因为：”第一，如果此时把美国24个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（4月20日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不利影响。”在这样的原则下，4月11日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。4月12日清晨美机载24名美国飞行员回国，7月3日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国并于次日抵达夏威夷。 撞机事件发生后，中国国内又掀起了一场新的反美宣传活动。和王伟一起执行任务的中国飞行员赵宇和中国官方都指称，美国飞机在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，飞行员王伟失踪。同时，中方还指责美国飞机在没有中国许可的情况下进入中国领空，降落在中国机场，不仅侵犯了中国的主权而且还威胁到国家安全，中国强调美方在进行间谍活动。撞机事件惹民愤，美国联邦调查局当地时间4月17日（北京时间4月18日）发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。4月11日下午，中方同意释放24名美国机组人员，他们于4月12日早晨6时离开中国。 美国的态度 美国总统乔治・布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。于是双方陷入外交僵局。4月4日，美国国务卿克林・鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长发出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的”两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示”真诚的遗憾”，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。 在美国机组人员获释放后，该美军侦察机仍滞留在海南岛。美国曾向中方提出拟派遣工程人员前往海南岛为军机进行维修，但中方拒绝让美国军机直接飞离，又拒绝以美军运输机将之运走。最后美国决定派遣工程人员将之拆件，并以一架从俄罗斯租用的安-124巨型运输机把部件运走，在6月6日与中方达成共识。 5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。 事件之后 事件对中美双方的关系构成一定影响，中方于5月曾拒绝一艘美国军舰在中国港口停泊作例行访问，拟于6月到访香港的美国扫雷舰”仁川号”（USS Inchon LPH-12），也于5月15日遭中方拒绝让其进入香港。虽然解放军相关人员的确登上飞机，但是具体是否获得相关技术并没有可靠证据。事件发生后，中美民间的黑客之间发生的网络大战愈演愈烈。自4月4日以来，美国黑客组织PoizonBOx不断袭击中国网站，中国一些黑客组织则在”五一”期间发动了”黑客反击战”。 类似事件 2006年5月23日希腊空军F-16战机在爱琴海驱逐土耳其的F-16战机时两机在公海上空相撞，双双坠毁在爱琴海，土耳其战机机师获救，希腊战机机师失踪 订阅《政府丑闻》博客！： http://feeds.feedburner.com/GoveCN 线上实时投稿： http://bit.ly/tougao 访问《政府解密》网站！： https://govecnleaks.org 上传泄密文件： 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