不管你信不信，我反正信了。。。
感谢 我反正信了 投递给天朝娱乐！ 我反正信了。。。 你信了没有呢？？？ 猜您喜欢： 哥不在江湖，江湖却有哥的传说！世上本没有哥，但迷的人多了，就开始出现了哥！··· 孙悟空的第七十三变 如此坚贞的老母鸡，每一个女孩子都应该学习！ 【今晚超级重口味登场】震惊！外国男子挤出半斤重的青春痘！标题长长长！！ 毛新宇又来了——毛新宇谈毛泽东思想的现实意义，宇迷必看！！ 无觅
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项炜伊生还，又一个令人毛骨悚然的奇迹！！！！！！
中新网温州7月24日电 (记者 赵晔娇)22：43分，7.23甬温线特别重大铁路交通事故的新闻发布会召开。铁道部新闻发言人王勇平在谈到刚刚获救的小女孩项炜伊时，他说，这是生命的奇迹。 奇迹，又一个奇迹横空出世了！在这样一个神奇的国度，在这样一个奇迹叠出的国度，在一场伤亡惨重的人间惨剧下创造一个奇迹并不会让人感到意外，然而，这个奇迹却让所有人感到毛骨悚然不寒而栗。 这是一个什么样的奇迹，从7月23日晚上20点34分发生事故，到23日凌晨两点声称没有再发现生命特征而宣布搜救结束，这期间仅仅只用了6个多小时，欧洲发达国家处理类似事故起码需要50小时以上，我国才用不到6个小时就能确定没有生命体征放弃搜救了，这不能不说又是一个奇迹。我们这个创造奇迹的神奇国家，连搜救生命体征确定我们也创造了一个速度的奇迹。 凌晨五点发现一名幸存者，奇迹又和我们开了一个玩笑!早上7点，中央电视台新闻说反复搜救没有生命体征了，现场开始切车割体、把竖在桥旁的车厢推倒，铁道部官方解释说，这不是在销毁证据，掩埋车头是为了给大吊车腾出空间，下午5点，又发现一名幸存的还活着的小女孩项炜伊，又是奇迹! 在放弃搜救后15个小时，这个幸运的小女孩没有在那么多挖土机暴力拆解车厢时被挤死压死，没有被挖掘机粗暴的大爪子抓死，没有被埋在挖好的大坑里窒息死，这的确是一个生命的奇迹，一个令人齿冷背脊发寒的奇迹! 不知道那六节车厢脱轨四节掉下高架桥的残骸里，还有多少被埋藏的奇迹!一节车厢满员是百人，这六节车厢只有35人死亡191受伤，不能不说这又创造了一个奇迹! 24下午2时许新华社发布消息，铁道部新闻发言人王勇平称，事故造成35人死亡24日下午5时，最后一节车厢吊下前救出一位2.5周岁女孩项炜伊，同时还抬出了6具尸体。但是晚间十点铁道部的新闻发布会上，王勇平宣布的死亡人数仍然为35人。这死亡人数也能定格，不能不说这也是一个奇迹! 在这里，我们要深深的祝福一下幸运活下来的项炜伊小女孩，你是幸运的。你在死亡人数已经定格的情况下，还能够被活着从车厢里走出来，你和你的父母要深深的感恩这个世界，感恩这个世界上还存在没有完全泯灭的人性。 在如此神奇的国度，如此会创造奇迹的国家，我们还活着，真是奇迹。尽管活得毛骨悚然，活得怒发冲冠，活得无可奈何，毕竟我们还活着，这也是奇迹! http://baike.baidu.com/view/6172001.htm
阅读更多新浪微博：铁道部总调度长安路生被免职，但却同时出任上海铁路局局长
@21世纪经济报道：【独家】铁道部总调度长安路生被免职，但却同时出任上海铁路局局长。 by21记者@高江虹 原文转发(12196)|原文评论(2779)
阅读更多铁道部2010年赚了6857亿元
国家财政和全民血汗投资4万亿一年收益0.15亿，全宇宙最低了，收益被分赃，债务留给国家和人民。 近日，铁道部公布2010年财务报表显示，铁道部收入连续三年上升，其中客运收入连续三年也是上升态势，2008年、2009年、2010年分别为929.96亿元，1090.47亿元，1344.91亿元。2010年铁道部税后利润为1500万，相比2009年下滑99.45%。 7月14日，中国债券信息网发布了经中审亚太会计师事务所有限公司审计的铁道部2010年财务报告。 收入连续三年上升 根据财务报告，铁道部2010年总收入为6857.01亿元，较2009年的5521.77亿元增长了24.2%。2008年的总收入为5333.88亿元，从近三年的数字来看，铁道部的总收入一直处于逐年上升的过程中。 报告显示，2010年，铁道部营业利润655.55亿元，较2009年的626.98亿元增长了4.56%。虽然不如总收入增幅那么大，营业利润也在稳步上升。 根据铁道部汇总损益表，其总收入包括货运、客运、其他运输收入和其他收入。其中，客运收入为1344.91亿元，占总收入的19.6%。 税后利润下滑99.45% 财报显示，2010年铁道部税后利润为1500万元，较2009年的27.43亿元同比下滑99.45%。而2008年则亏损129.51亿元。 今年4月底，铁道部财务司公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年第一季度亏损37.6亿元。铁道部回应称，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨是亏损的主要原因。 ■ 专家分析 经营现金流刚够还本付息 报告显示，2010年，铁道部还本付息的金额高达1501.17亿元。与之形成对比的是，2010年铁道部的经营现金流大约为1587亿人民币，包括可以忽略不计的盈利，632亿的税后铁路建设基金，705亿的折旧及250亿的利息。 上海大学会计学教授陈玉菁表示，从以上数据来看，铁道部的经营现金流跟还本付息的金额相当。如果用来还本付息，还剩约86亿人民币，“剩下的钱基本上干不了别的事情了。” 据了解，2008至2010年，铁道部还本付息金额分别为417.82亿元、732.59亿元、1501.17亿元。2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。 源 自
阅读更多令狐公:铁路经营权下放年内或试点 市场化改革启动！一声叹息！
在保持大方向不变的前提下，铁道部开始在新舵手盛光祖的带领下悄悄研究起铁路局权力下放的小步子。 本报获悉，3月中旬，铁道部中高层人士曾召开内部会议，研讨如何放权地方铁路局。知情人士透露，该会议对于铁路局自主经营放权范围的争议较少，但对于铁道部与地方铁路局的“分成”清算办法争议较大。 后者获得下放的权力包括：依据管辖内的客流量可自行增开列车，或根据客流的变化调整列车运行频次。而在此之前，地方铁路局在管辖范围内无权调整及增开列车，所有的运行都归铁道部说了算。 而清算办法则事关地方铁路局的经济收益，部分效益好的铁路局希望打破铁道部“统收统支”的准军事化管理体制，并将资金清算方式的设计权力下放。但该人士称这项改革是否纳入“放权方案”尚无定论。 “无论如何方案会在近期出台，估计下半年就开始试点，明年全国路局推开。”上述人士称。 ————————– 1 铁路市场化改革将会和医改，教改，房改一样伦为抢劫老百姓财富的帮凶，变为天价火车票。 2 看耒,不把铁路运输私有化了,精英是心不甘的. 3 2011/04/09 15:44 上海市网友 jinweiyuantong 历年来国内的经验告诉我们，改革意味着涨价。 看老百姓评论，大家现在都怕改革了，看这新闻意味着 铁路票价涨价了！最后一个国有企业而全民得实惠的行业即将退出历史舞台！ – 群众们的担心是有理由的 1.历年来国内的经验告诉我们，改革意味着涨价。 2.大凡做大坏事，都是给下面的官员放权，每一层次的官员都利用政策大肆攫取私利，苦的是基层老百姓。改革只是对各级官员有利，利益受损失的是人民大众！私有化就是占少数人的官员以及相关中外商人攫取国家和人民公共利益的过程，只有没有脑子的人才会认为这种改革好！ – 可惜了跨越~ – 看来办跨越就是为了这个。腐败什么的… – 下面有些员工还在背后造他谣呢。 某次在茶楼，遇见他们系统下面的员工，说起跨越，那叫咬牙切齿，满脸正义凛然的告诉周围若干人：跨越有多么吃人不吐骨头，还转移了多少多少亿 白花花的银子出境，就跟亲眼看见似得…… – 那么点钱，可谓清官 可惜了 – 但是，为什么中石化、中石油也拼命涨价却无人说呢？ 这几天出差，单位的司机居然十分想念赖昌星，说当年油价很便宜，而且加油站服务态度好，有来加油的就会立刻来加油员，没有排队加油的现象；不会囤油待涨，汽油柴油总是充足的。 我不懂经济，但对于国进民退，作为经历过计划经济的人，我很怀疑国营垄断的服务质量和效率 相关日志 2011/04/01 — 一个关于中国三十年改革的理解框架(7-11完) (0) 2011/03/30 — 豆瓣:壮哉，南方科技大学 (0) 2011/03/29 — 一个关于中国三十年改革的理解框架(1-6) (0) 2011/02/19 — 铁道部副总工程师张曙光在美国和瑞士有存款28亿美元 (0) 2011/02/12 — 铁道部部长刘志军涉嫌严重违纪 正接受调查 (0)
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