* 2020年中国铁路运营里程可能突破14万公里,高速铁路网达2万公里
* 估算铁道部每年铁路投资约7,000亿元
* 高速铁路建设速度将放慢
作者 宿泱韫/韩碧如
路透北京6月30日电—中国国家发改委综合运输研究所专家董焰表示,在城际轨道交通等的发展带动下,到2020年,全国铁路运营里程很可能突破14万公里,高于中长期规划的12万公里目标;高速铁路网也将增至2万公里,原定为1.6万.
京沪高铁于今天正式开通运营,总投资约2,200亿元人民币.董焰认为,一味追求高速未必适合,未来高铁建设有望稍微降下来.
曾任该所所长的董焰周三稍晚接受路透采访时称,随着城市化的推进,城际轨道交通建设日益受重视,进而增加铁路运营里程.其中京津唐、长三角和珠三角的城际交通规划均已获批准,正加紧建设.
“到2020年,原来规划12万公里,我估计恐怕得突破13-14万,到2030年在这基础上还会有所突破,达到15-16万公里.”董焰说道.他指的原规划为铁道部2008年出台的《中长期铁路网规划》调整方案.他认为,从节能减排上看,以电力为主的铁路在节约能源和土地上还是有优势.
关于城际轨道交通建设,董焰称,”过去这部分规划可能没有纳入,比如成渝(成都-重庆)、兰西(兰州-西安)、大沈(大连-沈阳),这些经济区也要编制城市群轨道交通的规划,这样我估计总量还会增长.”
铁道部之前已表示,”十二五”(2011-2015年)末中国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右. 原本定于2020年完成的目标,有望提前五年完成.
分析师认为,中长期规划中2020年12万公里的目标是很保守的说法,铁道部目前减少的只是新开工项目,即使新项目全不开工,2020年里程数也能达到12万公里.
**高铁建设速度放缓**
自盛光祖今年就任铁道部部长以来,铁道部强调铁路建设规模适度超前,而不能过度超前,在具体项目安排上,要”保在建、上必需、重配套”.今年的铁路投资规模确认为7,455亿元人民币,基本建设投资规模6,000亿元,均低于年初计划.
“我们大概匡算,铁道部每年大概7,000亿元的(铁路)投资…按中央的意见,今後高速铁路还要继续建设,投资均匀发展,建设速度稍微降一些,研究更充分一些.”董焰说道.
2008年,作为中国刺激经济的4万亿元投资计划的一部分,高铁建设如火如荼地铺开.三年後,伴随着南北主干道京沪高铁的落成,高铁热开始降温.
瑞银分析师唐骁波在研究报告中指出,盛光祖任职以来,高铁方面出现显着变化.比如,京沪高铁的运营速度将从之前计划的380公里/小时降至300公里/小时.这种更为谨慎的态度与其前任所推行的铁路”大跃进”式发展形成鲜明对比.
董焰亦表示,目前大力开发西部铁路运营速度须仔细斟酌,一味追求高速未必适合,一方面建设成本太高,一方面客流量未必有那麽大.
他提及正在建设的兰新(兰州-乌鲁木齐)第二复线,”我们建议200公里左右,按日本标准已经算是高速了,未必要建成客运专线,但新疆提出建250,甚至300公里.” 待续
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